雙十連假前夕,因公務須在十月六日往返台北、台南,當天中午從台南至台北的高鐵票很好訂,下午台北回台南的高鐵票卻遲遲訂不到票,看了一下台鐵的訂票狀況,只要願意搭乘四小時廿分的自強號回台南,還有許多剩餘票。上一波中秋連假收假日當晚,高鐵台中站出現三公里的排隊人潮,推估要排隊二小時才有機會上車,宛如「高鐵台
Lin bay 好 油這是一篇敬告曾接受私人管道的請託,干涉新聞標題的《中央社》董事長劉克襄先生的公開信:劉克襄董事長於10/1日「台北華山的華文朗讀節」中的「蒜沙龍」中講演時公開說:眾所皆知,農藥的作用是殺蟲、抑菌與除草,不是也不會用來促進植物生長,您沒有事實根據的說法,本人無法接受,但您的言論自
這次杜鵑颱風襲擊台灣,政府在無心中因為高鐵、台鐵、捷運、公車陸續宣布停駛,逼著民眾往死裡去、往危險中衝刺,令人匪夷所思!在廿八日晚上,不知道有多少人趕不回工作地?不知道有多少人回到台北卻等不到公車、捷運與計程車回家?不知道循規蹈矩地趕回去上班上課的民眾是否安全?這麼大的颱風,這樣的「中秋節傳統連假」
每到農曆新年,東部鐵路交通又成話題。然而,去年7月才完成的花東段電氣化改善工程,是否就此發揮提升運能,滿足東部民眾返鄉的需求,則不無疑問。一般人對運輸建設的觀感,無非是在質與量的提升。以這次台鐵台東線的改善來說,國家無償新購17列普悠瑪列車,加上原購置的6列太魯閣號兩種新型搖擺車輛,空間清爽美觀,在
日前報導高鐵將取消彈性換票措施,若錯過班次或在發車前三十分鐘才退換票,只能改搭當日其他列車自由座或車票作廢。台灣只有一家高鐵公司,消費者對於高鐵的票價和服務,由於無從比較,在時間的考量下也只能承受,但呆板的票價政策還可以進步。相信沒有任何一位旅客是「故意」選擇錯失搭乘,時常可見的是旅客本身時間未能安
若您是高鐵定期票或回數票的乘客,最近一定都收到高鐵公司傳來簡訊:春節疏運期間優惠效期仍將照常計算,不另展期;認為這簡直是預告高鐵服務是每況愈下了。一、今年春節期間不同於往年的全車皆為對號座,而維持平日已施行之三節車廂自由座的措施,表面上是服務周到,然而對照運量已不可同日而語的高鐵而言,實際上卻是變相
九月十七日凡那比颱風襲台,九月十九日台鐵、高鐵都一度停擺,直到颱風眼出海,當天下午六時才恢復正常行駛。我每月到台北都搭高鐵,沒遇到買不到車票、而「自由座」又客滿的情形,但剛好就在這時候遇到,並發生一些「怪」事。我搭前述六點開拔的高鐵,匆忙中已忘了上十到十二之間的哪一節車廂。當好不容易擠進車廂裡面約三
台灣高鐵已通車整整一年,近日媒體探討高鐵效應,包括西部航空、鐵路與長途客運營運量的明顯衰退,更探討對旅遊、商務、生活的影響。高鐵歷經颱風、地震等極端氣候,縱使營運之初偶有狀況出現,但瑕不掩瑜,整體而言,高鐵未如去年初有些人所唱衰的「台灣廢鐵」或「把旅客當白老鼠」。「高鐵」已成為旅行時的重要考量,恐怕
高鐵的回應,確實不一樣!日昨某報報導有網友用高鐵自由座與購票入場後三小時半有效的「漏洞」,只花三十元不出站遊遍台北到台中各站,雖花了三小時二十一分,但比較一段一段買票的一千多元,直呼高鐵被「虧」了。然而,高鐵的回應是:「不會因少數個案的特殊行為就處處設限,也不打算因此增加自由座查票。」在此高鐵營運週