吳孟峰/核稿編輯中國設立該國有史以來最大的半導體投資基金,推動國內晶片產業發展,這是北京在美國尋求限制成長之際,實現自給自足的最新舉措。據天眼查線上平台稱,國家積體電路產業投資基金(國家大基金)第三期,已從中央政府和中國工商銀行等多家國有銀行和企業籌集了3440億元人民幣(台幣1.5兆元)。該基金於
汽車零組件廠IKKA-KY(2250)因應AI機器人世代,將開發機器人減速機關鍵齒輪零組件模組,今天早盤股價直奔140元漲停價,截至9:20分掛漲停委買張數達500張。IKKA-KY將運用其齒輪製造技術,開始研發下一代公司布局之產品-機器人,計劃與日本多家生產機器人相關零件的日商企業合作分工,投入機
對於這波國銀插旗日本熱,身為金控獲利雙雄的富邦金(2881)與國泰金(2882),目前在日本並無據點;不過,富邦金旗下台北富邦銀表示,將於今年第三季遞件申設日本分行,地點先選擇東京,未來不排除擴大至九州;相較於北富銀,同為金控雙雄的國泰世華銀行則將海外的經營重心放在東協市場,目前尚未傳出進軍日本的計
陳麗珠/核稿編輯美國對中國新關稅稅率即將實施,中國車企等廠商著急將產品盡速運送出去,不僅出現貨櫃一箱難求景象,運費也大幅飆升,尤其墨西哥及巴西等拉丁美洲國家已成為中國出口商倒貨重點區域,因中國出口拉美貨物暴增、艙位緊俏,中國到拉美貨櫃運價大漲1.5倍。
大型商用飛機市場一直以來都是波音(Boeing)、空巴的天下,但現在因為波音深陷飛安事故困局,「雙頭壟斷」的情況恐被虎視眈眈的中國商飛所打破。外媒指出,儘管美國制裁威脅迫在眉睫,中國商用飛機有限責任公司(俗稱中國商飛)計劃將其產能擴大兩倍,以滿足國內客機不斷增長的需求,這一擴張恰逢美國航空巨頭波音公
高佳菁/核稿編輯今年有關波音(Boeing)飛機意外事故的報導頻頻出現,吹哨者陸續出面指控波音與主要供應商737 MAX與787飛機產製問題很多。外媒最新報導,波音還有1個機隊存在可能的致命缺陷,即777噴射機電路缺陷,可能導致機翼油箱著火爆炸,且該型號飛機數量在美國逼近300架。
陳麗珠/核稿編輯韓國是全球最大的記憶晶片生產國,長期以來一直青睞三星電子等私營企業來主導投資,現在韓國政府正在扮演更積極的角色,帶頭推動在首爾郊外建立半導體「超級集群」的計畫,並在23日宣布一項價值190億美元(約台幣6122億)的激勵措施,以加速國內晶片產業發展。
AI(人工智慧)、高效運算等新興科技浪潮,推升資訊電子產業生產動能顯著。經濟部統計處今公布「4月工業生產統計」,工業生產指數87.7,年增14.61%,製造業生產指數87.3,年增14.9%,兩指數皆是連2紅;展望未來,AI浪潮的力道持續,全年製造業生產可望呈正成長。
高佳菁/核稿編輯《日經亞洲》報導,由於地緣政治不確定性上升,特斯拉告知供應商,應最早於明年開始,在中國和台灣以外地區生產零組件。根據6位相關供應鏈高層透露,為在中國境外銷售的特斯拉車型生產印刷電路板、顯示器和電子控制單元系統等零件供應商,都已收到特斯拉的要求。
吳孟峰/核稿編輯在全球地緣政治風險中,航運業正經歷大幅成長的階段。由於蘇伊士運河無法過境,以及巴拿馬運河逐漸恢復通行,海運運價上漲。航運業供應仍然不足以滿足需求。韓媒指出,這表明在可預見的未來,運價將持續上漲。不過,出口產業則面臨成本增加的痛苦挑戰。
