有關中國觀光客來台自由行的時程,台灣還沒敲板,中國官方就直接宣布將在六月二十八日上路!這是國際笑話!那台灣的國民黨政府算什麼東西?中華民國政府算什麼東西?根本是已經變成中國共產黨政府底下的台灣省嘛!面對中國的野蠻,馬政府的軟弱可說已經到「唾面自乾」的地步—不!應該不止!這比較像一個人被吐口水,他還說
台灣與中國自二○○八年底起直航,航程距離與時間大幅縮短,票價卻違反市場法則逆勢上漲。報載近日兩岸直航增班談判結束,兩岸直航航班確定將增為每週五百班,但是消費者最關注的票價過高不合理卻沒有因為航班增加而解決。問題到底出在哪裡?馬政府自願掉進中國統戰陷阱,使得兩岸航線被定位成是「國內航線」,因此台灣與中
國安局長蔡得勝前不久在立法院證實,中國的首艘航空母艦「瓦雅哥號」將於今年底以前試航,主要是做為訓練艦,但也可轉換為獨立作戰單位,達成具遠距作戰能力的全球性強權;共軍有意將這艘航艦更名為「施琅號」,現在還沒決定。擁有航母,一直是中國稱霸道路上的一個夢,對於這個大夢,解放軍竟然浮現以施琅命名的念頭,可見
短時間去了兩次香港,順便觀察香港社會。第二次去正好趕上過年,以前是香港人外遊的多,市內空盪盪,如今卻是人頭洶湧,擠滿中國遊客,年初五開工,非上下班時間街上一樣擠滿人。年初二的航班次數創歷史新高。我們因為臨時決定去的,酒店費用是尋常的一倍以上。
多次獲諾貝爾文學獎提名、中國流亡作家貝嶺來台參加一場人權座談會時表示,他不反對兩岸交流,但台灣應有基本堅持,不必看大國臉色;貝嶺直言,馬政府未善用國際視野及外語能力的優勢,邀請國際知識份子數量不如扁政府,反而比較在乎與中國維持關係。貝嶺原本希望來台出席第三十屆世界詩人大會,卻因中國因素遭到拒絕,主辦
「國際化」常被作為選舉時重要的政見,「東北亞黃金圈城市」、「東南亞黃金圈城市」、「第二個新加坡」……等不一而足。國際化彷彿成為一種政治正確,可是一個國際化城市未必是一個宜居的城市,也就是說國際化未必能帶來幸福的生活,以台北為例,郝市長將東亞城市黃金圈、國際花博作為台北市國際化的政績。但是,松山機場的
中國拋出在一個中國前提下談判撤除對台飛彈的風向球,顯然下一階段的兩岸談判就是政治談判,狐狸尾巴終於露出來了。馬政府一直強調,兩岸談判是先經後政,如今經濟談判的爭議猶未解決,中國就迫不及待要將台灣關進一中牢籠,如此赤裸裸、如此猴急,顯然是看破了馬政府手腳,有恃無恐。
立委爆料,五月二十一日兩岸直航增班談判前夕,馬政府「應中國要求 我陣前換降」。筆者仔細觀看兩天來官員反應,多顧左右而言他,倒是都沒有否認應中國要求陣前換將的報導。如此一來,就必須正視這個問題的嚴重性,不能以藍綠政治口水看待了!筆者同情民航局。涉及兩岸事務,民航局沒那個膽量、也沒那個份量,敢自作主張
十年前,美國前助理國務卿索樂文(Richard H. Solomon)出了一本書,台灣將書名翻譯為「索樂文報告:中國談判行為大剖析」,其實它的原文「Chinese Negotiating Behavior︰Pursuing Interests Through "Old Friends"」更傳神,一語
古書上有句話:「將帥無能,累死三軍」﹔現在台灣也有句話:「總統無能,害死百姓」。這個總統是怎麼無能法的?中國開放政策中,其最得意的直航協議,在實踐兩週年後的今天終於圖窮匕見,所謂的兩岸「新增航班」最近談判觸礁,不僅我航空業者與旅客權益嚴重受損,中國民航局甚至對我惡言相向強硬指責,馬總統上任後一心構築
