蔡百靈/核稿編輯中國經濟近期陷入低迷,華為(Huawei)近日卻傳出去年分紅平均每人55萬人民幣(逾240萬台幣),但在諸多媒體報導後,中國網路上卻有人發文吐槽,稱「外面不懂的人到處吹,內部論壇上都罵慘了。」中媒近日報導指出,華為內部發布「董秘1號文件」,宣布去年的年度分紅方案為「ESOP(員工持股
日本內閣府公布二○二三年國內生產毛額(GDP)數據顯示,日本名目GDP年增率達五.七%,是一九七七年以來首度超越中國;儘管中國宣稱去年經濟成長率達五.二%,但若將通膨納入考量的名目GDP成長率降至四.六%。日本經濟新聞指出,「這顯示陷入通縮的中國已與轉向通膨的日本出現了角色逆轉」。
人工智慧(AI)與軟體即服務(SaaS)技術整合商沛星互動科技(Appier,TSE:4180)今天表示,旗下2023年營收達264億日元(約新台幣55.2億元)、年增36%,營業利益8.01億日元(約新台幣1.67億元)、年增16倍,皆創歷史新高,預期今年業績可達345億日元(約新台幣72.14億
高佳菁/核稿編輯德國經濟研究所(IW)分析德國央行數據顯示,德國2023年對中國的直接投資年增4.3%,至119億歐元(約4068億元新台幣)的歷史新高,而德國2023年對中國的直接投資,占其對外投資總額的比例也增加,突顯出德國企業並沒有跟從德國政府的呼籲,而減少投資中國。
吳孟峰/核稿編輯日媒報導,在人工智慧產業需求不斷增長推動下,半導體相關股票領漲,日經225指數已飆升至歷史新高。2月13日,該指數約34年來首次攀升至38000點,收於37963.97點,較前一交易日上漲逾1000點。14日,指數小幅下跌,收於37703.32點,但仍接近1989年12月資產膨脹泡沫
陳麗珠/核稿編輯美國對中國晶片禁令不斷收緊,中國中芯國際過去幾個月似乎持續向高階晶片邁進。不過,外媒認為,中國想實現晶片自給自足仍面臨一些重大挑戰,尤其是中芯無法買到艾司摩爾(ASML)EUV曝光機,僅能使用舊設備製造先進晶片,勢必面臨成本高及良率低等2大挑戰,長期可行性存疑。
陳麗珠/核稿編輯中國經濟放緩導致產能過剩,出口商降價倒貨,使得出口價格以2008年金融危機以來最快的速度下跌,表明中國正在向世界輸出通縮,各國都在應對該國產能過剩的問題。分析師直言,北京花了20年時間摧毀新興市場製造業的競爭對手,或將它們擠出全球市場,現在則威脅要對已開發經濟體的製造商做出同樣的事。
未來幾年歐洲將誕生數座大型晶圓廠,不過後端的封測業仍相對缺乏,專家警告將不利半導體供應鏈的自主化。美國碳化矽(SiC)晶片業者Wolfspeed、英特爾(Intel)、台積電等大廠,去年相繼宣布將在德國興建晶圓廠,這些廠屬半導體價值鏈最先進的前端製造,可創造最多的價值。
電動車大廠特斯拉(Tesla)宣佈,即日起到今年2月29日,暫時調降美國部份Model Y車款的售價。《路透》報導,特斯拉上週六(10日)在官網公告,即日起至2月29日交車的新款Model Y後輪驅動版本,以及Model Y Long Range版本的價格下調1000美元(約新台幣3.1萬元),售價
陳麗珠/核稿編輯美媒報導,美國人豬肉需求比 20 年前減少 9%,同期間豬肉產量卻增加25%,供過於求衝擊整個產業鏈,美國豬肉生產商利潤創1998年以來新低。美國豬肉委員會(Pork Board)直言,如果豬肉生產商不能吸引更多年輕族群,未來10年美國人均豬肉年消費量將從去年的50.2磅(22.76
