在環保意識和法規的影響下,車廠已將發展重心轉往電動車,並逐漸降低燃油車產線;不過,有些原已停產的經典燃油車款,卻因此重獲生機。不少車廠計畫把曾經引領輝煌時代、後來因故沒落的經典車款,換上更符合時代美學的外觀和電動內核後重新推出,讓這些傳奇車款的精神得以繼續延續。
納智捷的電動休旅 n7,在 2 月時已掛出 59 輛的成績,首度站上電動車銷售前三名,也是前十名裡唯一的國產電動車。3 月銷量可望再向上提升,來自業務端消息,本週開始將會陸續針對先前預購民眾安排交車,被看好有望奪下 3 月台灣電動車銷售冠軍。
儘管車廠電動車開發看似趨緩,但不代表完全停止,相關電動車進度仍然持續中。福斯(VW)將打造的 70 萬元入門電動車已經來到最終設計階段,預計在 2027 年就會上市,將取名為 ID.1。
進行車輛撞擊測試時,美國 IIHS 將撞測速度設定在時速 40 英里(約 64.3 公里),美國 NHTSA 則是設定在時速 35 英里(約 56.3 公里),因此有人質疑,為何不把撞測速度標準提高?對此,美國 IIHS 也有所回應。