隨著電動車逐步取代油車,帶動台廠更積極佈局電動車領域,《DIGITIMES Research》分析師林芬卉觀察台灣電動車供應鏈發展,在上、中、下游皆具發展潛力,電動車製造以鴻海(2317)為代表,動力系統首推台達電(2308)。林芬卉表示,台灣電動車產業鏈發展潛力可見於下游電動車製造、中游動力系統、
兩階段設置電池芯與模組廠進軍再生能源、電動車供應鏈因應全球節能減碳趨勢,加上再生能源、電動車領域的快速發展,台塑集團昨宣布成立「台塑新智能科技公司」,主要生產磷酸鋰鐵電池芯與模組,將分為兩階段擴產,第一階段投資六十億元,初期規劃於彰濱工業區設置規模達二.一GW(十億瓦)的磷酸鋰鐵電池芯廠與模組廠,第
「當年創辦人王永慶看好未來是電動車世代,而成立台朔汽車,雖然後來無疾而終,但集團從來沒有放棄過!」台塑集團常務委員、被暱稱為台塑二小姐的王瑞瑜親自擔任台塑新智能科技公司董事長,一方面除了看好新領域未來的發展,另一方面更有幫父親「圓夢」的意味。
台廠要打破日韓中長期把持的電池等能源元件市場,證交所、櫃買中心旗下產業價值鏈資訊平台建議,台廠過去主要布局與優勢在下游電池模組,且具有研發、生產及成本優勢,若能向上整合產業鏈,透過國際市場自我強化,將可在全球電池產業找到發展新契機。以今年三月的全球電動車動力電池裝機量來看,日中韓廠商包辦市占率前五名
因應全球節能減碳趨勢與再生能源、電動車領域的快速發展,台塑集團成立「台塑新智能科技公司」,並規劃於彰濱工業區設置規模達 2.1GWh磷酸鋰鐵電池芯廠,運用能源產業上中下游整合,建構綠色再生能源產業鏈。台塑新智能科技公司王瑞瑜董事長表示,產業發展與環境永續一樣重要,關鍵是要能找到最佳的平衡點,並落實執
LG能源解決方案(LGES)週日(3日)表示,首席執行長權英洙已前往歐洲視察在波蘭的電池工廠,並與當地的主要合作夥伴會面,這家電池製造商將努力擴大電動汽車電池業務。在為期5天的行程中,權英洙計劃參觀該公司位於波蘭弗羅茨瓦夫的工廠,該廠是歐洲最大的電動汽車鋰離子電池生產商之一。他還計劃與總部位於慕尼黑
全球塞港的情況持續蔓延,尤其是德國、荷蘭港口出現勞動力放緩及罷工問題,導致預定運往美國的大量貨櫃不斷堆積,這些貨物包括汽車及傢俱,需要數月時間才能消化。《CNBC》報導,根據ImportGenius看到的貨物訂單,這些推積貨物包括汽車的關鍵零件,像是鋰電池、底盤等。賓士、BMW及福特最近都被列在美國
電池模組廠新盛力(4931)日前遭櫃買中心公告,最近6個交易日的當沖成交佔總成交量比率達62.31%,而當日之前一營業日當沖成交量占總成交量達60.12%,因而被列為注意股。新盛力今(1)應櫃買中心通知,公布財務業務資訊,新盛力5月每股盈餘(EPS)為0.08元,與去年相比由虧轉盈。而5月自結營收為
澳洲鋰礦商Liontown Resources表示,已與福特汽車(Ford)簽屬1項為期5年的協議,將從位於西澳的Kathleen Valley鋰礦項目供應鋰輝石給福特汽車。《路透》報導,鋰輝石是製造電動汽車(EV)電池所必需的來源。Liontown每年將為福特汽車提供高達15萬乾噸(DMT)的鋰輝
印尼投資部今天向外媒證實,已經確認鴻海等企業將在當地投資118兆印尼盾(約新台幣2375億元),專攻鎳下游電池領域發展計畫,中爪哇巴塘工業區(KIT Batang)總裁薩科梭諾(Galih Saksono)表示,已準備好迎接鴻海前來投資。鴻海(2317)董事長劉揚偉25日與印尼總統佐科威見面,將在當
