高佳菁/核稿編輯在比亞迪強勢來襲,電動車龍頭特斯拉與電動車發展起步相對慢的雙B剉咧等!據1項新的政策分析顯示,2024年中國製造的電動車將佔歐洲電動車銷量逾4分之1,其市佔率將較去年成長超過5%。CNBC報導, 歐洲運輸與環境聯合會(T&E)報告稱,去年在歐盟銷售的電動車中,約有19.5%來自中國,
歐祥義/核稿編輯中國比亞迪近年更以低價傾銷策略進軍歐洲,成功擠壓歐、美車廠的市佔率,成功超越美國特斯拉,成為「全球電動汽車一哥」,。英國議員伊恩·史密斯(Sir George Iain Duncan Smith)警告,中國電動車可能會在未經許可的情況下存取個人數據,北京也可遠端阻止中國電動車在英國道
2024年使用牌照稅將於4月1日開徵,繳納截止日至4月30日止。根據統計,今年全國開徵車輛數計823萬1699輛、開徵稅額約661億4255萬元;相較於去年開徵805萬5673輛、開徵稅額657億7352萬元,開徵車輛及稅額分別成長2.2%及0.6%。
吳孟峰/核稿編輯美國巴爾的摩的一座通勤橋在被貨櫃船撞擊後倒塌,導致汽車和多達20人墜入河中。馬里蘭州交通管理局在X上發布警報,告訴司機不要使用695號州際公路。BBC報告稱,已有多人和車輛落入水中。巴爾的摩市發言人凱文·卡特賴特 (Kevin Cartwright) 表示,河中可能有多達20人,還有
台巴經濟合作協定(ECA)在2018年生效後,去年台巴雙邊貿易總額較ECA生效前成長3倍。經濟部表示,經濟部與外貿協會4月將籌組「2024年中南美洲拓銷團」,赴巴拉圭、巴西、阿根廷、智利等4國。經濟部長王美花21日與巴拉圭工商部長西梅內斯(Javier Giménez),共同視訊主持「第4屆台巴經濟
陳麗珠/核稿編輯南韓現代汽車 (Hyundai)、起亞汽車(KIA)上週因為電動車充電系統問題,宣布將在韓國召回17萬輛汽車,創史上規模最大,而美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 本週四(21日)又宣布,這兩家汽車大廠因類似問題將在美國召回14萬7100輛電動車。
高佳菁/核稿編輯美國兩黨議員小組週三(20日)要求拜登政府對中國製無人機課徵更高的關稅,包括透過其他國家進口的無人機,並採取新的激勵措施,促進美國無人機製造商的發展。《路透》報導,眾議院美中戰略競爭特別委員會共和黨籍主席蓋拉格(Mike Gallagher)、委員會民主黨首席議員克利什納穆希(Raj
吳孟峰/核稿編輯美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)週三(20日)表示,斯泰蘭蒂斯旗下汽車品牌克萊斯勒(Chrysler),因駕駛座安全氣囊在發聲撞擊時無法觸發其作用,將在美國召回3萬8164輛汽車。外媒報導,美國監管機構表示,克萊斯勒將召回部份2023年至2024年款的Ram 1500、Jee
外貿協會推動國內電動車產業,去年起4次籌組國內重要業者組團訪問美、德、日、法、義等汽車生產大國,昨特地舉辦「2024智慧移動春季國際聯誼會」,4團成員互相探討產業未來趨勢及可能的合作,因應今年4月將登場的360°Mobility Ecosystem,貿協力邀60家車廠、Tier 1或汽車電子業受邀來
高佳菁/核稿編輯中國砸錢補貼發展新能源車(包括純電及混合動力車款等),造成新能源汽車產業遍地開花,現在中國新能源汽車在產能過剩、供過於求後開啟「低價割喉戰」。雖然有官員在中共兩會釋放消息稱,正在研擬刺激消費政策,紓解產業困局,但一些大部份中國人都沒聽過的電動車製造商仍接連停工關廠。分析人士指出,曾經
