周鉅原/美國紐約市大學經濟系教授美中科技戰提升與新型冠狀病毒造成供應鏈斷鏈,導致全球晶片慌。根據戰略暨國際研究中心(CSIS)的估計,將近二百個相關產業受到晶片短缺的影響;其中光是汽車工業在二○二一年就損失了將近二一○○億美元。所以美國以及一些工業國家不得不重視全球供應鏈的堅韌性。在廣島的G-7宣言
現今在台灣的馬路上只要是週末假期或連續假期,許多公路上或市區道路上,常可見到重機車隊,看起來帥氣又拉風,很引人注目,這也展現出台灣的經濟有傲人的成果。一台重機動輒數十萬到百萬,不亞於一部自用小客車,也需要繳交牌照稅和燃料稅,車主也常常自詡為自小客的車主,向政府爭取快車道的行駛權、快速道路的使用權,甚
中國經濟感受到減速跡象。7月17日公布的第二季度(4-6月)實際GDP數據,增長率大幅放緩,僅為前一季度的0.8%。同時,中國政府7月15日公布6月份70個主要城市新建住宅價格趨勢,有54%(38個城市)價格比上月下跌。逾半城市報告新建住宅價格下降,這是自二○二二年12月以來的六個月來首次。二手房價
《自由廣場》近日有投稿表示「斑馬線上不管有無行人 ,務必減速慢行 」,我的看法是,應該規定「務必完全停止」,而不是「減速」。這是文明先進國家的作法,美加更規定「只要斑馬線上有人,不管距離多遠,都要停止」,直至行人進入安全區。而這種規定,特別強調是在沒有紅綠燈的路口。至於有交通號誌的路口,人車都要遵
正當西方國家隨著歐盟執委會主席將「脫鉤」修正為實際性的「去風險」之後,減少進口依賴便成為主要的訴求,特別是俄烏戰爭敲響歐盟對俄能源依賴的警鐘。然而,屋漏偏逢連夜雨,才稍稍緩解對俄依賴的風險,卻因美中科技戰升級,荷日配合美國加入戰局及歐盟峰會定調對中去風險減少進口依賴後,北京當局宣布從八月一日起,對鎵
最近有一則在台灣網路廣為流傳的新聞報導來自日本MBS,內容描述了某校小學生過斑馬路後向停車駕駛者行禮致敬的情景。這間小學位於日本德島縣美馬市,據當地校長表示,學校並沒有特別教導學生這樣的交通禮儀行為,相反地,這些學生自覺認為這是應該要做的事情,因此形成了一種習慣,並且逐漸被推廣開來。這個斑馬線所在的
前言本文主要內容整理自2018年我為攝影文化中心撰寫《台灣攝影家李火增1912-1915》一書。在此先談一下我和李火增的淵源。我在充滿昭和摩登的台北街頭——撫台街洋樓「偶遇」李火增,一見傾心,鍥而不捨地打聽佳人下落。還原一下平鋪直敘的歷史敘述, 2013年某次帶學生在台北撫台街洋樓校外教學時,意外發
陳天易作為三十世代,經歷過9年前的反服貿318學運,對於柯文哲的「反黑箱不反服貿」實在不以為然。筆者身為汽車貨運的從業人員,汽車貨運業也在當年開放清單內,針對服貿協議的討論自然引起我的關注;根據交通部公路總局統計,至111年底汽車貨運業者家數為4839家,受僱員工為7萬2641人,雖然數字看起來不驚
為洗刷「行人地獄」惡名,交通執法單位可說費盡心思、絞盡腦汁要汽機車在路口禮讓行人。立意很好,只是實施以來,駕駛人罵聲不斷,最大的不滿,就在於所謂的「帝王條款」。不管行人是否違規闖紅燈或故意在斑馬線上逗留,汽機車都必須停留禮讓,否則,將重罰新台幣六千元。
然則在絕大多數沒有交通號誌的路口,仍然繼續有行人傷亡事件。近有人在「自由開講」主張所有「無號誌路口」,都應裝設按鈕式紅綠燈控制。其實,歷年來類似的交通問題不能解決,還是在於法律很少被嚴格執行。最糟糕是,政府一直以「禮讓」或「交通的愛」、而不是「依照法律」來宣導交通觀念。我們立法、執行單位似乎天真的相
