一九八九,中國最接近民主自由的夏天,由六四屠殺畫下休止符,河殤式探索「黃河最終要滙入蔚藍色的大海」,戛然而止。這一幕早已預警,中國終將挑戰全球秩序、普世價值,因為它揭穿改革開放「政左經右」的本質。可惜,當年西方選擇視若無睹,目光聚焦於中國市場與工廠。為此,在蘇聯、東歐、波蘭的共黨政權紛紛垮台之際,北
藍營在國會的表現,令人感嘆「絕對的多數造成絕對的失序」,多數的權力製造可怖的失衡,尤其是一而再,再而三閹割委員會制度,更是甚為驚悚可怕。法案須經院會一讀會送交委員會討論,並於委員會請召委排案,讓朝野縝密討論各種版本,或遇爭議而舉行公聽會,經討論後如無疑慮,或有部分條文須保留俟交付協商,經委員會審查後
清明連假,高速公路出現車潮。造成車流緩慢、甚至壅塞,主因除了車輛增多;另外則是太多龜速車占據內車道,造成車輛回堵。交通部應思索如何讓慢速車「路隊長」認知,內車道屬於「超車道」,不得長時間占用,以確保車流暢通。依據交通法規,「高速公路內車道為超車道,超車後,如有安全距離未駛回原車道,且未以最高速限行駛
1990年代我在宏碁當工業設計師,當時正是臺灣3C代工從個人電腦,就是所謂的桌機跨入筆記型電腦生產的過程,我恭逢其盛見證臺灣主宰全球生產的榮景。尤記得當年因品牌商對塑膠外殼檢測標準的要求,但又同時面對客戶cost-down的壓力,會進行所謂下腳料的再生料添加,只能在15%或更低,甚至非檯面上為之。