美國總統拜登大力推動能源轉型政策,以減少對石化燃料依賴,並轉向乾淨能源,其中將汽油車及皮卡車電動化是主要目標,希望在2030年電動車銷量達到汽車總銷售量的一半。但隨著中國部分電動車款的售價低到1萬美元,拜登政府不但沒有放行進口,反而將其關稅調高3倍至100%,《紐約時報》報導,拜登不想讓美國民眾購買
IC載板廠南電(8046)昨日召開股東會,南電董事長吳嘉昭表示,第一季因美中貿易戰等地緣政治影響,加上網通產品庫存去化、市場削價競爭等影響,表現不如預期,但近來已見到長單,預估第二季營運可望回溫,第三季與下半年重返成長軌道。吳嘉昭指出,公司積極爭取雲端、人工智慧(AI)、AI PC、高階網通應用商機
我國是全球AI(人工智慧)浪潮的關鍵要角,但AI相關應用耗電量龐大,也帶來供電能否穩定充足的隱憂。台電昨天說明,已有將AI技術的用電需求納入未來的規劃,到二○三○年,新增的燃氣機組扣除除役機組後的淨增加是九一○萬瓩,光是燃氣機組已足以滿足用電需求的成長;另加上再生能源與儲能裝置容量,再新增三一三二萬
旭電馳科研今天宣布,因應近期台電調漲電價,且電價漲幅高達15%,旗下U-POWER超高速充電服務將自6月3日中午12:00起調整充電服務費率,調幅為10%,低於電價之漲幅。調整後之U-POWER會員充電費率為每度電9.9元,非會員則為每度電11元,並維持U-POWER全國單一價。
我國將是AI浪潮的關鍵要角,但AI相關應用耗電量龐大,也帶來供電能否穩定充足的隱憂。對此,台電說明,已有將AI技術的用電需求納入未來的規劃,到了2030年,新增的燃氣機組扣除除役機組後的淨增加是910萬瓩,光是燃氣機組已足以滿足用電需求的成長,另再加上再生能源與儲能裝置容量,再新增3132萬瓩,合計
台亞半導體(2340)積極進行轉型策略,今(28)日股東常會決議通過,將8吋氮化鎵(GaN)產品事業群」分割讓與給子公司冠亞半導體,股東會後的董事會並決議將由衣冠君出任冠亞半導體總經理,負責台亞集團未來8吋GaN產品相關業務;衣冠君指出,冠亞半導體將專注在非紅供應鏈、非紅客戶的垂直整合市場。
車載機殼廠華孚(6235)總經理甘錦添今日表示,電動車需求持續擴張,佔應收比重46%的歐洲對鋁鎂合金導入快,美國速度略慢、不過長期耕耘有好成果,今年也將有日韓系車廠客戶,對今年「滿有信心」。去年華孚的車載營收比重已達到91%,純電動的新能源汽車業務佔比 53%、今年比重將維持在差不多水準。展望後市,
裕隆(2201)董事長嚴陳莉蓮今天股東會後被問到納智捷n7和中華(2204)汽車將導入的MG4電動車將進入巿場競爭,她說,「兄弟登山,各自努力,不要扭曲我們的感情」。媒體追問,在山頭會合嗎?她笑回:「對,在山頭會合。」裕隆董事長嚴陳莉蓮表示,自主品牌納智捷推出n7電動車預購,短時間內就累積1萬張以上
裕隆(2201)今天召開股東會,裕隆董事長嚴陳莉蓮表示,自主品牌納智捷n7電動車6月啟動新一波會員招募,開放大眾接單,有望達成年銷量破萬的目標。嚴陳莉蓮表示,去年台灣車市恢復正常供應,裕隆汽車獲利也回到疫情前的水準,每股盈餘來到4.63元。
汽車輪圈廠巧新(1563)於今日股東會通過2023年每股配發現金股利2.0129元,股利配發率近7成,已連續10年每股配發股利至少2元。以今日收盤價格81元計算,現金殖利率約2.5%。巧新董事長黃聰榮表示,2023年全球主要車廠在疫情趨緩、供應鏈限制、零組件及晶片荒等情況緩解下,整車生產逐漸回歸正常
