英國著名小說家歐威爾的「1984」說:「老大哥正看著你」,來形容國家全面監控隱私,沒想到,有了eTag,台灣竟然是全球第一個實現「1984」的國家。警政署最近發文給高速公路局和遠通電收,要求提供所有用路人的行車紀錄,包括照相錄影和電磁紀錄,另外,根據警政署刑事警察局內部一份資料指出:「資訊室陸續協調
號稱全球首創高速公路電子計程收費方式,上路後果不其然一大串問題弊病連連,攤開報紙一大張令人頭昏眼花計程收費的換算表,不禁納悶為何要將原本單純的計費方式搞到如此複雜。舉例來說,(一)筆者從事業務工作,從鶯歌開車至竹南,從三鶯交流道50.6K上行駛國道三號至119.1K下竹南交流道,單趟里程數為六十八.
國道計程收費上路以來,遠通電收的eTag系統錯誤百出,交通部長葉匡時昨天撂下重話說:「對於遠通電收近來表現,非常不滿意!」繼而又說:「再犯錯,就要加倍奉還。」葉匡時不滿意的事可多了,面對「漲價爭先,凸槌不後人」的高鐵,他不也說:「民眾對高鐵近期不滿意,我們也不太滿意。」
遠東集團下的遠通電收,因為ETC使用率未達合約標準,遭高公局開罰兩億兩千一百五十萬元,但政府單位卻在二○一二年七月決定暫緩開罰。如今,更強迫所有用路人使用遠東電收的eTag,協助遠通電收成為高速公路收費的獨佔事業,圖利財團。幾乎就在同一時間,勞委會決定對一九九六年前後遭廠商惡性倒閉的關廠工人,追討當
日昨行經高速公路,ETC車道不如想像中的流量,研判遠通電收的電子收費利用率,六月底恐難達到六十%的合約要求;由此推測,預計明年底全面改計程收費,恐有跳票之虞。去年七月,交通部給遠通電收一年的改善期,遠通為了拉抬使用率,推出「全民體驗方案」,受到質疑的是,既然不需裝OBU,就可行駛ETC車道,速限提高
高速公路電子收費系統(ETC)何去何從?目前政府決策上,傾向政府接管,不論最後結果如何,行政院這項政策,回歸民生優先、消費者優先的思考,都值得肯定。ETC爭議到今,任何解決方案都應思考ETC為何而設?電子化(E化),不是為E化而E化,而是為增加高速公路通行效率,為了用路人方便而E化。
林文政今天就是交通部給遠通電收ETC案最後通牒的期限,風波不斷的ETC最後下場,攸關數百萬高速公路用路人的權益,但是如果處理的模式不當,將會有負面示範效果,可能斷了民間投資的路,宣告未來BOT模式的死亡。ETC案是明顯先天不足,後天失調的案子,許多今天的亂象如系統的選擇、系統的升級、車上機的價格問題
最近ETC案像過街老鼠人人喊打,有人甚至說,目前遠通電收所建的紅外線ETC系統,是全世界最爛的系統,我可以舉十幾項優缺點的比較,但限於篇幅,我只提其中三點:一、台灣的光電工業各項產品是世界數一數二的─紅外線是光電的一種,如果高速公路的電子收費採用紅外線,台灣的光電工業可以有著力點;如果使用微波,全部
ETC啟用後,因OBU裝機不及媒體砲轟不斷,民眾適應不良,消基會和用路人罵聲四起,一副人人喊打政策錯誤的樣子。筆者二月十四日中午自一號國道南下過新竹後轉三號國道續往南行,經西湖休息站小憩,隨興到遠通電收西湖南門市洽詢有關OBU裝設細節,沒想到約十五分鐘後編號90036號服務人員即幫我裝機完成,其中約