去年電池大廠寧德時代獲資助255億居冠 相當於淨利13%在歐盟即將公布中國電動車反補貼調查結果前夕,中國資訊供應商萬得(Wind)揭露數據顯示,去年有逾五千家企業接受政府補貼,其中電動車電池巨頭寧德時代以五十七.二億人民幣(約二五五.八億台幣),首度居國家補貼之冠,而在前十大補貼企業中,有四家與電動
在歐盟即將宣布對中國進口電動車課徵反補貼關稅前夕,中國吉利汽車旗下的富豪汽車(Volvo)已開始將部分電動車生產從中國轉移至比利時。中國企業則計畫要求當局對歐洲進口乳製品啟動「反補貼」調查,以反制歐盟行動。英國《泰晤時報》報導,富豪汽車除了將EX30和EX90車款的生產轉移到比利時外,還考慮將部分車
陳麗珠/核稿編輯全球掀起人工智慧(AI)浪潮,輝達(NVIDIA)成為最大贏家之一,今年股價屢創新高。正當全球追捧輝達之際,女股神伍德(Cathie Wood)創辦的方舟投資(Ark Invest)卻逆市場而行,狂砍輝達持股,自2022年第4季以來,總計拋售輝達股票130萬股,估計方舟錯失至少12億
陳麗珠/核稿編輯中國電動車無視市場需求,狂向海外低價倒貨,搶市占。吉利旗下睿藍汽車海外事業部總經理鄧曉丹直言,中國電動車在歐洲各大港口堆積嚴重,提醒中國車企要謹慎布局,若應對不當,很可能「去年賺錢,今年賺錢,明年把之前賺的錢全賠進去」。財新報導,中國汽車出口面臨諸多風險,歐洲和美國的貿易保護措施就是
土耳其貿易部8日宣布,將對中國進口車加徵40%關稅,以遏阻其經常帳餘額可能的惡化,以及保護本國汽車產業。路透報導,加徵的關稅設定為每輛車至少7000美元(約新台幣22.7萬),7月7日生效。土耳其貿易部聲明說,「額外的關稅將實施於進口自中國的傳統與油電混合車,以增加及保護日益下滑的本國生產」。去年土
經濟疲軟與車市慘烈價格戰,中國不再是德國車企的「康莊大道」;華爾街日報報導,保時捷與其中國經銷商近期爆發一起糾紛透露出,即使是國際知名汽車品牌在中國也陷入棘手局面,當地經銷商因被迫捲入價格戰,不是銷量大減、就是越賣虧越多。慘烈價格戰 中國不再是「康莊大道」
「窮無盡內卷 造成無序競爭」中國車市激烈的價格戰,連汽車巨頭也受不了。中國吉利控股集團董事長李書福指出,中國汽車工業的「內卷(亦即激烈的惡性競爭)程度全球第一,價格戰一浪高於一浪,也是舉世無雙」,然而「無窮無盡的內卷、簡單粗暴的價格戰,結果就是偷工減料、造假銷售與不合規的無序競爭」。
中國車市激烈的價格戰連汽車巨頭也「凍未條」。中國吉利控股集團董事長李書福7日指出,中國汽車產業的「內捲程度全球第一,價格戰一浪高於一浪,也是舉世無雙」,然而「無窮無盡的內捲,簡單粗暴的價格戰,結果就是偷工減料、造假銷售、不合規的無序競爭」。
北京在先進晶片領域取得領先的雄心,可能因美國的晶片管制而破滅,然而中國卻有望主導傳統晶片的生產。中國晶片政策專家、哥本哈根商學院國際經濟、政府與商業副教授富勒(Douglas Fuller)指出,儘管如此,美國仍有最佳對應策略,該而策略將贏得台灣等盟友支持。
吳孟峰/核稿編輯隨著電動車利潤空間受到擠壓,中國作為全球最大汽車市場的競爭氣溫正在上升。最近,中國兩大電動車製造商比亞迪和華為之間的緊張交鋒,凸顯隨著行業價格戰加劇,他們所面臨的壓力。華為智慧汽車解決方案董事長余承東日前指出,競爭對手比亞迪之所以領先,是因為價格低廉,而不是汽車 品質。余在深圳的一個
