負責國泰金控集團旗下不動產投資與營運的國泰人壽副總經理郭文鎧,日前出席「再生能源市場論壇」時分享,國泰執行綠色不動產主要有三大步驟,環繞在興建、營運和修繕,希望未來能從根本的低碳建築物出發,在大樓維護使用的修繕耗材方面導入綠色建材,同時在管理上協助客戶使用綠電與導向低碳營運,積極推廣中小企業承租戶使
光寶科(2301)總經理邱森彬今天在法說會宣布最新策略性投資案,集團決議以25.3億元的價格,買進日本電源大廠COSEL(コーセル株式会社,TYO:6905)的8221張股票,持股比重19.99%,雙方將共同鎖定市值規模高達4000億元的新市場,未來還會加大投資、併購的力道。
特斯拉股價強彈,帶動車用相關族群股價走強,PCB廠定穎(3715)強攻車用市場,高階車用板出貨暢旺,定穎今日股價跌深反彈,攻上漲停。截至10點45分左右,定穎股價亮燈漲停,漲停價68.4元,委買張數逾1.7萬張。定穎首季合併營收41.73億元,年增13.27%,首季獲利2.83億元,稅後每股盈餘1.
中國政府大肆補貼 續航力有80公里就給3.5萬人民幣歐祥義/核稿編輯習近平上任以來,以國家補貼來壯大產業,中國經歷了汽車產業的3年高速增長,電動車廠比亞迪(BYD)發動價格戰,其它中國品牌車廠跟進,如今,全球電動車產業來到生死關卡。業內人士指出,一些中國品牌電動汽車已在歐洲港口停放長達18個月,隨著
根據《日經亞洲》報導,中國電動車的產能持續以極速擴張,預估明年將有近2000萬輛過剩產能。中國電動車產能早已超過國內需求,歐美和日本擔憂,中國車商將以割喉的折扣價向海外出口電動車,衝擊全球主要車商。對此,歐盟和美國已有所行動。汽車產業的產能利用率通常要達到80%左右才能損益兩平,但包括純電動車在內的
長久以來,北京將電動車界定為希望握有主導地位的產業,美國智庫戰略與研究中心(CSIS)中國經濟政策專家甘思德(Scott Kennedy)推估,從2009年至2022年,中國共投入1730億美元補貼(5.64兆台幣)支持新能源車業(包含電動車與插電式油電車),而產能的野蠻擴張使去年100多家電動車企
產能過剩仍續補貼 逾百家中國電動車企 去年僅3家不賠錢長久以來,北京將電動車界定為希望握有主導地位的產業,美國智庫戰略與研究中心(CSIS)推估,從二○○九年至二○二二年,中國共投入一七三○億美元(約五.六四兆台幣)補貼新能源車業,包括電動車與插電式油電車,而產能的野蠻擴張,使得去年一百多家電動車企
《日經亞洲》報導,儘管產能早已超過中國國內需求,中國電動車的產能仍持續以極速擴張,引發外界擔憂,中國車商將以割喉的折扣價向海外出口電動車。汽車產業的產能利用率通常要達到八十%左右才能損益兩平,但中國新能源汽車產能利用率僅約五十%;而因產能過剩,中國幾家剛入市的電動車商已宣告破產。
4月份國際股市受到中東情勢持續升溫、美國降息預期延遲等影響,全球股市震盪。台積電(2330)於4月18日法說會下修第二季整體半導體產業成長幅度,導致市場對台灣科技股未來的信心出現動搖,加上美國主要AI類股,如輝達及美超微等股價近期表現同樣面臨下修,更進一步影響台灣AI供應鏈板塊的股價表現。
郭顏慧/核稿編輯中國汽車公司賽力斯與華為聯手打造新能源汽車品牌問界(AITO),有民眾花了30萬人民幣(約新台幣135萬元)購買M7款式後,5次啟用智慧駕駛功能但全都發生故障,讓中國網友看了不禁感嘆「愛國有安全風險」。中國知名生活新聞類節目《1818黃金眼》,在微博帳號上傳了採訪何姓女車主的影片,她