信昌電(6173)今(27)日舉行法說會,首季營收8.72億元、稅後淨利1.46億元,每股稅後盈餘(EPS)0.85元。信昌電總經理陳淳學指出,去年第四季末訂單開始復甦,且首季車用營收占比提升,使得毛利率回升到22%以上,未來工業用的AI伺服器、資料中心,以及電動車的電池管理系統、車內充電器等,都是
響應新南向政策,第一銀行越南地區分行攜手統籌主辦恒耀(越南)5000萬美元聯貸案,於5月27日辦理簽約儀式,由恒耀董事長吳榮彬及一銀總經理李嘉祥共同主持;該聯貸案在兆豐、玉山、台北富邦及永豐銀行共同參與下,最終募集6200萬美元,超額認貸124%。
連接線廠良得電(2462)今天召開股東會,營運團隊看好首季營收、毛利率將是全年低點,4月毛利率已經恢復至去年高峰位置,看好未來毛利率、營益率可望逐季上揚,全年本業獲利增幅將優於營收成長率。良得電今年首季營收8.14億元,其中交流電產品佔整體58%、直流電42%,從產品別來看,電腦電源31%、家電21
金融股股王新產(2850)今日舉行股東常會,通過每股配發現金股利4.99元。董事長吳昕紘指出,股票市場好,相較於其他金融業者,新產在投資市場的布局較為保守「稍微吃虧」,但將積極開發優質通路及研發電動車、充電樁、節能績效等新興保險,隨時檢視公司風險胃納及商品的費率適足,以提昇整體的經營績效。
鴻海(2317)受惠於輝達(NVIDIA)執行長黃仁勳來台,再度帶旺AI伺服器題材,今天在買盤強烈力挺之下,盤中觸及185元,大漲5.11%,創再創16年波段新高,截至上午10時17分暫報184元,漲幅4.55%,成交量超過6.4萬張。鴻海旗下工業富聯(FII,601138.SH)指出,目前AI伺服
汽車零組件廠IKKA-KY(2250)因應AI機器人世代,將開發機器人減速機關鍵齒輪零組件模組,今天早盤股價直奔140元漲停價,截至9:20分掛漲停委買張數達500張。IKKA-KY將運用其齒輪製造技術,開始研發下一代公司布局之產品-機器人,計劃與日本多家生產機器人相關零件的日商企業合作分工,投入機
電源供應器廠光寶科(2301)今天召開股東會,在買盤力挺之下,該公司股價開盤即衝上122.5元,漲幅6.98%,截至上午9時23分暫報121元,漲幅5.68%,成交量超過3.2萬張。光寶科總經理邱森彬在股東會表示,集團近期快速發展的領域包含資料中心、電動車、5G應用與智慧電網等,預計今年旗下AI伺服
高佳菁/核稿編輯在7大工業國(G7)一同發聲抨擊中國的非市場政策和做法之際,法國財政部長勒梅爾(Bruno Le Maire)表明,整個世界的經濟都面臨中國廉價產品出口過剩的風險。《彭博》報導,主要工業化國家正在聯合起來,對中國的過剩產能發起更嚴厲、團結的挑戰,他們認為這威脅到了自己國內的製造商。勒
台商在印尼的投資重點已從紡織、等傳產,擴散至電子業、汽機車零配件等。駐印尼經貿官員分析,我國業者也因應淨零趨勢,轉而提供印尼製造業市場自動化、減碳製程、綠能等綠色解決方案,並鎖定電動車相關產業商機。駐印尼經貿官員分析,過往以來印尼吸引資勞力密集產業投資,但近年來西爪哇省及萬丹省基本工資持續提高,資方
2008年以來 比亞迪至少獲302億各式補貼歐祥義/核稿編輯全球最大電動車製造商已不再是美國特斯拉,由中國汽車品牌比亞迪於2023第4季成功超車,雖然從全年來計算,特斯拉仍是這一領域的最大賣家,不過比亞迪的汽車銷往近60個國家,尤其是歐洲, 去年,比亞迪是全球首家通過混合動力車和電動車總產量500萬