羅浩瑋昨日全聯福利中心總裁徐重仁出席新書發表會時表示:「現在台灣的年輕人很會花錢,你到國際機場看,很多年輕人出國,很少看到老一輩的人。」還指出年輕人不要太計較薪水比別人低,反而要多努力自然就會被老闆看到。身為一名過去三年來多次出現在國際機場都只是為了實習與交換的年輕人我來說對此言論感到十分的不認同。
昨日全聯福利中心總裁徐重仁出席新書發表會時,被問及低薪狀態之問題,徐重仁表示「現在台灣的年輕人很會花錢,你到國際機場看,很多年輕人出國,很少看到老一輩的人」,另外還勉勵年輕人「不要太計較薪水比別人低,忍耐不計較、好好工作,有一天老闆會看到」。此言論一出,恐怕現實中的環境並非如此樂觀。
香港近年出現政府縱容「暴力政治」的趨勢,香港人在此趨勢下,漸漸從激烈反抗轉為認同保守主張,而這其實是思想家赫希曼所說「進步主張會威脅已得到的成果」此一反動修辭的具體展現1。本文主張不應以「擁抱反動」逃避「暴力政治」的威脅,應該持續以「溫柔抵抗」與霸權周旋。
日前化名「喬妹」的國人淚訴因護照內頁破損,在大馬海關遭到留置,網上一時出現不同立場的反應,甚至引發兩國網友激戰,日前有旅居大馬的國人投書貴報〈大馬可怕不可怕?〉個人有不同看法。該文開始就揶揄馬來西亞某些發展不如台灣,指稱馬國是發展中國家,充分反映某些國人夜郎自大的心態。台灣不也是發展中國家嗎?是什麼
郭豐州/國際超級馬拉松總會技術委員世界馬拉松挑戰賽(World Marathon Challenge),要在7天之內完成七大洲的7個馬拉松:南極洲聯合冰川,南美州的彭塔阿雷納斯,北美州的邁阿密,歐洲的馬德里,非洲的馬拉喀什,亞洲的杜拜,和大洋洲的雪梨。每條賽道都是由AIMS專家進行標準測量的42.1
台灣首條通往機場的捷運試營運的新聞,看在、聽在高雄人耳裡,感覺很鬱卒:台灣通往國際機場的第一條捷運線,不是早已從二○○八年運轉至今?當年高雄捷運不搶先稱之為機場捷運,只稱高雄捷運紅線,然而這條紅線串連高鐵、台鐵及高雄捷運橘線,讓民眾可以轉往小港國際機場出國。看這幾天的新聞報導,顯然台灣媒體眼裡沒有高
陳牧民 / 中興大學國際政治研究所所長一、漢班托塔港示威遊行大約在一月份(1月6-7日)時,斯里蘭卡南部的漢班托塔(Hambantota)港出現大規模的示威遊行,抗議政府計畫徵收港口附近的土地,並將之租賃給中國開發成工業區,租期 99 年。民眾的訴求很明確:認為政府強制徵收民間土地租給外國政府,無疑
要談二○一六年度暢銷書,其實心情是有點無奈的。去年底出國度假時,我在桃園機場書店拍下了兩張照片,一張是現代文學書架上,全都是外國翻譯小說,沒有一本台灣作家寫的書:另一張是歷史類書架上,幾乎被中國作家寫的中國史或各種政壇軼事佔據,沒見到一本台灣史的書。作為國家門面的國際機場,卻展現不出一絲具有台灣文化
陳小雀喜歡古巴音樂的朋友,應該對〈關塔那美拉〉(Guantanamera)這首歌不陌生,即便不熟悉也能隨著旋律哼唱兩句。這首曲調於1940年代譜成,歌詠古巴東南部關塔那摩(Guat?namo)地方的小姑娘,曲調旋律很適合即興填詞,後來在1950年代填上了馬帝(Jos? Mart?,1853-1895
顏建發/健行科技大學企管系教授外交是內政的延伸,其異變性最常出現於政權移轉之際。外交充滿變數,卻涉及國家顏面,異常敏感,也因此,外交語彙常是高來高去,讓人抓不到邊。今(2016)年6月11日《南華早報》援引尼泊爾外交部的消息稱,習近平將在10月16日訪問尼國。然而,10月13至17日習近平對柬埔寨與