根據印尼媒體報導,鴻海(2317)董事長劉揚偉今(25)日與印尼總統佐科威見面,鴻海指出,今日會談主要是將鴻海推動的BOL商業模式,以及今年一月簽署多方MOU後的規劃進展向佐科威說明,雙方也交換更多意見與想法。劉揚偉早於6月15日「台灣電芯研發暨試量產中心」動土典禮會後即表示,海外第1個電芯據點會在
循環再利用,電池回收是減少電動車二氧化碳足跡的重要一環!巴斯夫宣布德國施瓦茨海德將設立一座黑色粉末商業化生產裝置,原材料將來自電池回收和生產廢料。巴斯夫催化劑業務部總裁彼德·舒馬赫 (Dr. Peter Schuhmacher) 表示,電池回收工藝的第一步是對廢電池進行機械處理,獲得一種「黑色粉末」
電動車的材料成本在疫情大流行期間翻倍成長,這讓包含特斯拉、通用等製造商的壓力越來越大,只好提高售價應對。《CNBC》報導,根據諮詢公司AlixPartners週三(22日)的最新報告,截至5月,電動車平均材料為每輛8255美元,但2020年3月這數字是3381美元,足足上漲144%。
農務繁忙,栽植期需施肥噴藥,採收期得搬運遞送,扎扎實實都是體力活。然而農業人口逐漸老成凋謝,亟需生產力工具助力加持。工研院開發「高負載高續航無人機」,可負重50公斤、續航力長達45分鐘,宛如「空中大力士」,滿足農業蟲害防治、巡檢、採收、集運到物流等服務,化身農民最佳幫手。
受到疫情衝擊,全球陷入晶片荒,適逢車聯網和電動車產業興起,車用半導體更是供不應求,交貨週期一再延長。資策會表示,這種情況今年將會持續,明年車用半導體短缺才可能紓解。資策會產業情報研究所(MIC)近期舉行線上研討會,資深產業分析師兼專案經理何心宇,針對「淨零碳排下,電動車產業發展趨勢」為題演講。她指出
玻利維亞一位官員表示,政府要到12月才會就與私營合作夥伴的潛在鋰開發合作,做出最終決定,此計劃比最初的規劃晚了6個月。《路透》報導,玻利維亞政府目前在評估6間公司,以幫助開採國家尚未開發的鋰資源,最終可能會選擇其中一間,或者多間與國有Yacimientos de Litios Bolivianos
鴻海(2317)昨在高雄市舉辦「台灣電芯研發暨試量產中心」動土典禮,持續布局電動車產業。鴻海董事長劉揚偉表示,此中心位於和發產業園區,至少將投入60億元,預計2024年首季量產,年產能可達1GWh產能,供應國產商用車、儲能電芯、電動巴士。至於海外第1個電芯據點,將設置在印尼。
鴻海(2317)董事長劉揚偉今天在「台灣電芯研發暨試量產中心」動土典禮會後表示,海外第1個電芯據點會在印尼,而固態電池試量產時間基落在2024年,屆時是否在高雄設置固態電池工廠,則要看當時的狀況而定。鴻海致力自製的電池模組是今年旗下電動車重點發展項目之一,現正研究鈷、磷、鋰等材料,在台灣研發技術,未
鴻海(2317)「台灣電芯研發暨試量產中心」今在高雄動土,與會出席的無塵室及機電統包工程廠帆宣(6196)、偏光板大廠明基材(8215)皆認為,台灣電池產業需要大集團投入,帆宣參與電芯廠無塵室基建,明基材則提供電池隔離膜。明基材總座劉家瑞說,台灣鋰電池產業屬於能源產業,國內非常需要大集團投入,希望未
三陽(2206)積極佈局碳權與綠能市場,繼入主台灣農林(2913)卡位碳權後,近期再投資鋁電池能源事業,宣佈投資30億元於全球首家鋁電池商轉公司亞福儲能,亞福今年下半年將於南科高雄園區設置3公頃量產基地, 預計2025年二代廠完備後,將成為全球首家鋁電池量產公司。