高佳菁/核稿編輯中國商務部公告,對進口自歐盟、美國、台灣和日本的聚甲醛(POM)產品,發起反傾銷立案調查,引發國際關注,《日經亞洲》對此整理出5大重點。第1,什麼是POM?根據報導指出,POM為熱塑性的工程塑膠用於小齒輪、刀柄、緊固件等工程零件,可以部分取代銅、鋅、錫、鉛等金屬材料,常用於汽車配件、
高佳菁/核稿編輯美國參議院週一(20日)發佈的報告顯示,德國福斯(Volkswagen)、BMW和英國捷豹路虎(Jaguar Land Rover)皆向1家因涉及強迫勞動而被列入制裁名單的中國企業採購零件,呼籲美國海關當局加強執法,限制相關產品進口。
吳孟峰/核稿編輯美國財政部長葉倫週二(21日)表示,美國和歐洲需要以「戰略性和統一的方式」應對中國的產業政策,以保持大西洋兩岸製造商的生存能力。葉倫在德國法蘭克福談到美歐聯盟的重要性時表示,中國過剩的工業產能威脅著美國和歐洲企業以及新興市場國家的工業發展。她說:「當我們坐在這個房間裡時,中國的產
吳孟峰/核稿編輯荷蘭半導體設備製造商ASML能否繼續維持在極紫外線(EUV)曝光設備市場的壟斷領先地位?知名媒體TechInsights副主席哈奇森(G. Dan Hutcheson)分析指出,ASML的壟斷地位不太可能受到挑戰,他也點出ASML經歷40多年來的經營起伏,如何能在多次瀕臨破產低潮時走
根據《彭博》報導,由於中國電動車行業銷售放緩,加上持續大打折扣戰,導致收入減少,不少廠商面臨流動性問題,包括比亞迪、蔚來汽車、小鵬汽車等廠商與供應商結算付款的時間越來越長。 《彭博》彙編的數據顯示,全球最大電動車商比亞迪去年向供應商付款的時間為275天(9個月),2022年為219天,2021年為1
由於中國電動車銷售放緩,加上持續大打折扣戰,導致不少廠商面臨流動性問題,包括比亞迪、蔚來汽車、小鵬汽車等,與供應商結算付款的時間越來越長。比亞迪付款給供應商 去年需275天、增56天彭博彙編數據顯示,全球最大電動車商比亞迪去年向供應商付款的時間為二七五天,二○二二年為二一九天,二○二一年為一九八天;
高佳菁/核稿編輯日媒報導揭露,隨著中國電動車在東南亞地區愈來愈普及,日本和東南亞國協(ASEAN)計劃在東南亞地區制定首個汽車生產、銷售聯合戰略,預計最快將在今年9月兩國經濟部長會晤時敲定。《日經亞洲》報導,東協是豐田(Toyota)、本田(Honda)等多家日本汽車巨頭的工廠所在地,日本車廠每年在
中國商務部昨公告,對自歐盟、美國、台灣和日本進口的聚甲醛產品(POM Copolymer)發起反傾銷調查。經濟部表示,台灣出口至中國的POM約四.七萬噸,為中國第四大進口來源,占比低於歐韓美;因主要出口競爭對手都面對調查,將協助業者應訴,下半年啟動分散市場拓銷。
受惠於北美AM(售後維修)市場需求熱絡,汽車零組件廠第一季業績普遍亮眼,帶動相關個股股價帶量上漲,預期在股價未跌破5日均線之前,相關族群可以逢低偏多操作。帝寶第一季EPS5.34元由於美國產險公司State Farm擴大採用AM碰撞零件理賠,帶動美國AM件長期需求,AM汽車車燈大廠帝寶(6605)第
相關新聞請見︰20前夕出手 中國對台美日「共聚聚甲醛」發起反傾銷調查中國商務部今(19)公告,對進口自歐盟、美國、台灣和日本的聚甲醛產品(POM Copolymer),發起反傾銷立案調查。經濟部表示,台灣出口至中國市場的POM約4.7萬噸,在中國占比低於歐盟、韓、美,是中國第4大進口來源,因主要出口