最近,中國政府和晶片製造商合作生產高頻寬記憶體晶片(HBM),這是圖形處理單元的關鍵組件,希望晶片製造自給自足,南韓媒體報導,即使中國政府提供巨額資金,也很難趕上與現有韓國製造商近10年的差距。隨著美國對中國先進半導體和晶片製造設備實施嚴格貿易限制,北京一直在加強開發國產人工智慧晶片,希望跟上全球人
南韓《BusinessKorea》報導,南韓和美國已同意共同因應中國廉價太陽能產品的激增,這些產品在中國政府的大量補貼下正向海外市場大舉傾銷。南韓政府官5日透露,4月30日在德州休士頓舉行的第十次韓美能源安全對話期間,南韓和美國討論了解決中國太陽能產品供應過剩問題的合作措施。南韓1名官員表示:「中國
英國牛津大學經濟學者馬格納斯(George Magnus)六日投書《金融時報》指出,近來有關中國可能讓人民幣重貶來救出口的臆測甚囂塵上,但人民幣大幅貶值沒有任何意義和好處,反而會產生深遠的政治和經濟後果。馬格納斯指出,中國擁有巨額的製造業貿易順差和占GDP(國內生產毛額)約二%的國際收支順差,近來市
陳麗珠/核稿編輯中美科技戰持續延燒,中國政府機關和國有企業在去年9月擴大了對iPhone的使用限制,並敦促員工使用華為等中國公司的產品,導致蘋果iPhone在中國市場的銷量深受影響,最新數據顯示,蘋果今年首季在中國的市佔率僅為13.7%,跌出前5名。
高佳菁/核稿編輯瑞士信貸(Credit Suisse,以下稱瑞信)在中國的證券經紀合資公司「瑞信證券中國有限公司」公布,公司去年營業虧損達1.99億元人民幣(約新台幣8.8億元),員工人數減少46%。《路透》報導,2023年瑞士當局為避免瑞信倒閉,安排瑞銀集團(UBS)收購瑞信,同年3月宣布瑞銀及瑞
香港《南華早報》報導,2014年中國政府顧問、著名經濟學家林毅夫預測,中國將在2022年變成高收入國家。這項預測10年後,林毅夫近期做了一些調整,聲稱只要維持GDP(國內生產總值)5%的成長率,這個目標就會在2025年或2026年實現。但多項數據顯示,中國離高收入國家越來越遠,甚至已陷入中等收入陷阱
彭博報導,知情人士透露,美國財政部最快在三日公布有關「降低通膨法案」(IRA)中電動車租稅優惠涉及「受關注外國實體」的相關規定最終版本,最終版本內容與去年十二月公布的徵求意見稿相差不大,包含「受關注外國實體」電池零組件或關鍵礦物的電動車,將不能享受美國政府提供的七五○○美元租稅減免。
林浥樺/核稿編輯美國力阻先進晶片輸入中國,也企圖阻擋俄羅斯取得,以擴展其軍事設備。《日經亞洲》報導,烏俄戰爭爆發,中國企業看到西方企業撤離商機,趁勢填補空白,除在俄羅斯電商Ozon線上銷售一般電子零件,也出售部分屬合法的「灰色產品」,包括被美國制裁管制的某些電腦組件、半導體等替代品。
林浥樺/核稿編輯美國勞工部官員週二(30日)表示,由於長期以來對於強迫勞動的擔憂,跨國企業無法在中國新疆「負責任的營運」,應該選擇離開新疆地區。《路透》報導,華府多次指控,中國官員持續對新疆的維吾爾族和其他穆斯林少數民族犯下種族滅絕、違反人道罪,人權組織也向在當地設廠的西方公司施壓,要求企業針對強迫
林浥樺/核稿編輯特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)閃電訪問中國之後,中國政府傳出已初步批准特斯拉在中國推出「完全自動駕駛」(FSD)軟體功能的計劃,知情人士透露,特斯拉已經和在中國網路巨頭百度(Baidu)達成協議,百度將授權給特斯拉牌照,可讓特斯拉在中國公共道路上收集數據,這為特斯拉在中國推