韓國現代汽車(HYUNDAI)決定加快對日本、泰國、印度等亞洲市場的攻勢,看準日本對於小型車的高需求,計畫將Casper電動車引進該國。《韓國經濟新聞》報導,現代汽車計畫於今年下半年在韓國推出Casper電動車,預計於明年初進入日本市場,有望成為現代汽車繼IONIQ 5及KONA電動車,第三款進軍日
高佳菁/核稿編輯近期汽車出問題被召回的事件相當常見,據報韓國現代汽車(Hyundai Motor)、起亞汽車(Kia)因車輛軟體不良,將在韓國召回17萬輛電動車,創下史上規模最大。韓聯社報導,韓國國土交通部週四(14日)指出,現代、起亞電動車因整合式充電控制單元(ICCU)軟體不良,可能會使車輛無法
高佳菁/核稿編輯《日經亞洲(Nikkei Asia)》援引知情人士消息報導,日產汽車(Nissan)正在考慮與本田汽車(Honda)建立電動車合作夥伴關係。知情人士指出,日產汽車擬轉向通用的電動車動力系統(powertrain),因此考慮與本田汽車在電動車領域合作,其中可能包括聯合採購和車輛開發。
BMW和PORSCHE經銷商汎德永業(2247)今天公佈去年合併營收達508.49億元,營業利益21.93億元,稅後淨利17.89億元,年增率分別為15.4%、20%與21.31%,每股盈餘22.17元,首度大賺2個股本。今日董事會也通過每股將配發現金股利18元,配發比率達81.2%,以今日收盤參考
吳孟峰/核稿編輯2023年二手電動車的價值暴跌31.8%,相較二手傳統動力車輛的平均價格只下降約3%,混合動力車下跌6.5%。根據最新美國二手汽車價格調查顯示,現在特斯拉的貶值速度,比義大利跑車瑪莎拉蒂還快。根據iSee Car數據,特斯拉為貶值第1名,義大利的愛快羅密歐和瑪莎拉蒂分居第2和第3名。
吳孟峰/核稿編輯美國通用汽車(General Motors,GM)公司軟體業務執行副總裁阿博特(Mike Abbott)爆出將辭職。《路透》報導,通用汽車週二(12日)證實相關報導,稱阿博特因個人健康問題而辭職,並任命現任軟體業務副總裁塞蒂諾克(Baris Cetinok)接任該部門的臨時負責人。
比亞迪取代特斯拉 成最大電動車廠歐祥義/核稿編輯全球減碳成為趨勢,推動電動車市場蓬勃發展,各國無疑想從中分一杯羹,美國和中國身為目前全世界兩大強權,雙方在電動車議題上的角力越來越激烈,法國外貿銀行亞洲首席經濟學家賈西亞赫雷洛(Alicia Garcia-Herrero)日前就預測,繼晶片之後,美中下
《華爾街日報》報導,中國電動車大廠比亞迪在海外擴張中遇到挑戰,發現在國內的高速成長,未必能在歐洲等海外市場同樣取得快速成功。該公司高層表示,比亞迪在海外面臨的問題,包括市場需求疲軟、定價過高、品質管控,以及內部對歐洲銷售目標的意見分歧。比亞迪以驚人的速度席捲電動車產業,但主要是在國內市場,以總銷量計
財政部今公布2月全國稅收951億元、創歷年同月次高,因適逢春節,較去年同月減-0.6%;累計1至2月稅收3185億元、創歷年同期新高,年增16.9%。財政部表示,雖然2月交易天數減少,但證交稅仍年增15.5%,已連續10個月成長;前2月證交稅332億元、創歷年同期次高,年增74.1%。
吳孟峰/核稿編輯中國電動車製造商比亞迪在海外擴張中遇到了挑戰,華爾街日報獨家報導指出,比亞迪已發現在中國國內的快速成長,並不一定能在歐洲等大型國外市場取得快速成功。比亞迪的重大問題包括品質控管瑕疵、汽車模具和後勤維修經驗不足,更傳出在歐洲倉庫中堆積數千輛汽車。