歐祥義/核稿編輯布魯塞爾已啟動調查北京對製造業的補貼,預計歐盟執委會很快將公佈對中國電動車進口實施進一步關稅。歐洲採購高層表示,隨著布魯塞爾加強對中國產品的審查,歐洲買家正在尋求減少對中國的依賴。《金融時報》報導,總部位於比利時的新興市場採購公司Dragon Sourcing執行長勞布(Richar
在歐盟即將公佈中國電動車補貼調查結果前夕,中國資訊供應商萬得(Wind)數據顯示,去年有5000多家企業接受政府補貼,其中電動車電池巨頭寧德時代以57.2億人民幣(255.8億台幣),首度居國家補貼之冠,而在前10大補貼企業中,有4家與電動車有關。
去年電池大廠寧德時代獲資助255億居冠 相當於淨利13%在歐盟即將公布中國電動車反補貼調查結果前夕,中國資訊供應商萬得(Wind)揭露數據顯示,去年有逾五千家企業接受政府補貼,其中電動車電池巨頭寧德時代以五十七.二億人民幣(約二五五.八億台幣),首度居國家補貼之冠,而在前十大補貼企業中,有四家與電動
在歐盟即將宣布對中國進口電動車課徵反補貼關稅前夕,中國吉利汽車旗下的富豪汽車(Volvo)已開始將部分電動車生產從中國轉移至比利時。中國企業則計畫要求當局對歐洲進口乳製品啟動「反補貼」調查,以反制歐盟行動。英國《泰晤時報》報導,富豪汽車除了將EX30和EX90車款的生產轉移到比利時外,還考慮將部分車
台灣明年將開徵碳費,產業憂心將造成「綠色通膨」。不過,學者指出,各國狀況不同,碳費開徵不一定就會造成綠色通膨,政府也可以配套降低負面影響;相較於上路時程,更重要的是配套完整明確後再開徵碳費,以達到推進企業減碳的核心目的。中經院綠色經濟研究中心副主任劉哲良認為,從歐盟等他國作法來看,有兩種方式可降低綠
陳麗珠/核稿編輯中國電動車無視市場需求,狂向海外低價倒貨,搶市占。吉利旗下睿藍汽車海外事業部總經理鄧曉丹直言,中國電動車在歐洲各大港口堆積嚴重,提醒中國車企要謹慎布局,若應對不當,很可能「去年賺錢,今年賺錢,明年把之前賺的錢全賠進去」。財新報導,中國汽車出口面臨諸多風險,歐洲和美國的貿易保護措施就是
土耳其貿易部8日宣布,將對中國進口車加徵40%關稅,以遏阻其經常帳餘額可能的惡化,以及保護本國汽車產業。路透報導,加徵的關稅設定為每輛車至少7000美元(約新台幣22.7萬),7月7日生效。土耳其貿易部聲明說,「額外的關稅將實施於進口自中國的傳統與油電混合車,以增加及保護日益下滑的本國生產」。去年土
「三百億租金補貼方案」申請爆量,今年四月底已突破五十萬戶目標。內政部已將修正計畫報到行政院,也一併送出明年租金補貼新計畫,政院將儘速核定;官員強調,未來年年都會編列五十萬戶、三百億元的租金補貼,以落實賴總統的「百萬租屋家戶支持計畫」。過去八年推動的廿萬戶社會住宅,將在今年底達標。官員解釋,「百萬租屋
跨部會嚴查預售案公司貸 強化新青安貸後管理超低首付、建商公司貸搭配工程期零付款,引發預售屋買賣亂象再起,內政部正彙整三個時間點的房市價量走勢,將在近期報請行政院,邀集中央銀行、財政部與金管會等相關部會研商,啟動新一波打炒房措施;據透露,除了央行可望將豪宅門檻下修、下調二戶房貸成數外,跨部會也將嚴查所
北京在先進晶片領域取得領先的雄心,可能因美國的晶片管制而破滅,然而中國卻有望主導傳統晶片的生產。中國晶片政策專家、哥本哈根商學院國際經濟、政府與商業副教授富勒(Douglas Fuller)指出,儘管如此,美國仍有最佳對應策略,該而策略將贏得台灣等盟友支持。
