本週二凌晨,中油高雄林園廠又出包了!近期不論是高雄民間團體,抑或是民意代表,皆向中油董事長強烈表達總部「實質」南遷一事,除了能進一步將高端人才留在高雄之外,也能對高雄地區的危機處理有更嚴格的控管及要求。然而,到底是甚麼原因讓中油實質南遷如此困難?恐怕是中油高層認為,高雄屬於偏遠地區又不夠安全吧!
高鐵要不要延伸到屏東,議論了很多年。根據交通部估計,從燕巢或左營兩方案分別岔往屏東市,經費約五百億元,但財務、經濟效益「稍嫌不足」。有專家研究分析,「交通平權」的代價恐怕是每年得虧損二億元。老實說,這似乎脫離不了傳統型觀念或墨守成規所造成的局面。
這是一個大笑話,新版的台灣二代晶片護照底圖,誤用美國維吉尼亞州杜勒斯機場的圖片,事發後外交部第一時間否認,並鄭重保證絕對是桃園機場,隨後又臨時召開記者會,改口坦承錯誤為參考網路圖片,並因此向國人致歉,相關官員遭降處調職。這個杜勒斯機場(Washington Dulles International
林文斌/文藻外語大學東南亞碩士學位學程主任柬埔寨近年受到不少台灣房地產投資客矚目,招攬前往其首都金邊(Phnom Penh)置產的投資考察團絡驛不絕。但許多人對柬埔寨的印象可能還留在內戰、萬人大屠殺、政治不安的紅色高棉(Khmer Rough,或譯赤柬)時代。或許是因為描述柬埔寨共產黨統治下慘狀的《
執政最重要工作,就是不斷的溝通。最近賴院長的功德説及一例一休的再修法,執政好意強被各方扭曲誤解,其問題的癥結就在於「溝通」不良,尤其是在說服社會大眾的媒體溝通方面更是少了一點事前作為。往者已矣,來者仍可追。桃機公司針對二期航廈免稅商店合約已召開數次公聽會,各方角逐者摩拳擦掌競相爭逐,該案也將於近日公
立法院通過「促進轉型正義條例」後,外界已出現「中正紀念堂」應予改名的聲音,但媒體報導,一旦要改名,對台北捷運及公車業者而言,將是一大工程,因捷運站包括路線圖及站名等,五條線一一七站統統要隨之更正,且民眾已習慣,改名應考量通勤族看法。暫且不論中正紀念堂,已成為轉型正義的重要指標,主管機關可以進行民調,
中正路、中正學校的名稱存廢,有人認為矯枉過正得太超過,但是從意識形態和歷史角度去看,可能是必需的。德國在二戰後轉型正義的工作重點,就是消除希特勒和納粹主義。較多人認識的做法是通過揭露納粹的歷史,使國民從學習中承認真相和責任,導正社會意識形態氣氛,尤其是種族方面的問題。但還有一個做法,是鏟除希特勒個人
桃園國際機場連續於二○一五至二○一七年,三次獲得全球旅客票選為Skytrax「全球最佳機場服務人員大獎」。二○一六年更在國際機場協會(ACI)全球機場服務品質調查評比(ASQ,Airport Service Quality)的「全球運量級距」和「亞太區運量級距」兩項類別中榮獲雙料冠軍。桃園國際機場是
張正衡/台大人類學系助理教授位於日本札幌市近郊的新千歲國際機場,在我看來,是一個獨特的、具有強烈北海道「地方」氣味的機場。航空運輸一直是北海道聯外旅客交通的主要管道,而北海道首府的新千歲機場(以下簡稱新千歲)毫無意外地成為其空運網中的最大節點。既是如此,對當地產業來說,新千歲可說是對外地遊客進行促銷
暑假到加拿大落磯山脈旅行,回程時從飯店搭計程車前往溫哥華國際機場,途中看到一台白底鑲藍邊的SMART小車從旁呼嘯而過,上頭CAR2GO的商標十分顯目,我問司機:「加拿大這麼大,也流行這種兩人座的小車嗎?」原本默默開車的司機,操著濃濃印度腔的英語講了起來:
