吳孟峰/核稿編輯在全球地緣政治風險中,航運業正經歷大幅成長的階段。由於蘇伊士運河無法過境,以及巴拿馬運河逐漸恢復通行,海運運價上漲。航運業供應仍然不足以滿足需求。韓媒指出,這表明在可預見的未來,運價將持續上漲。不過,出口產業則面臨成本增加的痛苦挑戰。
高佳菁/核稿編輯中國商務部公告,對進口自歐盟、美國、台灣和日本的聚甲醛(POM)產品,發起反傾銷立案調查,引發國際關注,《日經亞洲》對此整理出5大重點。第1,什麼是POM?根據報導指出,POM為熱塑性的工程塑膠用於小齒輪、刀柄、緊固件等工程零件,可以部分取代銅、鋅、錫、鉛等金屬材料,常用於汽車配件、
高佳菁/核稿編輯美國參議院週一(20日)發佈的報告顯示,德國福斯(Volkswagen)、BMW和英國捷豹路虎(Jaguar Land Rover)皆向1家因涉及強迫勞動而被列入制裁名單的中國企業採購零件,呼籲美國海關當局加強執法,限制相關產品進口。
吳孟峰/核稿編輯美國財政部長葉倫週二(21日)表示,美國和歐洲需要以「戰略性和統一的方式」應對中國的產業政策,以保持大西洋兩岸製造商的生存能力。葉倫在德國法蘭克福談到美歐聯盟的重要性時表示,中國過剩的工業產能威脅著美國和歐洲企業以及新興市場國家的工業發展。她說:「當我們坐在這個房間裡時,中國的產
吳孟峰/核稿編輯荷蘭半導體設備製造商ASML能否繼續維持在極紫外線(EUV)曝光設備市場的壟斷領先地位?知名媒體TechInsights副主席哈奇森(G. Dan Hutcheson)分析指出,ASML的壟斷地位不太可能受到挑戰,他也點出ASML經歷40多年來的經營起伏,如何能在多次瀕臨破產低潮時走
根據《彭博》報導,由於中國電動車行業銷售放緩,加上持續大打折扣戰,導致收入減少,不少廠商面臨流動性問題,包括比亞迪、蔚來汽車、小鵬汽車等廠商與供應商結算付款的時間越來越長。 《彭博》彙編的數據顯示,全球最大電動車商比亞迪去年向供應商付款的時間為275天(9個月),2022年為219天,2021年為1
由於中國電動車銷售放緩,加上持續大打折扣戰,導致不少廠商面臨流動性問題,包括比亞迪、蔚來汽車、小鵬汽車等,與供應商結算付款的時間越來越長。比亞迪付款給供應商 去年需275天、增56天彭博彙編數據顯示,全球最大電動車商比亞迪去年向供應商付款的時間為二七五天,二○二二年為二一九天,二○二一年為一九八天;
高佳菁/核稿編輯日媒報導揭露,隨著中國電動車在東南亞地區愈來愈普及,日本和東南亞國協(ASEAN)計劃在東南亞地區制定首個汽車生產、銷售聯合戰略,預計最快將在今年9月兩國經濟部長會晤時敲定。《日經亞洲》報導,東協是豐田(Toyota)、本田(Honda)等多家日本汽車巨頭的工廠所在地,日本車廠每年在
中國商務部昨公告,對自歐盟、美國、台灣和日本進口的聚甲醛產品(POM Copolymer)發起反傾銷調查。經濟部表示,台灣出口至中國的POM約四.七萬噸,為中國第四大進口來源,占比低於歐韓美;因主要出口競爭對手都面對調查,將協助業者應訴,下半年啟動分散市場拓銷。
受惠於北美AM(售後維修)市場需求熱絡,汽車零組件廠第一季業績普遍亮眼,帶動相關個股股價帶量上漲,預期在股價未跌破5日均線之前,相關族群可以逢低偏多操作。帝寶第一季EPS5.34元由於美國產險公司State Farm擴大採用AM碰撞零件理賠,帶動美國AM件長期需求,AM汽車車燈大廠帝寶(6605)第