歐祥義/核稿編輯中國華為(Huawei)在2019年被美國前總統川普團隊列入黑名單後,幾乎摧毀了其全球智慧型手機業務;不過,在中國政府支持下,華為捲土重來,2023年推出Mate 60智慧手機,讓蘋果嘗到敗績,直接影響了蘋果的高端市佔,2024年第1季的銷量受到了抑制,也搶奪阿里巴巴的中國市佔,帶動
中國政府大肆補貼 續航力有80公里就給3.5萬人民幣歐祥義/核稿編輯習近平上任以來,以國家補貼來壯大產業,中國經歷了汽車產業的3年高速增長,電動車廠比亞迪(BYD)發動價格戰,其它中國品牌車廠跟進,如今,全球電動車產業來到生死關卡。業內人士指出,一些中國品牌電動汽車已在歐洲港口停放長達18個月,隨著
日本經濟新聞報導,儘管中國政府努力保護稀土戰略產業,然而在競爭對手紛紛打造自己的供應鏈,以及中國經濟仍不穩定下,中國的稀土採礦與加工業者營收與利潤持續慘跌。中國稀土集團資源科技公司近日財報顯示,2023營收年減5.4%、淨利暴跌45.7%。今年第一季營收重挫81.9%、淨虧損2.89億人民幣,相較之
日圓兌美元昨早盤貶破一六○大關,隨後疑在日本央行出手干預下急拉回升;新台幣貶幅也在午後進一步收斂,最後由貶轉升,收三十二.五五八元,升值○.二分,匯價連二紅。台新銀行首席外匯策略師陳有忠認為,台灣外貿競爭對手國主要是中國與韓國、不是日本,只要人民幣撐住,不用太擔心亞幣競貶潮。
根據《日經亞洲》報導,中國電動車的產能持續以極速擴張,預估明年將有近2000萬輛過剩產能。中國電動車產能早已超過國內需求,歐美和日本擔憂,中國車商將以割喉的折扣價向海外出口電動車,衝擊全球主要車商。對此,歐盟和美國已有所行動。汽車產業的產能利用率通常要達到80%左右才能損益兩平,但包括純電動車在內的
長久以來,北京將電動車界定為希望握有主導地位的產業,美國智庫戰略與研究中心(CSIS)中國經濟政策專家甘思德(Scott Kennedy)推估,從2009年至2022年,中國共投入1730億美元補貼(5.64兆台幣)支持新能源車業(包含電動車與插電式油電車),而產能的野蠻擴張使去年100多家電動車企
《日經亞洲》報導,儘管產能早已超過中國國內需求,中國電動車的產能仍持續以極速擴張,引發外界擔憂,中國車商將以割喉的折扣價向海外出口電動車。汽車產業的產能利用率通常要達到八十%左右才能損益兩平,但中國新能源汽車產能利用率僅約五十%;而因產能過剩,中國幾家剛入市的電動車商已宣告破產。
產能過剩仍續補貼 逾百家中國電動車企 去年僅3家不賠錢長久以來,北京將電動車界定為希望握有主導地位的產業,美國智庫戰略與研究中心(CSIS)推估,從二○○九年至二○二二年,中國共投入一七三○億美元(約五.六四兆台幣)補貼新能源車業,包括電動車與插電式油電車,而產能的野蠻擴張,使得去年一百多家電動車企
美國聯邦通訊委員會(FCC)二十五日票決通過,恢復川普政府時期廢除的網路中立性規則,並要求該規則生效六十天內,中國三大國有電信商中國電信、中國聯通與中國移動美國部門,必須停止固網與行動寬頻網路業務,這是美國限制中國電信商營運的最新行動。恢復網路中立性規則
郭顏慧/核稿編輯美國聯邦通訊委員會(FCC)25日宣布,已下令要求中國電信、中國聯通及中國移動等電信商,停止在美國提供固網或行動網路服務。據《路透》報導,美國聯邦通訊委員會(FCC)週四(25)依「網路中立性命令」(net neutrality order),要求中國電信、中國聯通及中國移動,以及中