陳尚懋/佛光大學公共事務學系教授兼南向辦公室主任台灣政府從蔡英文總統上台後大力推動的新南向政策,至今已經超過一年多的時間,許多電子媒體與報章雜誌紛紛配合前進新南向,透過專題製作大幅報導東南亞的美好,鼓勵台灣的年輕人或台商企業一定要前(錢)進東南亞,尤其是正逢工業轉型的泰國。
《中國新歌聲》統戰台北、血濺台大,兩名歷史系學生送醫,就目前訊息看來,台北市政府與台灣大學校方決定在台大運動場舉辦演唱會,剝奪師生使用運動場的權利,是原始肇因,學生抗議當然有理。至於中華統一促進黨成員用甩棍毆打學生,則正如警政署所說:不容黑幫假政黨名義施暴;身為台大校友,更全力支持內政部長「從組織犯
中國近年在歐美國家併購關鍵技術產業的野心,最近引起各國極大疑慮,正採取具體動作回應,以防先進敏感或關鍵技術遭中國取得,進而危及整體利益和國家安全。美國最明確。川普總統以國家安全為由,近日否決可編程邏輯晶片大廠萊迪思半導體收購案,主要是出面併購的私募基金峽谷橋樑資本夥伴公司有中國政府背景。同時,歐盟執
台灣的運輸設計,似乎是要把桃園以南出國的人,經由高鐵運輸載往桃園,以集中資源方式,建設桃園機場、壯大高鐵及航空產業;但高鐵站設在台南市最南端,地圖上距離高雄最近僅三公里,台南人搭高鐵不為南下、只為北上,何苦多數市民須跋涉至最南端,然後再往北?
已成為台灣第二大城的台中,是中台灣區域治理核心。不過,台中捷運目前只有一條興建中的綠線,大眾運輸仍多仰賴公車,凸顯中央在台中的軌道建設不但少做,也晚做了!軌道路網可分散個人交通工具使用率,也鼓勵市區人口移往近郊,讓市區空間不過度擁擠,更可避免空氣污染。許多國際大城中,軌道運輸已是「生活中的日常」,長
作者:Dr. Zarina Othman / 譯者:陳玥妏2017 年 2 月,伴隨著空服員美麗溫暖的笑容,我們搭乘孟加拉航空(Biman Bangladesh Airlines)從馬來西亞的吉隆坡飛往孟加拉首都達卡。機上除了兩位空服員加上我與同行的夥伴,總共才四位女性,這在孟加拉航空是相當常見的景
陳玥妏 / 中興大學國際政治研究所碩士生著眼於南亞地區的經濟發展潛能以及其位於歐亞次大陸上連接東亞與中東地區的陸路與海路的樞紐地位,日本對參與南亞地區的發展表現積極態度,除與印度發展特殊戰略夥伴關係之外,更發展政府開發援助(ODA)政策以深化其與南亞各國在外交、經貿與戰略上的合作。而其開發援助政策關
服役我國空軍與海軍五十年,被台灣軍武與航空迷暱稱「鯊魚機」的S-2T反潛巡邏機,交棒退出反潛巡邏任務第一線。空軍司令部臉書資訊網頁公布新聞,S-2T型2214號機於五月十八日由空軍屏東基地升空完成最後一趟飛行任務,飛往新竹空軍基地降落後置於該基地永久展示。2214號機這趟飛行任務是S-2系列反潛機最
卓浩右※本文為第二屆「芭樂籽大賞」首獎「金芭樂」之作品。作者卓浩右為Texas A&M University 人類學博士候選人。每天的下午三點之後,緊鄰著美墨邊境Otay海關的小巷Sor Juana In?s de la Cruz總會出現成排的貨櫃車等待通關,滴滴滴滴的柴油引擎聲規律的成為巷弄街坊午
台灣去年全球製造業競爭力指標居全球第七名,相對工作時數也高居全球第五名,依照台大國發所副教授辛炳隆分析指出,台灣目前面臨企業缺工、勞工加班頂替目前缺工問題而非增聘人力造成的結果。然而在我看來,現在很多老闆都懂一招,明明很繁雜的工作,或是技術性很高的工作,他們也會說這工作很簡單,不需要什麼能力技術,所