陳麗珠/核稿編輯宏都拉斯去年3月轉投中國懷抱後,台灣仍以友善態度對待,並未阻斷宏國白蝦生路,2023穩居宏國白蝦第一大買家,但採購量明顯減少。統計指出,2023年宏國對台出口白蝦數量為2430萬磅,價值7490萬美元(約台幣23.4億),出口量及出口額雙崩,分別較2022年下滑16.5%及29.2%
高佳菁/核稿編輯中國證監會主席吳清7日走馬上任,證監會堅持「零容忍」處罰,9日除夕加班,對招商證券63名從業人員買賣股票等違法行為,作出行政處罰,合計罰沒8173萬元人民幣(約新台幣3.6億元),對1人作出終身證券市場禁入措施。證監會表示,證券從業人員不得買賣股票是法律基本要求。從2019年至202
陳麗珠/核稿編輯紅海危機至今尚未平息,經過紅海和蘇伊士運河的常規貨櫃船運力中,約有90%已改道繞行非洲好望角,航程增加2週左右,燃料成本、保險費及薪資通通上揚。分析師估計,馬士基(Maersk)和赫伯羅特(Hapag-Lloyd)等承運商,每艘船航運成本增加100萬美元(約台幣3130萬)。
研調機構集邦(TrendForce)指出,全球LED照明市場去年受到影響多重大環境不利因素影響,全球產值規模預計降低至585億美元(約新台幣1.8兆元),年減5%,今年將受惠於57.88億件LED燈具與光源產品壽命到達極限,可望帶來極為可觀的替換需求,預估LED照明市場規模金額成長至609億美元(約
高佳菁/核稿編輯福特正在徹底改革其電動車策略,以應對過去1年電動車需求放緩與價格戰,第4季度,每輛Model E平均損失超過4萬7000美元(約新台幣147萬元),不堪電動車業務的巨額虧損,Model E電動車業務負責人賈賈(Marin Gjaja) 週二表示,下一代福特電動車「只有在能夠獲利的情況
林浥樺/核稿編輯華爾街主要指數週三(7日)收紅,標普500指數創下歷史收盤新高,投資人對於美國財報季的整體強勁表現表示讚賞,並關注聯準會(Fed)官員的言論,以尋找利率政策下一步行動的相關線索。《路透》報導,汽車大廠福特(Ford)宣佈增加Q1股息,並決定縮減對虧損電動車新產能的投資,股價上漲6%。
申請八三五件 六都第二多根據六都危老案申請件數,台中市以八三五件大幅超越新北市的六六四件,是僅次於北市的六都第二多;而因危老案並非申請就會核准,以核准率來看,新北市、台中市與高雄市均不到八成,桃園市最高、約九十四.三二%,第二高是台南市的約九十二.○三%。
週三股價收盤驚跌8%中國晶圓代工大廠中芯國際發布去年第四季及全年財報,全年淨利銳減五成,毛利率也腰斬,主因全球需求疲弱,產業庫存高、且去庫存緩慢,加上同業競爭激烈;週三香港上市的中芯國際股價收盤重挫八%。中芯國際表示,去年第四季營收十六.七八億美元,年增三.五%;毛利率為十六.四%,與二○二二年第四
《日本經濟新聞》編輯委員田中曉人,6日以英特爾拒絕為第一代蘋果智慧手機iPhone生產晶片為例撰文指出,英特爾因誤判而錯失戰略轉捩點,導致半導體開發與製造龍頭地位最終被台灣超越,如今不得不苦苦追趕。英特爾的跌宕顯示,「一個國家主力產業的重要企業,錯過戰略轉捩點的代價大得出人意料」。
高佳菁/核稿編輯日本汽車大廠「豐田汽車(Toyota)」今(6日)公布財報,由於日圓貶值以及高利潤汽車和混合動力汽車的強勁銷售,公司2023年第3季銷售、獲利超乎市場預期。受上述消息激勵,豐田汽車6日股價大漲4.9%。綜合媒體報導,根據豐田汽車最新公布的財報顯示,2023年第3季公司營業利潤總計為1