台灣去年賣出了超過 47 萬輛的新車,創 18 年來的新高,在疫情後也可到處看到塞車景象。來自國外調查,台灣每千人的擁車比例,在亞洲/大洋洲排名第八。
過年期間,開開心心的出去玩,不過開上高速公路,除了車流量比平常更大,更要小心幾項最容易違規的項目,畢竟一次違規就是基本低消 3000 元,到手的壓歲錢可能還不夠支付這筆費用。
陸續在節能標章網站、能源局現身 158c.c. 的 JET SL,近日出現在噪音管制標準清冊中,同時也讓新車動力數據曝光,最大馬力來到 11kW,也就是近 15 匹馬力,配合更輕的車重與動感外型,將成為 SYM 運動速克達又一員大將。
身為台灣汽車產業銷售龍頭的和泰汽車,昨(31)日公布今年品牌展望與車市預測,Toyota與Lexus各會推出兩款新車,其中Toyota Crown跨界旗艦確定會在第一季推出。在疫情趨緩、車用晶片短缺緩解的情況下,和泰汽車也看好今年車市可望來到45萬輛水準。
台北車站前的忠孝西路禁行機車長達 44 年,白牌機車須繞道而行,許多機車族引頸期盼能夠開放,台北市交通管制工程處長劉瑞麟今宣布,忠孝西路(重慶北路至中山北路)於 12 月 14 日起開放機車於夜間 11 時至翌日 6 時通行,考量公車及機車流量龐大,因此暫時不開放白天行駛。
台北市中山北路、北安路交會處多年來禁行機車,導致機車騎士要駛進圓山大飯店必須繞行一大圈,曾有網友實測騎車比開車須多花 1 倍的時間,加上該處路型複雜,被戲稱是「圓山八卦陣」,北市交通管制工程處今日宣布,10 月 4 日、25 日分階段開放機車行駛,減少通勤時間
昨天(17 日)晚上 9 點 41 分台東關山發生芮氏規模 6.4 地震,整夜餘震不斷,交通部公路總局今天上午 8 時統計,省道預警性封閉路段 1 處、災阻路段 3 處、道路災情 2 處,南橫包括高雄市桃源區台 20 臨 105 線 0K~44K(梅山口至向陽路段),預計今天 18 日下午 5 時解除預警性封閉。
軒嵐諾颱風來襲,台北市政府宣布,今天下午 2 時起關閉全市河川沿線疏散門及越堤坡道,中午 12 時起開放全市 8 公尺以上道路紅黃線停車,包含教育局指定學校、台北農產運銷股份有限公司第二批發市也開放停車,同時暫停全市路邊停車格收費。
今年中秋節連假為 9 月 9 日(週五)至 9 月 11 日(週日)共 3 天,也是暑假過後的第一週,中秋節為連假第 1 日,交通部高速公路局研判中秋連假及前一日,國 5 將湧現較暑假更大量旅遊車流,尖峰時段壅塞情形比暑假更嚴重,建議民眾多搭乘公共運輸、避開壅塞時段或改走替代道路,搭乘國道客運可較自行開車節省 30 分鐘以上。
新北市從二○一六年起針對符合特定條件的路段開放夜間紅線停車,截至今年八月已有八十五條路段實施,市長侯友宜昨天到板橋區主持行動治理座談會,有里長反映說,民眾深夜在自家門前的紅線停車屢被開單;侯友宜宣布,只要不影響消防救災、交通順暢的前提下,民眾可透過里長向公所、各地警分局申請開放夜間停車。
由於在國道上「未保持安全車距」而遭開罰駕駛相當多,致使網友提問,怎麼判斷是否處在安全距離?前方車輛若緊急煞停又該怎麼判?對此國道警察局一一解答,並說明如何以肉眼觀測與前車距離。
今年中秋節連假為 9 月 9 日(週五)至 9 月 11 日(週日)共 3 天,也是暑假過後的第一週,中秋節為連假第 1 日,交通部高速公路局預估連假交通量達 108 至 117 百萬車公里(mvk),約為平日的 1.25 至 1.3 倍,其中首日南向可達 67 百萬車公里,達平日的 1.5 倍。
我國機車事故傷亡年年增加,分析前 5 項主要肇事原因,依序為未注意車前狀況、未依規定讓車、未保持行車安全距離、左轉未依規定、違反號誌管制或指揮,主要是機車駕駛人缺乏防禦駕駛觀念及未養成安全駕駛習慣,審計部認為,與我國機車駕照路考方式有關,未能符合實際需求,建議交通部研議調整。
北市忠孝西路禁行機車逾四十年,民間機車團體發動七月九日上街抗議。台北市議會交通委員會昨召開「機車道路平權」座談會,北市交通局長陳學台表示,已委託專業顧問公司研究評估,他的態度是「不是要不要開放,而是檢討要怎麼開放」,會在任內有明確方向,也允諾年底前全線機車試辦通行。
台北市忠孝西路禁行機車規定超過 40 年,常有騎士不知情誤闖而遭開單,機車族也被迫繞道而行,民間團體發起 7 月 9 日「騎上忠孝西」行動,號召爭取機車路權。台北市議員阮昭雄與市議員參選人林延鳳、趙怡翔、顏若芳今上午到忠孝西路會勘,認為市府應盡速評估開放機車通行;北市交通局表示,需做多項評估,但確實有滾動檢討空間,將在 3 個月內提出評估報告方向努力。
今天(5 日)是端午連假收假日,交通部高速公路局預判今天國道共 9 處易壅塞路段,高公局表示,截至下午 3 點,國道全線交通量為 46.2 百萬車公里,相較去年同期每小時交通量稍微低了一些。
行政院為防止嚴重危害道路交通安全的行為,同時鑑於危險駕駛惡意逼車案件頻傳,將提出「道路交通管理處罰條例」部分條文修正草案,加重無照駕駛罰則,上限從 1 萬 2000 元提高到 2 萬 4000 元,惡意逼車(危險駕駛)罰鍰,將由現行 6000 元至 2 萬 4000 元,上限提高到 3 萬 6000 元。
為提升交通安全,交通部近期完成道路交通管理處罰條例部分條文修正,加重危險駕駛、無照駕駛的處分,將危駕罰鍰上限從二.四萬增至三.六萬元,更新增惡意逼車、無故減速急煞、競駛競技等致人死傷時相關刑責(判刑)須加重二分之一;無照罰鍰上限從一.二萬增至二.四萬元。預計三月中之前提報行政院審核,後續將再轉立法院審議。
228 連假最後一天,國道 5 號上午 9 點開始湧現車潮,高公局於上午 8 點啟動匝道儀控,9 點 28 分啟動主線儀控,主線從雪隧南口算起,一度回堵 4 公里,各匝道則一度回堵 0.5 至 1.5 公里,車潮預估塞到深夜才逐漸紓解。
網友日前 PO 出,在古蹟北門附近、北市中華路一段左轉上忠孝橋的待轉區被大量機車擠爆,機車溢出待轉區,引來網友嘲諷是「待撞區」。北市交通管制工程處表示,因忠孝橋引道拆除後,民眾移轉用路習慣,調查也發現該處待轉區的機車數量明顯增加,下週將前往會勘進行改善。