吳孟峰/核稿編輯美國銀行證券(Bank of America Securities)分析師稱,台積電將成為蘋果增強人工智慧(AI)能力計劃的最大「受益者」。分析師在周二給客戶的報告中表示,全球領先的代工晶片製造商將看到蘋果對半導體的需求增加,其中許多半導體用於人工智慧應用。蘋果是台積電最大的客戶,約
歐盟宣布對中國進口的電動車加徵關稅,新措施生效後,中國進口電動車最高將被課徵48.1%關稅。德國政府和汽車業先前均表示,此舉弊大於利,但最新調查顯示,如果中國進口電動車獲得不公平補貼,逾8成德企認為歐盟的這項政策「合理」或「部分合理」。歐盟宣布對中國進口的電動車加徵38.1%臨時性關稅,由於歐盟目前
吳孟峰/核稿編輯中國汽車製造商「恆大汽車」爆出因旗下附屬公司未按協議條款履行合同義務,遭中國地方政府下令退回先前發放的人民幣19億元補貼款(約新台幣84億元)。消息一出,恆大汽車12日盤中股價一度重挫逾25%。恆大汽車週二(11日)發布公告,稱近日收到地方行政部門的行政決定書,指旗下相關附屬公司未按
高佳菁/核稿編輯美國飛機製造商波音(Boeing)週二(11 日)表示,5月交付了24 架商用飛機,持平上月,但僅為去年同期的一半,而5月的新訂單僅4架,但這是連續第2個月收到訂單。波音5月交付的24架飛機,當中19架為737MAX。而新收到的新訂單,也不是737MAX。去年5月,波音公司收到了69
高佳菁/核稿編輯外媒報導,中國汽車製造商恆大汽車再爆經營危機,旗下附屬公司因未按協議條款履行合同義務,遭中國地方政府要求返還已發放的各項獎勵和補貼合計19億元人民幣(約新台幣84億元)。綜合媒體報導,恆大汽車週二(11日)發布公告,稱相關附屬公司近日收到地方政府的行政處理決定書,地方政府基於相關附屬
歐祥義/核稿編輯艾司摩爾(ASML)新執行長福凱(Christophe Fouquet)表示,美國禁止ASML出售極紫外光(EUV)微影設備給中國,只會讓中國加快晶片自主、研發腳步,華為(HuaWei)去年發表Mate 60 Pro高階手機,採用中芯國際(SMIC)7奈米晶片就是佳案例。
林浥樺/核稿編輯台積電(TSMC)今年以來股價強強滾,反觀中國最大晶片製造商「中芯國際」(SMIC)今年以來股價軟趴趴,兩者股價出現巨大落差,接近20年來最大水準,外媒指出,這凸顯了中國在打造國內晶片產業方面面臨的困難。《彭博》報導,今年以來,受益於最先進的晶片製造能力,台積電在台股的股價飆漲了48
米蘭法院強制接管旗下義大利製造商義大利警方調查發現,全球最大奢侈品集團LVMH旗下手提包品牌Dior的義大利製造商,將製造外包給中國承包商,但這些承包商為了削減成本,不僅僱用非法勞工,且未遵守勞動、健康和安全法規。米蘭法院週一將Dior的義大利製造商Manufactures Dior Sri判處「司
最快今公布 7月4日起生效歐盟執委會最快將於十二日公布對中國進口電動車加徵臨時性關稅的幅度。專家預期,關稅稅率將由目前的十%調高至二十五%至三十%、甚至可能更高,並從七月四日起生效。歐盟執委會是在去年十月對中國電動車製造商是否接受政府非法補貼展開調查,並在今年三月初表示,已有「充分證據」證明從中國進
彭博(Bloomberg)今天援引消息人士報導,拜登政府正在考慮採取進一步的措施,以限制中國取得用於人工智慧(AI)晶片的技術。彭博指出,這些討論中的措施將限制中國使用環繞式閘極電晶體(GAA)這種尖端晶片架構。GAA架構有助提升晶片效能並降低功耗,各家晶片製造商目前正在引進這個技術。