為拉抬郝龍斌不樂觀的施政民意度,馬集團交通部急就章於六月十四日,正式推出台北松山與上海虹橋雙邊直飛航程,以為這樣一來即可助益郝在台北市民心目中的支持度。為達到兩地歷史性直航的市長秀效果,由松山至虹橋首航班機上,還少不了郝龍斌本人在上面搶奪媒體鏡頭。果然當天鋒頭盡出成了媒體焦點,的確獲得不小的媒體傳播
馬政府一直以中國「讓利」沾沾自喜,感恩之情溢於言表,就差沒有五體投地,叩謝皇恩;然而,中國只是表面讓利,實質上是寸土不讓,甚至不但寸土不讓,等台灣上鉤後,更得寸進尺,橫柴入灶,讓馬政府嘗到了當凱子的阿Q式勝利。以兩岸飛機直飛為例,在台灣的觀光客單向流向中國時,為何中國不讓台灣飛機直飛中國?很簡單,唯
當馬政府歡慶松山虹橋首航的時候,諷刺的是,離島的金門機場因為天候不佳而關閉,大批旅客像難民一樣滯留機場。馬政府誇口說,松山虹橋對飛,讓台灣飛出鳥籠,離島民眾恐怕要問,為什麼我們連要飛回鳥籠都這麼困難?松山機場如此老舊,起降國際航班實在吃力,跟對飛的國外機場比起來更是丟人現眼,為什麼要急著在這時首航?
電視新聞報導台北捷運車站屋漏偏逢連日雨,連香港旅客都看不下去了;下則新聞看到松山、虹橋機場直航,台北市長郝龍斌滿面歡喜,搭上首航班機;而當記者訪問首航旅客,無不反映「票價貴得離譜」,但不論郝龍斌或華航董事長,都沒有正面答覆這個問題。「支持ECFA」是郝龍斌競選台北市長連任的主要政見,而他所交出的這一
六月十三日三立電視台新聞台報導,上海虹橋機場與台北松山機場即將對飛,再看到台北市長郝龍斌對這次的對飛發表感言,郝的發言,好像在展現其偉大的市政績效一樣,看了後感覺,郝市長你真是賣國還很得意。全世界、全中國人、上海人都知道,上海虹橋機場是中國的「國內線」機場,它沒有國際城市的航班,任何一個在上海的人,
六月五日是世界環境日(World Environment Day)。這是一九七二年聯合國人類環境會議(United Nations Conference on the Human Environment)開始的日子。須知,自一九七二年「羅馬俱樂部」(Club of Rome)的《成長的極限》(Lim
馬英九要求交通部擴建松山機場,非常不妥。首先,馬英九說松山機場位於東亞地理中心,直飛航班往來於東京、首爾、上海、新加坡等地皆相當便利;然而,桃園國際機場與松山機場相距不過四十公里,在地理位置上完全擁有相等條件。其次,松山機場由於跑道較短,無法讓波音747-400等大型客貨機起降,機場周邊也被住宅區所
前天新聞報導:中國旅遊團在金門因不滿安排的住宿,全團拒絕下遊覽車,最後是旅行社經理在車上鞠躬道歉才化解此事。昨天新聞報導:中國旅客因濃霧飛機無法正常起降,一群人竟包圍台灣女導遊,最後還動手毆打、推擠該名女導遊。今天新聞報導:中國旅行團因濃霧滯留金門機場,竟然仗著人多大鬧機場、挾持航警、堵住登機門,毫
二月二十七日有兩件事相當巧合,當天台灣在進行四席立委的補選,這場選舉被視為是年底五都選舉的前哨戰;同個時刻,中國總理溫家寶在新華網上與網民大談將對台灣「讓利」,因為「台灣同胞是我們的兄弟」,這段講話透過官方喉舌放送到台灣,頗有「境外」助選的味道。不過當晚台灣開票揭曉,國民黨丟掉了三席,只在花蓮當選一
重啟海基—海協會談,是馬政府對外誇耀的主要政績之一。在第四次江陳會即將於十二月登場的此刻,我們到底要如何評價這個已經舉行三次的兩岸最高層級的會談呢?不論是通郵、定期航班、陸客與中資來台等,過去三次江陳會的成果都是經濟議題。但現在傳出要縮減定期航班,陸客來台不僅客源不穩,熱比婭事件還證明中國政治操控陸