去年台灣的平均國民所得雖已超越韓國和日本,但台灣的交通亂象卻好像落後國家!除了道路規劃標示不良、路面不平、騎樓被機車等占用、缺少行人專用道等等問題之外,最讓人詬病的則是汽車駕駛人和機車騎士在經過未設紅綠燈的行人穿越道未能禮讓行人的普遍現象。這些亂象被外媒批評為行人地獄,而台灣每年因交通事故而死傷的民
韓聯社報導,韓國貿易協會發布統計數據,今年一月,韓國對中國貿易收支出現三九.三三億美元逆差,中國成為當月韓國最大的貿易逆差國。今年前二月對中貿易逆差累計五○.七四億美元,逆差規模同樣排在第一。這是中國首次成為韓國最大的貿易逆差國。專家分析,韓國對中貿易逆差並非短暫現象。何以有「台灣最強經貿對手」之稱
夏天到了,飆車族又開始深夜飆車,伴隨著擾人清夢的噪音一直困擾大眾,也是警察重點取締的項目,個人之前在某縣市工作,該縣市有快速道路貫穿,連接筆直寬闊的縱橫幹道,提供飆車族天然的環境,經多次封街攔檢對取締機車成效尚好,但對汽車則望塵莫及,後來我們改變了策略,結合交通隊的移動式超速照相、環保、監理單位的共
蕭茗這幾個星期,跨國公司的總裁們在中國紛紛閃亮登場,表達對中國市場的信心。馬斯克訪問中國,照片影片在社交媒體上熱傳,中國人也毫不吝嗇對馬斯克的讚揚。馬斯克表示:美中利益交融,如同「連體嬰」般彼此密不可分,特斯拉公司反對「脫鉤斷鏈」,願意繼續拓展在華業務,共享中國發展機遇。
媒體報導,國軍漢光卅九號演習實兵操演,預定於七月廿七日上午在桃園國際機場實施反空降、奪回機場演練科目,屆時海軍陸戰隊將自竹圍海灘登陸,沿途挺進車程僅十分鐘的桃園國際機場,與陸軍協同作戰奪回機場。筆者呼籲國防部以及高階將領,國軍戰備整備和演習,務必與時俱進,切莫以為陸戰隊具有灘岸登陸的功能與裝備,就要
台南一對母女遭左轉汽車撞上,造成三歲女童往生、母親重傷的不幸事故,女童於三日舉行告別式,其父當場拭淚表示,女兒用不到三歲的生命,喚醒政府和社會對行人的重視,唯這個代價真的很大,希望女童的犧牲真能喚起社會大眾對行人路權的尊重。自從有了「行人地獄」的稱號之後,朝野也都絞盡腦汁想要洗刷惡名,而立法院也通過
根據交通部道安資訊顯示,高齡者(六十五歲以上)歷年交通事故死亡人數已從民國九十九年的一○一二人,上升至民國一一一年的一二八六人。我國目前六十五歲以上高齡者之人口數約占總人口數之十七點五%,然而高齡者交通事故死亡之人數卻占全國總數之四十%,可見高齡者交通安全改善工作已刻不容緩。
身為嫁來台灣的韓國媽媽,有兩個今年七嵗和四歲的小孩,我們住在臺北內湖,每天早上是爸爸送她們上課,放學時由我去接回家。國小一年級的姐姐常和我講,她想跟朋友一起走回家,媽媽可以不用來接。可是我實在不放心。從學校到我們家要過兩個路口,第一個是T形路口,手動按鈕紅綠燈,常常有駕駛超速,也有高齡長者不耐久候而
朱禮佑最近聽說綠學院要約一家電動車充電站品牌的創辦人見面,喬了很久都喬不到時間,這不是因為對方看不起綠學院,而是因為這個業界的人都太忙啦!綠色產業也鬧人才荒,卻因剛好在風口上,工作堆到天花板,怎麼做也做不完,周末都在加班,要寫文章只好犧牲睡眠時間。
狹義的行人地獄,是指綠燈走在斑馬線上不安全;廣義的行人地獄,則包含那些與車爭道、充滿路障的道路和高低起伏高低不一的騎樓,看似尋常建設其實會咬人,也都是地獄入口。有些縣市會用水泥斜坡連接高低落差,方便行動不便者,有些則放任不管。我在急診室當志工,有一天下午短短三小時,有五個走路跌倒的病人來掛急診,其中