陳麗珠/核稿編輯台積電4日舉行股東常會,董事長劉德音最後一次主持,被問及華為等競爭對手何時趕上台積電時,他霸氣回應「不可能」。美媒也加碼補刀,直言由於台積電服務被切斷,華為被迫找無法生產先進晶片的中國代工廠製造「劣質晶片」(inferior chip),中國可能永遠無法與美國匹敵,更不用說超越美國了
陳麗珠/核稿編輯中國太陽能光電巨頭-隆基綠能近來傳出各種減產、停產、放假、裁員的消息,上週才將越南電池片工廠5條產線全部停工,本週又傳馬來西亞組件廠逐步停工,該公司第1季財報更為慘烈,營收較去年同期銳減37.59%。外媒報導,中國業界人士表示,「太陽能光電企業再也不能繞道東南亞出海了」,不少海外工廠
立委賴瑞隆今邀請新任經濟部長郭智輝,以餐敘方式與高雄產業界聊聊天,與會業者把握機會反映水、電等問題,也關切政府經濟發展策略,業界出身的郭智輝則提到盼以政策取代補貼的理念,並鼓勵業者「調薪」以提振整體消費力,會後他笑說:「高雄非常好,大家一起努力」。
香港《南華早報》報導,歐盟官員3日已告知中國電動車製造商,歐盟預計從7月4日起對中國進口電動車課徵臨時關稅,並預計在下週私下通知各車商所適用的進口關稅水準。歐盟執委會去年10月對中國電動車製造商是否接受政府非法補貼展開調查,當時並表示將在13個月內完成調查。
中國經濟瀕臨崩潰 「一帶一路」是令人討厭的失敗倡議美國總統拜登近日接受《時代》雜誌專訪,不僅質疑中國經濟蓬勃發展的說法,稱中國經濟正處於崩潰的邊緣,更認為「一帶一路」倡議是令人討厭的失敗倡議。《時代》雜誌四日刊出拜登的專訪;拜登在訪談中堅信,美國經濟能夠在與全球主要對手中國的競爭中勝出。
台電因肩負政策性任務,而承擔鉅額虧損。經濟部長郭智輝表示,電價須如反映成本,他不支持台電虧損由公務預算來補貼,因直接補貼台電,會變相成補助到不需要受到補助的用電大戶;另弱勢團體的電費應是國家社會福利政策的一部分,應另由國家來編列預算加以照顧,而非由台電提供優惠電費。
吳孟峰/核稿編輯美國在太陽能產業追趕中國長達12年,接二連三的關稅措施沒有削弱中國製造能力,中國生產和製造創新還發揮關鍵作用,現在控制著全球大規模製造太陽能電池板的主力。2012年,當時任美國總統歐巴馬首次對從中國進口的太陽能電池和電池板徵收關稅時,他誓言要為美國工人和企業創造公平的競爭環境,以打擊
林浥樺/核稿編輯0403花蓮地震,是台灣25年來最嚴重的一次地震,花蓮當地觀光產業震後遭遇重創,遊客紛紛取消行程,旅行團也不來了,對於70%經濟依賴觀光的花蓮來說,這種狀況正成為一種生存威脅。雖然花蓮居民抱有希望,但花蓮當地官員估計,花蓮旅遊業恢復到震前水準,可能需要數年時間。花蓮縣政府觀光處處長張
美國駐日本大使易曼紐(Rahm Emanuel)四日接受彭博電視訪問時說,中國正將國內的經濟問題向全球輸出,因此強化了美國與其盟友團結應對的決心。他說:「中國不會贏得敦親睦鄰獎,中國周邊的國家都面臨某種形式的經濟或戰略上的挑戰。」易曼紐︰低價傾銷 激勵美與盟友團結應對
日本媒體報導,目前中國出口的電動車還不到生產總量的十五%,但這已讓美國與歐盟大感吃不消。學者警告,由於開發中國家根本沒有能力吸收中國如此龐大的產能,中國車企料將進一步降價,向歐美倒貨,升高中國與西方的衝突。產能利用率大跌 有員工上月僅工作三天