相關新聞請見︰20前夕出手 中國對台美日「共聚聚甲醛」發起反傾銷調查中國商務部今(19)公告,對進口自歐盟、美國、台灣和日本的聚甲醛產品(POM Copolymer),發起反傾銷立案調查。經濟部表示,台灣出口至中國市場的POM約4.7萬噸,在中國占比低於歐盟、韓、美,是中國第4大進口來源,因主要出口
加拿大貿易部長伍鳳儀指出,在白宮宣佈對中國製造的電動車提高關稅後,加拿大正檢視是否有必要跟進美國作法。她說,「我們非常仔細考慮該問題,我們正與美國夥伴進行公開對話」。彭博報導,拜登政府近期宣佈,針對半導體、太陽能板與其他中國產品全面實施新關稅措施,對於中國製造的電動車新關稅將於今年生效,最終關稅將從
加拿大貿易部長伍鳳儀指出,在白宮宣布對中國製造的電動車提高關稅後,加拿大正檢視是否也將提高相關關稅。加拿大目前對中國汽車課徵六%關稅,並允許消費者購買外國電動車時可享聯邦優惠。彭博報導,美國拜登政府近期宣布,針對半導體、太陽能板與其他中國進口產品全面實施新關稅措施,其中,電動車新關稅將於今年生效,最
準總統賴清德520上任在即,工鬥團體再次提出3大訴求,向新政府喊話,包含40年從未調整的加班費率應修法提高,也要求「補休」應依調整後倍率計算時數;恢復先前遭砍的國定假日,以及全面檢討勞動基準法,提高受雇者勞動條件。桃園市產業總工會秘書林莊周表示,準總統賴清德與新內閣即將在下周1上任,工鬥團體選在52
吳孟峰/核稿編輯據報,豐田汽車在墨西哥主要生產Tacoma皮卡車的工廠被迫多次停產,主要歸咎於當地勞動力短缺影響供應商產量,今年原計畫生產1000萬輛汽車恐將面臨瓶頸。路透報導,消息人士指出,今年2月至3月,豐田汽車位於墨西哥蒂華納的工廠總共停產19天,該公司目前正在與一些供應商合作以緩解壓力,也因
經濟部統計處昨發布今年首季製造業產值,因受惠人工智慧(AI)、高速運算與雲端資料服務等需求成長,激勵資訊電子產業生產動能增強,今年首季製造業產值達四兆四一九四億元、年增四.五六%,結束連五季負成長。電子零組件產值年增11.7%根據統計,電子零組件業產值一兆四○一○億元貢獻最大,年增十一.七六%,主要
經濟部統計處今(17日)發布今年首季製造業產值,因受惠人工智慧、高速運算與雲端資料服務等需求成長,激勵資訊電子產業生產動能增強,今年第1季製造業產值4兆4194億元,較去年同期增加4.56%,結束2022年第4季以來連5季負成長。在資訊電子產業方面,電子零組件業產值年增11.76%,其中,積體電路業
陳麗珠/核稿編輯美國政府對中國電動車進口關稅提高至100%,讓南韓也處於高度戒備狀態。韓媒表示,若美國進一步針對中國汽車零件,南韓汽車製造商可能會面臨麻煩。南韓業內分析人士表示,如果美國提高對中國電動車的關稅,對南韓製造的電動車來說,短期內可能會受益。如果美國直接針對中國汽車零組件行業,恐讓南韓企業
華新麗華董事長焦佑倫今(17日)表示,「台灣沒有別的選擇,必須發展核電」,對於現階段是否啟用核電仍有疑慮,交由國家、全民決定,但台灣必須培養發展核電的能力,這絕對不會錯。焦佑倫今(17日)主持股東會,會上小股東關切減碳議題,他提到,歐洲條件比台灣好,北部有風、中部核能、南部有光,歐洲有發展綠能條件,
陳麗珠/核稿編輯《日經亞洲》援引知情人士消息報導,中國為打造具競爭力且自給自足的半導體供應鏈,要求中國主要汽車製造商到2025年前將汽車相關晶片的本地採購比率,提升至25%。知情人士稱,中國工信部已求上汽集團、比亞迪、東風汽車等中國主要車廠,在2025年前將汽車相關的國產晶片採購比率提高到20%或2