在動力電氣化的車壇趨勢之下,Toyota 除了發展油電車與純電車以外,也致力於推廣 FCEV 氫燃料電池電動車,今年 2 月便在泰國發表 Hilux FCEV 原型車,近日則宣布實際生產 10 輛在英國進行測試,這套第三代 FCEV 氫燃料動力系統預計在 2026 年便會運用在量產車款身上。
以 Canter 名聞全球的 FUSO,屬於戴姆勒商車集團一員,在全球汽車產業轉型電動化的時候,FUSO 也推出 eCanter 作為淨零碳排的重要關鍵。戴姆勒亞洲商車(DTA)國際銷售暨客戶服務部長 Andreas Deuschle,與台灣媒體進行訪談時,也
Honda 於今年 2 月 27 日發表 CR-V e:FCEV,採用氫燃料電池系統結合插電式充電功能的獨特動力配置,擁有 435 公里的續航里程,並可透過充電方式獲得 47 公里的額外續航力。如今原廠也宣布 CR-V e:FCEV 已從美國俄亥俄州 PMC 工廠正式下線,預計今年夏季在日本上市,並於今年稍晚在加州向客戶提供租賃服務。
為邁向2050淨零目標,北市南港山水綠公園除了打造「台北能源之丘2.0」,更設置「創能、儲能示範場域」,環保局廢物處理場長徐立豪表示,以太陽能光電系統、風電加上氫能燃料電池讓園區達到供電自給自足,連先前的大停電都不受影響。台北市議會警政衛生委員會今(30日)前往南港山水綠生態公園及福德坑環保復育公園
AI帶動散熱需求、產業尤其對輝達(NVIDIA)GB200寄予厚望,熱處理廠高力(8996)也切入水冷散熱領域,公司指出,第1季水冷營收佔比達8%,現在看訂單能見度達2季,年底營收比重將上看10%至20%、呈逐季向上趨勢,整體營收也有望小幅成長、力拼逐季成長。
林浥樺/核稿編輯日本汽車大廠豐田(Toyota)傳出,將在今年夏季的巴黎奧運後,結束和國際奧委會(IOC)簽訂的「頂級贊助商」合約。豐田對此事拒絕評論。《共同社》日前引述知情人士說法,表示豐田對於國際奧委會使用贊助資金的方式感到不滿,知情人士稱,豐田認為巨額的贊助費,沒有能夠充分用在振興競技運動和支
Nissan Motor Co. and Honda Motor Co. have signed an agreement to cooperate in the development of electric vehicles (EV) in a bid to match other Japane
自從 Hyundai 在 2022 年 7 月發表 N Vision 74 概念車以來,要求將其正式量產的聲音便不絕於耳,原廠也曾多次出面澄清,表示尚無實際量產計畫,但如今情況可能有所變化,據傳 N Vision 74 量產版有望在 2026 年登場,同時氫燃料動力系統有所升級,將擁有媲美超跑的強悍動力表現。
熱處理廠商高力(8996)首季獲利攀高,加上水冷業務發展順遂、產品陸續出貨,4月中旬至今股價波段漲幅達35%,若拉長時間來看,從1月下旬低點至今,股價漲幅超過一倍;昨日股價雖然一度翻落平盤之下,不過尾盤在買盤湧入下走高,終場上漲5.5元或1.26%,以442.5元作收,創收盤價新高。
吳孟峰/核稿編輯近來全球電動車市場競爭激烈,為對抗中國車廠及美國特斯拉,日本汽車大廠本田(Honda)宣布,將對公司電動車相關領域投資10兆日圓(約台幣2.06兆)。外媒報導,本田汽車週三(16日)宣布,計畫在2030年以前對電動車領域投資10兆日圓(約台幣2.06兆),據了解,本田在2022年曾表
在電動車開發進度仍落後歐洲車廠的 Honda,今天在日本舉辦說明會,宣布在 2025 年會推出輕型乘用電動車,並且到 2030 年前,將投入 10 兆日圓作為電動車開發之用。