Vanessa蘇迪勒颱風重創新店和烏來,多處土石坍方、土石流阻斷道路,讓重建家園之路充滿艱辛。不過,重建到底要怎麼建?又為什麼經歷這麼多次颱風的台灣社會,仍然缺乏完善的防災系統?天災是環境自然變遷,要應變的是人類在一連串問題當中,也有很多人不禁納悶明明土石流這麼危險,部落居民為何還要住在山上或靠山
這陣子台灣許多老師與高中生為了教育部調整課綱的問題,師生聯手爭取一個教育上的真相。相對的我在觀察教育部的方向,卻只是像小船一樣不斷見風轉舵,然後課文卻仍以18%的微調幅度,直直的往中國傾斜過去。在遙遠的玉里,我看不到這裡有那些高中生在探討『課綱調整』這問題,難道這裡沒有具備有黃益中這樣的老師?難道沒
核廢料境外處理的預算上週四(11日)在立院朝野協商之下暫時凍結三個月,當晚王金平院長卻冷不防的發出隔天一早要召開核一廠一號機重新啟動的協商通知,企圖讓台電在6月16日這一期立法院院會結束之前闖關,讓問題重重的核一廠1號機再啟動。原本立法院教育文化委員會通過決議,核一廠1號機重啟要在歲修之後到立法院專
妻女長住美國,妻子徐瑪俐(Mary)為美國人,說自己愛台灣才敢在零售通路這麼難做的時候開新店的遠東集團董事長徐旭東,請問你有美國籍嗎?好一個愛台紅頂商人!徐旭東說幾百億的大巨蛋說拆就拆,會成為世界大笑話。是嗎?那你鬧的笑話也罄竹難書!首先SOGO百貨經營權紛紛擾擾時,堂堂一位董事長卻帶著筆電進入總統
當遠通集團的eTag不斷出包之後,已經引發民眾難以遏抑的怒火,但是,歸根究柢,問題的關鍵還是在於交通部的態度,因為,現在看到的是,交通部不僅無法約制遠通,甚至因為過於禮貌,讓人覺得交通部可能是隸屬於遠通集團。我們看到,從遠通一得標,問題就不斷的出現,而最重要的是,交通部卻一再的退讓,甚至連最基本的罰
Sven Teske以「反核」著稱的貢寮海洋音樂祭開跑在即,在台灣核四廠興廢與否的討論沸沸揚揚的同時,關於替代方案—再生能源的討論卻相對侷限。在我六月底訪台期間得知,總統馬英九曾公開表示再生能源只能當丑角,核能、燃煤這類骯髒能源才是主角。事實上,馬總統此言不但偏頗,亦與國際趨勢大相逕庭。
菲律賓海巡隊槍殺台灣漁民事件,不管菲國如何操作辯解,案情已指向一件擄船不成、企圖毀船滅口的「海盜」事件,在此要強烈質疑菲律賓,不是海盜國,怎做海盜事?目前公開的各項證據,不但戳破菲國謊言護短,菲國海巡隊員殘殺台灣漁民,犯案情事欲蓋彌彰,菲國海巡隊的調查報告,自稱海上追逐「壞人」、遭漁船衝撞、開槍自衛
台灣從一九九○年代電子媒體解禁以來,電視事業蓬勃發展,不但種類多元,深入家庭客廳,對社會產生極大影響力;尤其俗稱「第四台」的有線電視一百多個頻道,更為舉世少見。今年夏天,旺中寬頻以七百億元打算併購十三家系統台,引發跨媒體壟斷的疑慮,成千上萬關心的公民走上街頭。這幾天,另一個已經進行多年的媒體壟斷問題
NCC廿三日宣布將在五月七日分區關閉類比訊號,站在維護縣民收視權益的立場,本人強烈呼籲審慎考慮城鄉差距,依都會及非都會縣市實際需求,決定關閉日期及投入的補助資源及力度。首先,NCC以全國平均僅有一.八%比率計算各縣市受影響家戶數,此一推論即有待商榷。事實是,嘉義縣的第四台裝機比率僅有四十三%,非都會
報載,國道將在民國一○一年底實施計程收費,但ETC至今還沒達到四十五%的利用率,為提高利用率,業者竟然打出「免裝機就能體驗ETC」及「一年內使用三四七次就送車上機」的策略,期能吸引民眾裝機。對於業者的作法,讓我相當不能接受。去年五月我才花了一二九九元裝設E通機,一年來使用的次數早已超過五○○次,但因
目前災區內普遍傳出各種重型機具不足,無法進行清運及開路的作業,其實國內有相當多的資源可以運用,而且都是掌握在政府部門手中。災區急需的重型機具如:挖土機、運土卡車、吊車、剷裝機、推土機、犛翻機、山貓、水車、油罐車…等等,這些在現今公共工程工區中都有許多(特別是在山區的大型土木工程),像目前在各災區普遍
ETC翻盤,是蘇貞昌的機會。筆者親身見識到的高速公路收費方式有三種:出口收費:又稱匝道收費,大部分國家採用這個方法,如法國、日本及中國,美國大多數收費的高速公路也採用。這個辦法是在匝道入口處領取一張票券,或用ETC卡秀一下,然後一路暢通,在出口的收費站繳費,付現或用ETC扣錢。
中華電信大電視(Multimedia On Demand,MOD)近日因交通部佔其四成八的股權,違反「有線廣播電視法」中「黨政軍退出媒體」及「外國人直接持股不得超過百分之二十」之規定,國家通訊傳播委員會(NCC)進行審議,指出最壞的打算不排除將MOD停播或凍結其招收新增用戶。
ETC啟用後,因OBU裝機不及媒體砲轟不斷,民眾適應不良,消基會和用路人罵聲四起,一副人人喊打政策錯誤的樣子。筆者二月十四日中午自一號國道南下過新竹後轉三號國道續往南行,經西湖休息站小憩,隨興到遠通電收西湖南門市洽詢有關OBU裝設細節,沒想到約十五分鐘後編號90036號服務人員即幫我裝機完成,其中約
國道採用ETC電子收費系統以來,造成行車人民怨不少,本來國道採用ETC替代人工收費,具有減少燃料支出與空氣污染及節省人事成本等優點,乃是科技時代之潮流趨勢,但為何惹民怨?本人認為最大原因是裝機收費不合理,其理由如下:裝置ETC系統每經一次收費站,遠通收取手續費三.四元,若以現行人工收費,平均每位收費
ETC電子收費系統的立意良善,民眾知道;但執行起來卻是被罵翻天,為什麼?請交通部的高官們回想一下ETC的廣告,標榜的就是所有的車道統統塞爆了,只有ETC的收費車道暢通無阻。請問這樣的廣告訴求,是交通部要的?還是業者所希望看到的?ETC既是BOT案,最基本的概念就是以公辦民營方式推動重大公共政策,交通
每年國內有二十萬台以上機車被偷借屍還魂,警方抓不勝抓,後來行政院治安會報檢討決議,中古機車買賣異動必須檢驗才能過戶,遏阻套裝機車杜絕失竊率,自今年一月起宣導實施以來成效斐然,二月份機車竊案八點○三件,較九十三年同期減少百分之三十三點四。三月份十點○○九件,減少百分之二十六點七。四月一日至二十一日七點