自從中華民國退出聯合國、台美斷交等等至今,數十年來,中共沒有一天不在國際打壓台灣空間,此已不是新聞。而台灣要如何善用智慧「以小事大」,自立自強,要有孫文奔走革命的精神,並在國際社會不斷宣揚我們已是自由民主化的國家(直接民選產生),爭取國際認同和支持,才能得道多助。
台灣未接獲國際民航組織(ICAO)邀請函,國台辦發言人馬曉光表示,民進黨拒不承認九二共識,破壞共同政治基礎,聯繫溝通停擺,不能參加大會是民進黨造成,民進黨應反思為什麼三年前能與會,現在不能?蔡政府主動爭取包括美、日等十多個國家支持,美國國務院東亞暨太平洋事務局發言人崔葛瑞斯也表示,航空安全與效率是關
在林佳龍市長提出台中國際機場並獲中央支持後,陸續有相關的評論發表,重點不外乎運量是否足夠?聯外交通是否方便快捷?觀光資源是否能有效整合?機場建設相關的項目屬中央辦理事項,林市長有前交通部長林陵三副市長協助;而觀光、聯外運輸等,林市長也可運用上任後已建立的平台,結合中部七縣市觀光資源一起為中台灣的經濟
張花冠自蔡英文總統於就職演說提出「新南向政策」後,相關配套措施也已如火如荼地進行。除前些時日核定《新南向政策辦公室設置要點》外,行政院亦宣布簡化行七個東協國家及印度旅客簽證的申請流程。雖說新南向政策已跨出第一步,但政策的實質內容究竟為何?台灣究竟要端出什麼樣的菜色與東協國家交流?顯然值得大家進一步思
由於高雄小港機場因運能空間還很大,希望政府能夠多加利用和分配。而臺中市則表示將全力發展臺中清泉崗機場成中部國際機場。臺灣位於絕佳的轉運地區,非常適合發展空運,如果只有一座桃園機場似乎是不夠的,同時也不足以應付突發狀況。因此,為均衡北中南地區發展,和分擔桃園機場運能,高雄小港機場和臺中清泉崗機場的發展
桃園機場淹水事件凸顯幾個區域發展與行政組織問題,交通部提出的第三跑道提前五年完工,非但無助於事情的解決,恐甚惡化既有問題,值得各界注意。首先,海港與空港戰略需打破集中化思惟,貼近區域特性。我們以港務局及台灣港務公司於2012年起採用政企分離運作模式為例,四大國際商港經營管理權改置於高雄總公司,並在高
看倫敦東京荷蘭治水法國巴黎去年底召開聯合國氣候峰會(COP 21),共有一九五國簽署協定,以期朝向「低碳、韌性、永續」的未來,並寄望在本世紀結束前控制全球增溫在二度C以內。然而,氣候峰會後不到半年,不常淹水的巴黎竟在六月三日發生了百年來最嚴重的水災,塞納河水面比平常高出六.五公尺,多座著名博物館進入
過去逢雨必漏、必淹的桃園國際機場航廈又淹大水,有國民黨前立委痛批:「蔡英文政府一上任,無能立即顯現。」這種惡形惡狀的言詞揶揄與霸凌,台灣人你吞得下嗎?台灣人受國民黨之苦已八年了,大家期待蔡英文上台能夠大刀闊斧的改革國民黨過去貪污腐敗的政治生態!但是我們並不容許蔡英文有些許的婦人之仁,選前的承諾:轉型
台灣人常笑阿陸仔沒水準,在文明方面確實如此,中國與台灣的差距簡直是天壤之別。但是比硬體,不管是高樓大廈、機場、鐵路、高速公路等,台灣早已成為阿陸仔嘲謔的對象了。堂堂的國門,桃園機場彷彿是第三世界才有的骨董遺跡,旅客抵達台灣,目睹落後老舊的硬體設施,常會有搭錯飛機,來到北韓的疑惑與驚悚。如今一雨成災,
六月二日午後的一場大雨,讓過去逢雨必漏、必淹的桃園國際機場航廈又淹大水而登上國際版面,有國民黨前立委痛批:「蔡英文政府一上任,無能立即顯現。」依照政黨政治「權責相符」的原則,作為國家對外重要門戶的桃園國際機場淹大水,蔡英文總統身為中央政府的最高行政首長自然是難辭其咎,必須一肩扛起全部的責任。偏偏,中