李欣潔/核稿編輯南韓電商龍頭酷澎(Coupang),涉嫌操縱關鍵字搜尋排名演算法,並要求主管和員工上網撰寫評論達7萬則,藉此促銷自有品牌產品,13日被「公正去來(公平交易)委員會」開罰1400億韓元(約新台幣33億元),創下南韓零售商的最高紀錄,酷澎對此連日進行大動作反擊,引發消費者群體的不解。
高佳菁/核稿編輯繼高盛半年內3度上調標普500指數,喊至5600點,華爾街最著名大空頭伊曼紐爾態度也大轉變,從原預測年底下探4750點,上調到6000點,是目前市場最樂觀者,離上週五收盤約還有10%上漲空間。對經濟彈性、企業獲利改善和聯準會緊縮週期結束的樂觀情緒推動標普500 指數今年上漲 14%,
高佳菁/核稿編輯外媒近日披露,美國晶片大廠英特爾(Intel)正面臨一項集體訴訟,投資人指控其涉隱瞞「英特爾代工服務」部門約70億美元(約台幣2262億)虧損。對此,知名半導體分析師陸行之表示看法,認為英特爾執行長季辛格(Pat Gelsinger)位子將岌岌可危了,並認為到時候英特爾給蘋果(App
陳麗珠/核稿編輯外媒披露,英特爾正面臨一項集體訴訟,投資人指控其在今年1 月報告2023 年業績時,沒有正確揭露製造部門的虧損情況,還將約30% 的產能交由給台積電等廠商代工,進一步激怒投資者。此訴訟由Levi & Korsinsky 律師事務所發起,該所呼籲英特爾投資者加入針對該公司的集體訴訟。
比特幣目前價格約在6.6萬美元(約新台幣212.9萬元),這個價格讓許多的個人投資者望而卻步,因為單單是買一枚比特幣就已超出他們可負擔的投資額。對此,投資理財暢銷書《富爸爸,窮爸爸》作者羅伯特清崎(Robert Kiyosaki)表示,他承認目前比特幣的價格確實很高,但相信未來會更高,呼籲投資人要繼
吳孟峰/核稿編輯根據最新研究報告顯示,去年(2023)受汽車製造商比亞迪推動,中國在全球汽車銷售量首次超過美國汽車公司。研究人員在Jato Dynamics發布的報告中表示,數據顯示,以深圳比亞迪為首的中國品牌去年售出1340萬輛新車,而美國品牌的銷量約1190萬輛,日本品牌以2359萬輛的銷售領先
歐盟12日宣布對中國進口電動車最多加徵38.1%的臨時性關稅,此舉引發德國車商強烈反對。德國《經濟周刊》以「賓士BMW誠可貴,自由貿易價更高」為題發表評論指出,在圍繞歐盟對中國加徵關稅的爭議中,德國社會終於明白,賓士、BMW等車商的利益與德國的國家利益並不一致。
林浥樺/核稿編輯法國愛麗舍宮1名官員表示,7大工業國(G7)領導人將達成1項政治協議,利用凍結的俄羅斯主權資產所產生的利潤,向烏克蘭提供500億美元(約新台幣1.62兆元)的金援。《彭博》報導,這名法國官員透露,要等本週於義大利舉行的G7領袖峰會後才能敲定細節,這代表著仍可能需要一段時間才能達成最終
由於中國鋼鐵產能過剩,並向世界各地低價傾銷,導致全球主要鋼鐵業者的業績下滑。根據日媒報導,今年第1季全球8家主要鋼企中,有6家的利潤較去年同期減少。中國海關總署的數據顯示,今年第1季出口鋼材達2580萬噸,年增30.7%,出口單價則較去年同期大跌33.4 %。東亞仍是中國鋼材的主要出口市場,但對印度
台灣農林(2913)今天召開股東會,農林董事長吳清源表示,公司經營策略將朝3大主軸強化,提升公司利潤,並優化內部效率,期望能儘速達到損益兩平的目標。吳清源表示,回顧過去這幾年,全球經歷疫情衝擊,導致整體經濟衰退,即便今年已經全面解封,但在國內觀光持續低靡下,公司仍積極確保整體營收表現維持在一個穩定的
