我國進入碳有價時代,明年起全台約五百家排碳大戶,就要以今年的碳盤查結果,繳交第一筆碳費。但至今碳費費率尚未拍板,產業界因無法確切估計要繳多少碳費而「碳焦慮」,環團也憂心收費時程延宕影響淨零目標。環境部長彭啟明多次表示,一定會加速推動碳費;最快六月底會召開第四次碳費審議會,初碰深水區討論費率。
企業是否為高碳洩漏風險、及是否提出自主減量計畫,將左右碳費徵收。台北大學自然資源與環境管理研究所教授李堅明直言,企業推進更換設備等減碳措施已是一筆支出,但減碳後仍得繳納碳費,形同負擔二次成本,負荷沉重、也不公平。學者:自主減量達標就免徵 擴大企業減碳誘因
環境部原預計今年第一季拍板碳費費率,但遲至三月中才召開第一次碳費費率審議會,開了三次會還未實質討論費率。環團認為,費率延宕會讓各界質疑政府淨零決心,盼碳費趕快上路,也希望不要為了急著上路、增加產業界接受度,就壓低碳費費率,盼堅守優惠費率折扣後不應低於每公噸三百元底線。
環境部日前公告碳費徵收辦法,其中規定企業最高可用國內外碳權抵扣十五%碳費。學者認為,碳權可抵扣的比例太低,應效法他國作法,將國內外碳權可抵扣的上限拉升到二十%或更高,對企業減碳更有推力。環境部四月下旬公告碳費三子法草案,提出碳費收費辦法,其中規範企業可用碳權抵扣部分碳費,含自願減量專案、抵換專案、先
年年爆人氣的彰化線西「一畝海的小旅行」摸超大海蛤活動,今年搶先在明天(26日)就要登場了!執行長黃泯嘉表示,由於今年取得業者同意,不必等到採收末期就進場體驗,挖到超大海蛤的機率將會大大提高。 黃泯嘉指出,以往舉辦活動的時間,都只能落在7月底到中秋之前,這是因為活動是外海野生放養文蛤,也就是採收入秋就
宜蘭縣路邊停車收費,駕駛人未於期限繳費,縣府會寄雙掛號催繳並收五十元催繳手續費。有民眾反應,他停車費才十五元,卻要繳五十元催繳費,不符比例原則,且外縣市第一次多是以平信通知,僅收取十五元,盼縣府檢討比照。縣府表示,以平信送達易生爭議,縣府催繳需要作業成本與郵資,很多縣市也是收五十元,目前不作調整。
桃園市工商發展隨人口增加而上升,議員張桂綿昨在議會市政總質詢,指交通亂象除因車輛越來越多,物流車輛隨意停放卸貨而占用道路也是要因,且超商大都在路口要衝,若道路不夠寬,常使車流回堵,呼籲市府拿出管理辦法。;市府交通局長張新福答詢表示,會儘量設置貨車卸貨停車格。