跨國氨能合作正式啟動!台肥(1722)董事長李孫榮今(12)日宣布與丹麥哥本哈根基礎建設基金(Copenhagen Infrastructure Partners,簡稱CIP)區域總裁許乃文就深耕乾淨新能源領域簽署合作備忘錄。李孫榮指出,配合總統賴清德的政策啟動二次能源轉型,台肥以泛公股企業的角色拋
萬海航運新臺幣110億元聯貸案,今(12)日籌組完成,該案由兆豐銀統籌主辦並擔任管理銀行,為支持環境永續,該案將ESG指標納入授信條件,與企業共創綠色永續價值及為環境永續發展共盡心力。兆豐銀指出,萬海航運是台灣重要航運公司,為提升全球海運布局與航運競爭力,向台灣港務公司高雄分公司承租高雄港第5貨櫃中
東聯(1710)今日舉行股東會,董事長徐旭東表示,東聯是一家很有趣、充滿挑戰性的公司,一直持續在轉型,這個挑戰也使得東聯花更多精力,持續研發電子化學品、特殊應用材料、綠色產品。受高利率、高通膨、中國疫後經濟復甦不如預期,再加上石化產能大增衝擊市場,使得乙二醇( EG)價格疲軟,東聯去年營收208億元
淨零是全球趨勢,各國都透過碳定價工具如碳稅、碳費等,藉此抑制碳排放量以減緩氣候變遷。世界銀行每年發布「碳價現況與趨勢報告」,呈現全球最新發展的調查結果,根據2024年5月的報告,全球採行碳定價工具的地區已有75個,涵蓋全球溫室氣體排放量的24%,歐美先進國家屬於「多元併行」;南美地區則是多為碳稅單一
利用「核融合」技術 像如太陽用不完的能量歐祥義/核稿編輯先前一位微軟工程師爆料,如果在美國同一個州部署超過10萬片H100 GPU高階晶片,將導致電網癱瘓,而一個訓練AI的數據中心電量,則能餵飽8萬個美國家庭所需的電力。AI應用百花齊放,未來的運算速度越來愈快,全球電力供應需求也將持續暴增,如何安全
鳳凰旅遊今日宣布,在積極導入綠色旅遊下,6月與德國漢莎航空集團完成永續航空燃油SAF燃油合作,取得永續減碳認證合作證書,以實際行動愛地球,減低因旅行所造成的碳排放。鳳凰總經理卞傑民指出,使用一噸的SAF,約可減少3噸的碳排。鳳凰旅遊認為,使用永續航空燃油(SAF),絕對是旅行業刻不容緩的責任與方向,
2024年台股量價齊揚表現亮眼,漲幅高達22%優於全球主要指數,台股表現之所以能一枝獨秀主要得利於AI產業革新,由高速運算伺服器需求,逐步拓展到車用平台、人型機器人,消費型電子商品等,台灣電子股在AI產業具有關鍵地位,隨著AI應用面不停開展,引動一波波不同供應鏈族群大漲,也持續吸引國際資金挹注。此外
台肥(1722)宣布昨(28)日與中油就液化天然氣(Liquefied Natural Gas,簡稱LNG)冷能回收再利用簽署合作備忘錄,由台肥代理總經理張滄郎、中油總經理方振仁共同宣示藉由能源的有效回收與再利用,積極面對全球暖化,發揮企業責任。
能源政策首重電夠不夠 其次才是低碳、淨零國發會主委劉鏡清上任後昨日首度談到對能源政策的看法;他直言,自己不排斥核電,關注的是電夠不夠?低碳的電夠不夠?最後則是淨零碳排的目標。綠氫估2035商轉 去碳燃氫明年啟動劉鏡清表示,二○五○年淨零路徑是不是一定要核能,還有待商榷,他個人最看好的是綠氫;他指出,
吳孟峰/核稿編輯日本晶片國家隊Rapidus在北海道興建的工廠正面臨物流運送的難題,必須結合陸運和海運、卡車和火車的運輸計畫,才能順利進行。日經亞洲報導,一條連接日本主島本州島和北部北海道的海底鐵路隧道,對於Rapidus及其在日本附近生產尖端半導體的計劃來說一方面是好消息,但由於考量全長54公里的
我國進入碳有價時代,明年起全台約五百家排碳大戶,就要以今年的碳盤查結果,繳交第一筆碳費。但至今碳費費率尚未拍板,產業界因無法確切估計要繳多少碳費而「碳焦慮」,環團也憂心收費時程延宕影響淨零目標。環境部長彭啟明多次表示,一定會加速推動碳費;最快六月底會召開第四次碳費審議會,初碰深水區討論費率。
淨零永續當道,市面上許多產品都會主打碳中和,不過若沒有完整揭露碳排、減碳方法,可能有「漂綠」風險。環境部表示,正在研擬「企業宣告碳中和指引」,針對所有產業進行規範,草案預計六月出爐,屆時將會再與其他部會討論。所謂「碳中和」是指,一家企業或組織的二氧化碳排放量,在特定一段時間的二氧化碳排放量,透過使用
高佳菁/核稿編輯日媒報導揭露,隨著中國電動車在東南亞地區愈來愈普及,日本和東南亞國協(ASEAN)計劃在東南亞地區制定首個汽車生產、銷售聯合戰略,預計最快將在今年9月兩國經濟部長會晤時敲定。《日經亞洲》報導,東協是豐田(Toyota)、本田(Honda)等多家日本汽車巨頭的工廠所在地,日本車廠每年在