根據CNBC、《衛報》報導,歐盟執委會最快將於12日,公布對中國進口電動車加徵臨時性關稅的幅度,專家預期,關稅稅率將由目前的10%調高至25%至30%之間,甚至可能更高,並從7月4日起生效;在香港上市的中國電動車商股價11日全面收黑,因市場擔心可能會有更多國家跟進,對中國進口的汽車加徵關稅。
Max Mara旗下的Weekend Max Mara最具標誌性的包款設計,莫過於以義大利文中的「小糕點」命名的Pasticcino系列,近年品牌更以這款設計為主角展開一場環遊世界之旅。繼在水都威尼斯、花都巴黎亮相之後,這款擁有療癒外型的包款在最新一站則是前進日本京都,並且結合當地傳統工藝文化,為經典設計帶來另一種不同的面貌。
美國軍聞網站《Breaking Defense》10日報導,在烏俄戰爭的最前線,電子戰爭成為戰場上的重要一環,烏克蘭新創公司紛紛投入技術研發,試圖在這場科技競賽中克制俄羅斯,取得優勢。據報導,烏克蘭和俄羅斯之間的戰爭持續進行,前線成為了現代最為密集的訊號戰場。隨著無人機技術的應用,戰爭的模式發生了巨
歐祥義/核稿編輯美國持續收緊中國取得先進晶片和生產設備可能成功擠壓中國發展半導體的進度。中國華為(Huawei)高層近日承認,中國雄心勃勃的半導體努力,可能已達到巔峰。美媒指出,此番言論令業界許多人感到驚訝,因為中國一直表示,對其半導體成長實力充滿信心。
林浥樺/核稿編輯台灣是世界上有名的半導體強國,但外媒警示台灣正面臨電力短缺問題,此舉可能會給晶片製造商帶來麻煩。美國智庫的專家則認為,主要原因是台灣電價過低,這推高了需求導致供應短缺。美國財經媒體《CNBC》引述台灣當地媒體資料,指出在過去7年的時間,台灣發生了3次規模較大的停電,過去1年內則有一系
彭博專欄作家高燦鳴(Tim Culpan)指出,當前全球供應鏈分裂的局面,讓全球數百家製造與物流業者思考下一步何去何從,他們可以跟隨台積電與鴻海的全球發展軌跡,因為這兩家台灣公司正引領這股供應鏈重整風潮。文章指出,台積電是全球最大晶片代工廠,蘋果、輝達、超微都是其客戶。鴻海將這些元件組裝成終端產品,
陳麗珠/核稿編輯日本國土交通省上週一(3日)表示,5大車廠在部份車款的性能測試中造假,導致日本汽車製造商股價大幅下跌,其中日本最大車廠豐田汽車(Toyota)單週股價下跌超過5.4%,市值蒸發2.45兆日圓(156.2億美元,約新台幣5093.5億元)。
在歐盟即將公佈中國電動車補貼調查結果前夕,中國資訊供應商萬得(Wind)數據顯示,去年有5000多家企業接受政府補貼,其中電動車電池巨頭寧德時代以57.2億人民幣(255.8億台幣),首度居國家補貼之冠,而在前10大補貼企業中,有4家與電動車有關。
在歐盟即將宣布對中國進口電動車課徵反補貼關稅前夕,中國吉利汽車旗下的富豪汽車(Volvo)已開始將部分電動車生產從中國轉移至比利時。中國企業則計畫要求當局對歐洲進口乳製品啟動「反補貼」調查,以反制歐盟行動。英國《泰晤時報》報導,富豪汽車除了將EX30和EX90車款的生產轉移到比利時外,還考慮將部分車
去年電池大廠寧德時代獲資助255億居冠 相當於淨利13%在歐盟即將公布中國電動車反補貼調查結果前夕,中國資訊供應商萬得(Wind)揭露數據顯示,去年有逾五千家企業接受政府補貼,其中電動車電池巨頭寧德時代以五十七.二億人民幣(約二五五.八億台幣),首度居國家補貼之冠,而在前十大補貼企業中,有四家與電動