自由時報財經︰車商涉壟斷零件價 公平會高舉輕放中國抓進口車商壟斷,逼業者紛降價因應,我公平會也立案查車商限制零件轉售價格,卻有「高舉輕放」之嫌。公平會初步調查認為,國內汽車零件供應多元、競爭激烈,零件價格也比中國低,且市場規模與中國有別,目前事證尚無維持轉售價格的違法疑慮,但將續行調查,近日也會制定
中國抓進口車商壟斷,逼業者紛降價因應,我公平會也立案查車商限制零件轉售價格,卻有「高舉輕放」之嫌。公平會初步調查認為,國內汽車零件供應多元、競爭激烈,零件價格也比中國低,且市場規模與中國有別,目前事證尚無維持轉售價格的違法疑慮,但將續行調查,近日也會制定汽車售後維修市場相關處理原則。
外資買氣回籠,加上周五美國經濟數據優於預期,道瓊與S&P500指數再創歷史新高,台股本周不僅再度攻上9000點並一舉收復季線,更創近期新高,但高檔獲利了結賣壓仍重,加上量能未有明顯回溫,終場僅小漲12.66點,以9091.53作收,目前上檔只剩半年線的中期壓力尚待突破。
汽車零組件受惠於歐美車市需求回溫,加上廠商拉貨力道強勁,汽車傳動系統製造廠和大工業(1536)5月合併營收衝上3.64億元,創下單月新紀錄,而汽車塑膠件供應商東陽(1319),5月營收為18.37億元,金額也是同期新高。由於歐美車廠提貨量增加,包括福特(Ford)、通用(General Motors
中國小米科技「限量搶購」手法,連中國官媒都質疑涉嫌「虛假搶購」,中國網民更披露其手機品質與售後維修問題多。小米奇蹟無法檢驗小米機銷售奇蹟最大問題在於無法檢驗,由於搶購為直接透過官網訂購,沒有獨立第3方提供數據,連中國官媒都看不下去。新華網曾刊文批評,小米過去秒殺紀錄均來自公司宣布,遭網友踢爆銷售網頁
受惠瑞薩、三星兩家國際大廠退出八位元微控制器(MCU),台廠喜迎轉單商機。法人指出,松翰(5471)在兩大外商退出MCU市場後,成功切入智慧汽車供應鏈,下半年將放量出貨,預估今年獲利有機會大增15-20%,每股盈餘(EPS)上看4.2元。連網智慧汽車在剛落幕的CES電子展大出風頭,國際研究機構Gar
日圓走貶,台灣車市龍頭、代理銷售豐田品牌的和泰汽車總經理蘇純興昨宣佈,原訂今年三月一日調漲車價一%的計畫喊停。統一企業總經理羅智先則以「豪賭」形容日圓貶值,但他認為,新台幣不太可能加入競貶。和泰汽車原訂三月起調漲車價一%,蘇純興說,主要是過去三年日圓急升二十五%,和泰代理銷售車款調升價格幅度遠低於日
南港輪胎(2101)昨日召開股東會,南港表示,第1季受到歐債風暴影響,獲利不如預期,5月歐洲訂單已回籠,加上丁二烯等原物料報價走跌,第2季毛利可望大幅回升,營收與獲利將優於第1季。南港表示,歐洲為南港輪胎外銷主要市場,受到歐債風暴影響,今年1-4月合併營收僅47.6億元,較去年同期衰退7.93%;第
2009年受到全球金融海嘯波及,福斯(Volkswagen)汽車在台灣新車銷售量銳減至4000多輛,當年,福斯庫存車輛都快比賣出去的車子還多。揮別金融海嘯陰霾,福斯在台灣市場的新車銷售量已連續三年呈現兩位數成長,去年福斯在台新車銷售量更一舉衝破1萬輛關卡,達1萬528輛,並創下歷史新高。
截至十三日,日本三大車廠豐田、本田、日產旗下已有廿二家工廠因震災停工,日本引以為傲的汽車業正打算從復甦的北美市場獲利,如今卻遭到重擊。豐田(Toyota)和本田(Honda)宣布今起停工後,日產(Nissan)也跟進表示國內所有工廠自十四日停產,目前尚無復工時間表。根據統計,去年本田在日本生產的汽車