歐祥義/核稿編輯中國低成本零售商以各種殺價手段搶佔市場,為一些企業帶來豐厚的利潤同時,也加劇了價格戰的激烈程度,引起人們對中國通貨緊縮問題的擔憂。《美國之音》報導,在過去幾年,中國消費者在當局嚴厲的疫情管控之下損失慘重,不少家庭生意和中小企業破產,無數的家庭失去了多年積累的財富。但疫後不見中國經濟好
由於中國新能源車銷量大受衝擊,不少汽車大廠紛紛擴大降價幅度,近日BMW、奧迪價格「大跳水」,以BBA為首的傳統豪車的價格體系也正在加速崩盤,價格戰的升溫引起業界擔憂,專家示警,價格下降可能會走向偷工減料,影響關鍵技術領域,不利於長期發展。中國媒體報導,之前35.39萬人民幣(約台幣150萬)的BMW
國內專業藥物傳輸技術開發商瑩碩生技(6677)今(11)日宣布,與中國福建海西新葯公司簽署二項產品的共同開發合約。根據合約,雙方將結合各自的研發優勢,共同參與合作標的藥物之開發、生產及銷售事宜,未來藥品上市後銷售利潤共享。瑩碩表示,海西新葯成立於2012年,是以研發為導向的新藥公司,採取學名藥與新藥
車燈廠大億(1521)今天召開股東會,補選2席董事,大億董事長吳俊億家族原本2席董事缺額今天順利補足,回歸董事會日方股東小糸3席董事、吳家3席董事的結構。大億今天召開股東會,董事長吳俊億因臨時有要事缺席,由副董事長岩邊惠主持,會中承認2023年財報及通過配發0.7元現金股利,也順利完成補選兩席董事。
國泰金控今年五月稅後淨利達七十八.八億元,累計稅後淨利衝上五八八.一億元,EPS達四.○七元,皆已超越去年全年水準;今年以來各子公司核心業務動能強健,獲利表現亮眼,國泰金控及子公司國泰人壽累計稅後淨利創歷史次高,國泰世華銀行、國泰產險、國泰證券及國泰投信累計稅後淨利皆創歷史新高。
陳麗珠/核稿編輯中國汽車集團「上汽」曾連續18年成為中國汽車龍頭,過去5年的銷售量卻暴跌,市值蒸發2700億人民幣(約台幣1.2兆),該公司由盛轉衰的原因是競爭力下滑,加上中國汽車產業自主化崛起,使過去引以為傲的合資優勢,變成難以逆轉的劣勢。
歐祥義/核稿編輯蘋果(Apple)全球開發者大會(WWDC)將於台灣時間6月11日凌晨1點登場,市場非常關注蘋果將在WWDC發布的AI服務和功能。對此,天風證券分析師郭明錤今(10日)在社群平台X發文,彙整過去數月中投資人對萬眾矚目的WWDC最常提出的問題與其的想法,分別如下。
環境部4月底預告碳費3大子法草案後,全國工業總會表示,碳費牽涉層面廣泛,應提高到行政院層級協商研議;而碳費目的是引導業者加速減碳,應確保配套的合理與完備,才有助於實質減碳。工總呼籲,政府應借鏡產業實務減碳經驗。另考量產業的國際競爭力,碳費費率不應高過日韓等競爭對手國。
陳麗珠/核稿編輯在過去18個月裡,黃仁勳對AI晶片和軟體的押注,讓輝達成為全球最強大的公司之一。本週市值一度衝上3 兆美元以上,這是歷史上第3家達到此一水平的公司。英媒盛讚,黃仁勳是帶著輝達起飛的「科技界拿破崙」。《金融時報》報導,黃仁勳即將成為家喻戶曉的人物,就像特斯拉執行長馬斯克和Meta創辦人
吳孟峰/核稿編輯隨著電動車利潤空間受到擠壓,中國作為全球最大汽車市場的競爭氣溫正在上升。最近,中國兩大電動車製造商比亞迪和華為之間的緊張交鋒,凸顯隨著行業價格戰加劇,他們所面臨的壓力。華為智慧汽車解決方案董事長余承東日前指出,競爭對手比亞迪之所以領先,是因為價格低廉,而不是汽車 品質。余在深圳的一個