陳麗珠/核稿編輯中國鋰業巨擘天齊鋰業爆雷,週二(23日)預估公司2024年首季最高虧損將達43億人民幣(約台幣193.9億),深交所在當天晚間迅速發出關注函,要求天齊鋰業做出說明,週三(24日)股價應聲暴跌近10%。《金融投資報》報導,中國最大的鋰電新能源核心材料供應商天齊鋰業宣布,預計2024年首
離岸風電區塊開發3-1期5個風場,預計在2026、2027年陸續併網,但開發商反映受到國際搶船潮、通膨升息等不可抗力因素影響,風場建置成本也水漲船高,多次籲請經濟部展延併網期程。經濟部能源署今確定,區塊開發3-1期風場併網期程通案延長1年,3-1期風場併網年度將落在2027、2028年。
空調與商用洗衣廠商上洋(6728)今日舉行新品記者會,除找來原廠三菱重工、品牌代言人林志玲外,並於上洋主辦的永續能源研討會請來副總統賴清德,他於致詞時表示,2050淨零轉型是重要使命、台灣不能脫隊,除產業外、平時居家生活也須想辦法落實。賴清德說,淨零轉型是台灣使命之一,除善盡維護地球責任,在全球大趨
吳孟峰/核稿編輯近日中國電動車市場價格競爭白熱化,逐漸影響汽車製造商的公司利潤,據高盛分析,中國電動車龍頭比亞迪的汽車售價只要再降價1.03萬人民幣(約台幣4.6萬),公司今年賣車的利潤就會歸零,一旦比亞迪展開更激烈的價格戰,其他同行也不得不跟上,利潤也都將近一步削減。
年度智慧顯示展Touch Taiwan 2024將於4月24日至26日於台北南港展覽館盛大展出,準總統也就是現任副總統賴清德將親自出席致詞,這是賴清德繼2021年之後,第二次參與台灣智慧顯示展,此次將頒發「GPA顯示器元件產品技術獎」及「SDAA智慧顯示應用大賞」,鼓勵業者跨足產業、單位及領域三個面
電源供應器廠立德電(3058)今年展開營運新布局,自本季開始,旗下子公司3.5MW儲能案場申請供電商轉,同時預計收購5.2 MW太陽光電案場,40MW/120MWh儲能系統案場更同步動土,此外,充電樁業務則將接力於第3季首切入東南亞市場,乙太網路供電器(PoE)下半年將對台、美系客戶放量出貨,全年本
車用機殼廠華孚(6235)近期因公告3月自結獲利、卻呈現衰退,加上特斯拉陷裁員雜音,讓華孚股價表現疲弱,今日台股回神、華孚也反彈、一度漲逾6%,近9時40分,華孚股價維持高檔震盪,上漲4.4元或5.39%,暫報86.1元,成交逾1800張。
比亞迪30萬美元創業 低價傾銷全球歐祥義/核稿編輯中國比亞迪(BYD)近年以低價傾銷策略進軍歐洲,成功擠壓歐、美車廠市占率,不過也因為低價,讓歐美對此引發國安擔憂。比亞迪因多數車型的售價在人民幣10萬至20萬之間,比特斯拉(Tesla)、蔚來、小鵬等其他競爭對手更為便宜,因此成為不少消費者購車首選。
陳麗珠/核稿編輯中國電動車價格戰廝殺慘烈,中國國務院國有資產監督管理委員會所屬中汽中心專家吳松泉坦言,以中國國內銷售為主的新能源車企普遍虧損,每賣1輛虧損介於1萬人民幣至3萬人民幣(約台幣4.5萬至13.5萬,以下同)。博世中國總裁徐大全也說,電動車虧本銷售現象並不健康,大量車企恐遭淘汰出局。
高佳菁/核稿編輯近來全球電動車需求放緩,不僅是影響電動車車廠的營運狀況,也衝擊相關產業,其中海外充電樁巨頭Tritium DCFC上週四(18日)向監管機關通報,公司可能將資不抵債,隔日(19日)股價收盤應聲重挫62.91%。外媒報導,海外充電樁巨頭Tritium DCFC成立於2001年,比特斯拉