聯邦投信中國龍基金經理人郭澤原表示,台股上週下跌209.06點,是週線連續六紅之後的收黑,股市漲多拉回測季線是正常走勢,上週在測季線約6,700點獲得支撐下,預期本週反彈機率大。而莫拉克颱風重創南台灣,可留意災後重建概念相關個股。郭澤原指出,美股在9,500-10,000點壓力沉重,因此目前的走勢屬
歐美汽車售後維修零件(AM)前景看好,加上轉投資中國事業轉虧為盈,AM零組件股指標東陽(1319)今年上半年獲利可望超過去年全年水準,外資、投信法人近一週來持續回補,推升東陽股價昨日盤中一度強攻漲停,率先站回月線,帶動AM族群股價齊揚。法人建議,AM零組件股今年獲利看俏,趁著AM股第三季淡季股價拉回
車市冷衝擊車廠原廠輪胎需求,拖累輪胎業者去年第四季營運,但南港(2101)、華豐(2109)都說,最壞狀況已過去,從下游客戶庫存量觀察,下半年需求可望好轉。去年下半年塑化景氣反轉,輪胎主要原料丁二烯與天然膠報價出現下大幅下滑,輪胎廠急忙去化高價原料庫存,經銷商也轉為觀望、降低輪胎庫存,第四季對輪胎廠
筆記型電腦機殼廠仕欽(6232)傳出跳票,加上塑膠機殼來勢洶洶,導致機殼廠今年第一季營收不如預期。法人表示,第三季進入筆記型電腦及消費性電子產品需求旺季,鎂鋁合金廠單季營收可望明顯增溫,目前首要觀察標的為產業大廠可成(2474)何時能夠止跌。
雖然2月工作天數減少,但在北美、歐洲兩大市場需求激增下,汽車零組件股營收表現維持高檔不墜,法人樂觀預期,AM零組件股首季營收普遍看好。2月份碰上春節長假,AM廠的工作及出貨天數減少,但因北美、歐洲兩大主力市場,受天候異常影響,對車燈、塑件及鈑金件等碰撞類零件需求暢旺,部分AM廠甚至春節期間要加班趕工
對建大(2106)的訴訟案,光陽、三陽(2206)等國內機車大廠都表示,採用的OEM輪胎都是專用胎、不是泛用胎,所有專用胎都經過數萬公里測試,不會有類似問題;他們說,以過去北美發生的類似案件,訴訟金額動輒數億美元,建大案只是小案例(case)。
台灣雖然不是汽車生產大國,但卻是全球汽車售後維修服務零件(AM)中碰撞零件最大出口國,在業者稱霸北美市場後,又積極開拓歐洲、拉丁美洲市場,今年外銷金額有機會逼近新台幣500億元新高。走進台南東陽(1319)集團總部,一部紅色的塑膠成型機就擺在中庭,這是東陽創辦人吳篙在40多年前創業時,購買的第一部機
美國主要產險公司State Farm重返AM(售後維修)市場效應發酵,且歐洲、拉丁美洲需求成長強勁,車輛AM族群6月淡季營收逆勢成長,美林、麥格理、台証等國內外券商紛紛調高或重申對東陽(1319)、帝寶(6605)等AM零組件股評等。AM零組件股旺季多出現第四季與隔年第一季,第二季開始逐漸進入淡季,
在夜裡,一輛裕隆日產TEANA車款呼嘯而過,數十顆LED打造的尾燈如彩虹般劃過街頭,在台灣,有超過一半新車幾乎都搭載的LED尾燈、方向燈或煞車燈,比例之高,冠居全球。這還不算什麼,台灣甚至可能搶在全球之前,在明年第二季就開始量產LED車頭燈。
在訂單持續湧入下,售後維修(AM)車燈與鈑件廠明年營運表現持續看好。元大等本土法人預期,在State Farm及合模雙效益發酵下,耿鼎(1524)、開億(1523)等鈑件廠明年獲利成長可期;帝寶(6605)在原廠售後(OES)訂單進入交貨高峰下,明年單月營收有機會破八億元新高。