國內碳費徵收討論已久,環境部4月底預告碳費3大子法草案,規範碳費收費對象、計費公式及如何提自主減量計畫適用優惠費率等,有60天預告期。而國內初步起徵標準為年排放量2.5萬噸,估有500戶的碳排大咖們將被徵收碳費。但重中之重的「碳定價」,環團、企業等多方拉鋸,政府目標仍是今年底前讓費率出爐,2025年
碳費徵收雖形成共識且入法,費率卻難以搞定,意見紛歧的原因即是:在兩極之間,各有各的道理。產業發展與環境保護,都為大家所想要,且在長期不一定互相衝突,但在經濟演變的過程中,經常扮演著對立的角色,並普遍存在世界各地,不僅限於台灣。污染會在未來讓大家付出代價,減碳則需要部分人現在付出代價。對一般製造業來說
環境部4月底預告碳費3大子法草案後,全國工業總會表示,碳費牽涉層面廣泛,應提高到行政院層級協商研議;而碳費目的是引導業者加速減碳,應確保配套的合理與完備,才有助於實質減碳。工總呼籲,政府應借鏡產業實務減碳經驗。另考量產業的國際競爭力,碳費費率不應高過日韓等競爭對手國。
台灣明年將開徵碳費,產業憂心將造成「綠色通膨」。不過,學者指出,各國狀況不同,碳費開徵不一定就會造成綠色通膨,政府也可以配套降低負面影響;相較於上路時程,更重要的是配套完整明確後再開徵碳費,以達到推進企業減碳的核心目的。中經院綠色經濟研究中心副主任劉哲良認為,從歐盟等他國作法來看,有兩種方式可降低綠
台灣美國商會今天(6日)發布「2024台灣白皮書」,呼籲台灣政府應盡可能保持電價的穩定和透明度,價格驟升的不確定性將擾亂外商營運,盼參與台灣電價費率審查機制;經濟部能源署晚間回應,現行電價審議會機制已有產業代表,產業有意見可以透過參與相關公會,並由工總、商總代為轉達,而電價審議機制是專業公開透明。
針對台灣電價調整的政策,台灣美國商會呼籲,外商投資者應該也要派代表參與電價費率審議委員會。台灣美國商會今天發布「2024台灣白皮書」,在能源議題上,呼籲台灣政府提升電價費率機制的可預測性,並打造可負擔的再生能源市場。美國商會表示,實施透明的電價審查機制,對在台製造商的成功營運至關重要,穩定的定價可使
0403大地震不只重創花蓮,全台各地均出現災情,因公證人力有限,至今多數受災戶的損失狀況尚未明朗,據了解,1家大型國際再保經紀人估算,台灣0403地震的損失約20億美元,其中半數恐來自台積電。0403大地震造成花蓮地區多棟大樓倒塌,但除了花蓮之外,其他縣市也有災情,外界關注產險業理賠狀況,受限於國內
2024年台股量價齊揚表現亮眼,漲幅高達22%優於全球主要指數,台股表現之所以能一枝獨秀主要得利於AI產業革新,由高速運算伺服器需求,逐步拓展到車用平台、人型機器人,消費型電子商品等,台灣電子股在AI產業具有關鍵地位,隨著AI應用面不停開展,引動一波波不同供應鏈族群大漲,也持續吸引國際資金挹注。此外
明天(6月1日)起將進入為期四個月的「夏月電價」,因今年4月電價調整,住宅月用超過千度以上的用戶們將正式迎來8字頭費率,每度達8.46元,不過最低段120度以下仍有382萬戶的夏月與非夏月電價不變,每度維持1.68元;台電試算,平均每戶夏月電費帳單多繳430元。
新任主計長陳淑姿今日首度到立法院備詢,對於勞保財務問題,她表示,2024年度預算編列撥補勞保1200億元,2025年也有撥補勞保的打算,撥補金額須視財源多少而定,還要再討論,但會在維持勞保基金正常運作狀況下撥補。立法院財政委員會今邀請主計總處進行業務報告,立委關切勞保撥補情況。陳淑姿表示,自2017