中國海關昨公布最新數據,五月出口年增七.六%,高於經濟學家預期的四.八%,較四月成長一.五%,而五月進口從四月的年增八.四%大幅放緩至一.八%,遠低於預期的四%增幅。專家分析,這顯示因人民幣貶值,推升中國出口明顯好轉,但進口成長疲軟,凸顯房地產危機持續,內需成長失去動能。
工業電腦廠神基(3005)5月營收28.22億元,月減8.3%、年減1%,今年前5個月營收累計為146.05億元、年增6.07%。營運團隊重申上月29日股東會時所釋出的展望,現已透過釋出筆電新品以搶攻市佔,並不斷透過精準行銷策略在6大垂直領域攻城掠地,隨著資訊產業復甦指日可待,神基也已看見隧道盡頭的
泓德能源(6873)今(7)日召開股東常會,董事長謝源一表示,去年每股稅後盈餘(EPS)達8.36元,今年本業營收將穩定成長,同時,瞄準日澳市場、朝國際電力公司的目標前進。泓德能源股東會中承認去年度營業報告書與財務報表,去全年營收58.39億元、年增15.4%,EPS達8.36元,也通過配發現金股利
電動車電池盒廠精確(3162)5月合併營收為3.13億元,較上個月成長13.3%,較去年同期成長13.7%,營收已擺脫第一季疲軟回穩向上,下半年出貨樂觀,今天股價反彈攻上33.1元漲停價,截至11:40分盤中掛漲停委買漲數逾1690張。精確表示,公司已於去年陸續在中國建置武漢、廣州、嘉興及歐洲塞爾維
塑化股國喬(1312)今日舉行股東會,由於去年每股虧損1.59元,今日股東會通過不分派股利,國喬指出,觀察下游市場買氣逐漸浮現,此外,泉州國亨PP(聚丙烯)產品順利產出,也意味著國喬跨足以丙烯為核心的「碳三產業鏈」新里程碑。國喬指出,雖然目前石化產業的營運環境仍有壓力,但下游買氣已然浮現;在產品方面
陳麗珠/核稿編輯輝達與台灣供應鏈緊密結合,在AI浪潮中,互惠共榮,股價漲不停,佔 S&P 500 指數今年前5月總回報率的 32%;反觀遭中國電動車狙擊的特斯拉則淪為S&P 500的拖油瓶。線上統計資料平台《Statista》指出,繼今年強勁開局和 4 月短暫回檔之後,美股在 5 月恢復正常,S&P
和碩董事長童子賢昨以台北電腦公會榮譽理事長身分出席台北國際電腦展,與外貿協會董事長黃志芳陪同行政院長卓榮泰參觀展場;童子賢說,此次晶片三巨頭對台灣讚譽有加,「我只能講說這個跟好幾年前不太一樣,因好幾年前他們可能都還在尋求韓國、尋求中國那邊的合作」。
歐祥義/核稿編輯中興工程顧問公司董事長陳伸賢指出,中興與泰國安美德集團合作成立安興公司,以這塊土地當作是台灣智慧城市的展示櫥窗,作為往東協發展的跳板。為推動台泰智慧城市開發,中興工程顧問股份有限公司、大肚山產業創新基金會與泰國安美德集團,6月6日在台北花園大酒店共同舉辦「台泰智慧城市高峰論壇」。台灣
台亞半導體 (2340) 旗下積亞半導體於今(6)日舉辦客戶產品正式投片儀式,宣告積亞半導體開始進入產品量產階段,預計在兩個月之後可以交貨給客戶。積亞半導體總經理王培仁表示,積亞成立至今2年有餘,從無塵室的建立、機台的移機建置安裝,到第一個碳化矽(SiC)產品的試產成功,並通過客戶品質測試,今天終於
陳麗珠/核稿編輯近來美國電動車巨頭特斯拉在全球的銷售量下滑,澳洲墨爾本甚至出現「特斯拉墳場」,近1000輛左右的電動車被停在空地曬太陽。根據澳媒《7NEWS》報導,維多利亞省交通運輸協會行政總裁安德森(Peter Anderson)指出,現在每個月都會有約2000輛特斯拉電動車抵達墨爾本港,但因為近