高佳菁/核稿編輯波音(Boeing)財務長威斯特(Brian West)週三(20日)表示,737 MAX客機安全危機導致公司消耗的現金超出預期,這也代表著這家美國飛機製造商將需要更多的時間,來實現未來幾年的財務目標。《路透》報導,今年1月5日,1架波音737 MAX 9客機在飛行途中發生艙門脫落事
吳孟峰/核稿編輯華爾街日報報導,因為俄烏戰爭,俄羅斯扣押了價值數十億美元的外國飛機,引發了一向穩定的飛機保險業有史以來最大規模的爭吵(Epic Insurance Fight)。相關索賠利害攸關數十億美元、400多架飛機、數億美元的法律費用。分析師和律師表示,這場涉及兩大洲和數十家公司的法律鬥爭,可
吳孟峰/核稿編輯美國航空製造巨頭波音(Boeing)近期不斷出包,面對一系列生產、品質和安全問題,經濟學家警告,波音的問題不僅僅是該公司自身的問題,也會牽連到消費者的荷包,甚至對美國整體經濟造成影響。《CNN》報導,在全球擁有超過14萬名員工的波音,和空中巴士(Airbus)雙頭壟斷全球飛機製造市場
高佳菁/核稿編輯歐洲飛機製造大廠空中巴士(Airbus)執行長佛瑞(Guillaume Faury)週二(19日)表示,公司對於美國競爭對手波音(Boeing)的技術問題不太高興,因為這些問題損害了整個航太產業的形象。綜合外媒報導,週二出席在柏林舉行的「歐洲2024(Europe 2024)」會議時
歐祥義/核稿編輯由於飛機出現問題,美國聯合航空一架飛往大阪的UA35航班,週一(18日)由於引擎出問題,不得不緊急返回登機口,最終延誤了4小時51分鐘才起飛,而這至少是美聯航在最近2週以來,發生的第10宗類似事件,引發外界對於該公司的飛安擔憂。
《路透》援引知情人士消息報導,卡達航空(Qatar Airways)正尋求向美國波音公司(Boeing)或歐洲空中巴士(Airbus,空巴)訂購100至150架寬體飛機,以擴充和更新機隊。知情人士稱,卡達航空擬訂購波音777X及空巴A350型號飛機。
恐耗時逾5年才可能通過認證歐盟航空安全總署(EASA)指出,中國商用飛機公司(COMAC)製造的C919客機,恐費時多年才能通過歐盟認證;路透報導,沒有通過該認證,被中國視為「民族驕傲」的C919將無法在歐洲飛行,進而損及北京企圖在波音爆發安全危機與客機短缺之際,迅速打入市場的希望。