歐盟「碳邊境調整機制」(CBAM)於2023年5月生效後,全球逐步邁入碳有價時代,歐盟CBAM預計2026年正式實施,開徵碳關稅。因應歐盟CBAM,我國環境部計畫今年通過「碳費收費辦法」,2025年開始徵收碳費,而台灣碳費可抵減歐盟碳關稅。誠然,「碳有價」趨勢已不可逆,但國內通膨壓力仍大,碳費開徵時
「開源」推動中高齡就業 續繳保費、延後請領 盼獲雇主配合新任勞動部長何佩珊五二○上任,面對勞保年改的期待,她昨日接受本報專訪時,仔細剖析各種年改方案,說明為何最後僅選擇撥補一項,主因「勞保老年給付太少了」!若要支撐老年生活穩定,年改絕對不能砍給付;強調勞保改革必須從人民的生活出發,並考慮社會的穩定。
旭電馳科研今天宣布,因應近期台電調漲電價,且電價漲幅高達15%,旗下U-POWER超高速充電服務將自6月3日中午12:00起調整充電服務費率,調幅為10%,低於電價之漲幅。調整後之U-POWER會員充電費率為每度電9.9元,非會員則為每度電11元,並維持U-POWER全國單一價。
高佳菁/核稿編輯《CNBC》報導,全球貿易迎來完美風暴,導致全球貨櫃運能緊縮,過去幾週航運費漲約30%,運費情報公司Xeneta警告,這波漲勢恐將持續到6月,然而這次「戲劇性」上漲將超過紅海危機時的漲幅。Xeneta告訴《CNBC》,運費的上漲,代表著現貨航運市場的復甦,並凸顯出短期和長期運費之見的
金融股股王新產(2850)今日舉行股東常會,通過每股配發現金股利4.99元。董事長吳昕紘指出,股票市場好,相較於其他金融業者,新產在投資市場的布局較為保守「稍微吃虧」,但將積極開發優質通路及研發電動車、充電樁、節能績效等新興保險,隨時檢視公司風險胃納及商品的費率適足,以提昇整體的經營績效。
環境部原預計今年第一季拍板碳費費率,但遲至三月中才召開第一次碳費費率審議會,開了三次會還未實質討論費率。環團認為,費率延宕會讓各界質疑政府淨零決心,盼碳費趕快上路,也希望不要為了急著上路、增加產業界接受度,就壓低碳費費率,盼堅守優惠費率折扣後不應低於每公噸三百元底線。
我國進入碳有價時代,明年起全台約五百家排碳大戶,就要以今年的碳盤查結果,繳交第一筆碳費。但至今碳費費率尚未拍板,產業界因無法確切估計要繳多少碳費而「碳焦慮」,環團也憂心收費時程延宕影響淨零目標。環境部長彭啟明多次表示,一定會加速推動碳費;最快六月底會召開第四次碳費審議會,初碰深水區討論費率。
企業是否為高碳洩漏風險、及是否提出自主減量計畫,將左右碳費徵收。台北大學自然資源與環境管理研究所教授李堅明直言,企業推進更換設備等減碳措施已是一筆支出,但減碳後仍得繳納碳費,形同負擔二次成本,負荷沉重、也不公平。學者:自主減量達標就免徵 擴大企業減碳誘因
我國以碳費與碳權並行、推進企業減碳。因國際減碳壓力持續,蘋果(Apple)等國際大廠要求供應鏈需採造林、護林等「碳移除」(carbon removal)碳權,企業對自然碳匯的需求越發急迫,已有台灣企業投入國外碳權開發,不過多是以保護現有林地、紅樹林的護林為主;環團質疑「漂綠」,擔憂企業未真正盡到減碳
「不是來砍勞保給付的」 改革應該更多元勞動部長何佩珊日前提出「撥補就是改革」引發反彈,何佩珊昨進一步解釋,她上任「不是來砍勞保給付的」,她認為勞保的改革應該更多元,而非「從瘦鵝上拔毛」;她認為可從「開源」著手,例如:推動中高齡就業,同時研議家庭看護工納保,就可有更多的納保人口出現。