我國進入碳有價時代,明年起全台約五百家排碳大戶,就要以今年的碳盤查結果,繳交第一筆碳費。但至今碳費費率尚未拍板,產業界因無法確切估計要繳多少碳費而「碳焦慮」,環團也憂心收費時程延宕影響淨零目標。環境部長彭啟明多次表示,一定會加速推動碳費;最快六月底會召開第四次碳費審議會,初碰深水區討論費率。
企業是否為高碳洩漏風險、及是否提出自主減量計畫,將左右碳費徵收。台北大學自然資源與環境管理研究所教授李堅明直言,企業推進更換設備等減碳措施已是一筆支出,但減碳後仍得繳納碳費,形同負擔二次成本,負荷沉重、也不公平。學者:自主減量達標就免徵 擴大企業減碳誘因
環境部原預計今年第一季拍板碳費費率,但遲至三月中才召開第一次碳費費率審議會,開了三次會還未實質討論費率。環團認為,費率延宕會讓各界質疑政府淨零決心,盼碳費趕快上路,也希望不要為了急著上路、增加產業界接受度,就壓低碳費費率,盼堅守優惠費率折扣後不應低於每公噸三百元底線。
環境部日前公告碳費徵收辦法,其中規定企業最高可用國內外碳權抵扣十五%碳費。學者認為,碳權可抵扣的比例太低,應效法他國作法,將國內外碳權可抵扣的上限拉升到二十%或更高,對企業減碳更有推力。環境部四月下旬公告碳費三子法草案,提出碳費收費辦法,其中規範企業可用碳權抵扣部分碳費,含自願減量專案、抵換專案、先
林浥樺/核稿編輯許多台灣旅客喜歡到日本遊玩,但在旅遊勝地,要當心不肖業者會藉機漲價圖利,日本媒體近日報導,1名20多歲的日本女性自述,在大學時期和朋友總共3個人,一起到旅遊勝地「熱海」遊玩,結果卻被計程車司機獅子大開口,車資直接翻3倍,儘管最後司機宣稱是開玩笑,但這讓她直到現在想起這件事,還是覺得很
和泰(2207)汽車為架構更綿密的車輛維修網絡,至今已在全台開出103間社區型保修站,連同TOYOTA服務廠,全台總服務據點數已達到225間。TOYOTA保修服務已遍及全台154個行政區,包括龍井、東湖、大竹、關廟、頭城、卑南,甚至將進軍離島澎湖,為業界第一間至離島開設的原廠保修廠的品牌。
陳麗珠/核稿編輯港版國安法陰影壟罩,香港老師出走嚴重,香港國際學校試圖透過具有競爭力的薪資來阻止教師外流。《彭博》指出,每年學費高達3.5萬美元(約新台幣112.1萬元)的香港國際學校,為了維持競爭力,將再次調漲學費,預計今年新年度的學費將大漲4%至8%以上。
吳孟峰/核稿編輯特斯拉執行長馬斯克5月初裁撤超級充電站(Supercharger)部門引起關注,路透報導內幕指出,充電部主管麗貝卡·蒂努奇(Rebecca Tinucci)在裁員前與馬斯克討論, 當時她還對特斯拉寄予厚望,想不到她的猶豫不決,最終讓她自己與整個500名的團隊被炒魷魚,全軍覆沒。
Uber Eats昨宣布以九.五億美元併購foodpanda,商研院分析,若未來一強獨大,對台灣的商家、消費者與平台不是三贏就是三輸;公平會副主委陳志民則指出,將就市場集中度等四面向審查,尚無法確認審查所需時間。商研院:三贏或三輸商研院商業發展與策略研究所長朱浩表示,台灣外送市場已從疫情期間的「快速
吳孟峰/核稿編輯文藝復興基金(Renaissance Technologies LLC)堪稱是華爾街最成功、最神祕的機構之一,截至2018年的30年裡,僅向內部員工開放的旗艦基金「大獎章」(Medallion)累計創造了超過1000億美元(約新台幣3.24兆元)的收益,其年化報酬率高達39%,作為對
環境部今(7)日召開第3次碳費費率審議會議。環境部表示,目前討論內容已逐漸收斂,不過委員對於碳費三子法草案、費率起徵價格等仍有不同想法,第4次審議會將針對CPI等不同情境模擬,預估應能開始進入深水區討論費率;至於能否在520再召開審議會討論費率,則坦言時間上有困難。
環境部明天將召開第3次碳費費率審議會,全國工業總會(工總)今表示,相關配套缺少借鏡產業實務減碳經驗,恐無法協助業者實質減碳,工總甚表憂心,建議碳費制度應參考與我國條件相似的日韓等亞洲鄰國,費率不應高過其他競爭國,也希望給予產業充分的時間因應碳費的徵收,若無可行的配套,貿然上路恐有損害國力之虞。
環境部昨預告碳費相關三項子法,不過環團不滿,鋼鐵、水泥等高碳洩漏風險事業,若提出符合指定目標的自主減量計畫,就能同時享有優惠費率、初期碳費2折優惠,批評碳費制度淪為「污染者優惠」的折價券;並認為碳費費率應以高於500元起徵並階段性調升,以及優惠費率折扣後不應低於300元。
1.台股昨(29)日在台積電(2330)帶動,以及金融、營建助攻下,加權指數終場上漲375點,收在20495點。今年以來,台股漲幅來到14.3%,位全球主要指數之冠。法人認為,4月台股有驚無險續多頭,將順勢迎接520行情。2.環境部預告碳費相關3項子法草案,規範碳費收費對象、計費公式,及如何提自主減
網路知名動畫「山道猴子的一生」的主角透過租賃融資而造成的悲劇,引起外界對於租賃公司之兩大業務:包括BNPL(先買後付)及車輛貸款之高度質疑及檢討;國內多位立委點名租賃融資公司已淪為「影子銀行」,要求訂定專法、並由金管會任主管機關,全面納管來防堵亂象。