吳孟峰/核稿編輯日本晶片國家隊Rapidus在北海道興建的工廠正面臨物流運送的難題,必須結合陸運和海運、卡車和火車的運輸計畫,才能順利進行。日經亞洲報導,一條連接日本主島本州島和北部北海道的海底鐵路隧道,對於Rapidus及其在日本附近生產尖端半導體的計劃來說一方面是好消息,但由於考量全長54公里的
我國進入碳有價時代,明年起全台約五百家排碳大戶,就要以今年的碳盤查結果,繳交第一筆碳費。但至今碳費費率尚未拍板,產業界因無法確切估計要繳多少碳費而「碳焦慮」,環團也憂心收費時程延宕影響淨零目標。環境部長彭啟明多次表示,一定會加速推動碳費;最快六月底會召開第四次碳費審議會,初碰深水區討論費率。
淨零永續當道,市面上許多產品都會主打碳中和,不過若沒有完整揭露碳排、減碳方法,可能有「漂綠」風險。環境部表示,正在研擬「企業宣告碳中和指引」,針對所有產業進行規範,草案預計六月出爐,屆時將會再與其他部會討論。所謂「碳中和」是指,一家企業或組織的二氧化碳排放量,在特定一段時間的二氧化碳排放量,透過使用
高佳菁/核稿編輯日媒報導揭露,隨著中國電動車在東南亞地區愈來愈普及,日本和東南亞國協(ASEAN)計劃在東南亞地區制定首個汽車生產、銷售聯合戰略,預計最快將在今年9月兩國經濟部長會晤時敲定。《日經亞洲》報導,東協是豐田(Toyota)、本田(Honda)等多家日本汽車巨頭的工廠所在地,日本車廠每年在
鴻海(2317)董事長劉揚偉前往歐洲洽商,敲定與西門子(Siemens AG)攜手推動智慧製造平台,雙方共同簽署合作備忘錄(MoU),鎖定集團於全球各地資通訊(ICT)和電動車(EV)的製造生產流程,將建立可擴展且無縫接軌的工程和製造生態系統。
中鋼集團煉鋼製程每年約產出160萬噸轉爐石,目前主要用在道路鋪面、水泥生料、填海造陸,未來計畫將轉爐石改質後製成人造建材,或改質後具遠紅外線特性,應用在兼具保溫及抗菌的機能性紡織品,另結合無機聚合材料成為磁性遮蔽材料,凸顯循環經濟價值。中鋼指出,公司生產鋼鐵產品的原料來自鐵礦砂、冶金煤、石料等天然礦
吳孟峰/核稿編輯據了解,中美兩國的氣候特使日前在美國華盛頓會晤,中國外交部發言人汪文斌週一(13日)表示,美方一方面表示願與中方加強應對氣候變化合作,又一邊大肆炒作「中國新能源產能過剩」論,如今再揚言要對中國電動車及太陽能產品等徵收高關稅,怒批美國不要既修路又挖坑。
林浥樺/核稿編輯瑞士公司「Climeworks」宣布,已在週三(8日)於冰島啟用了目前全球最大的DAC工廠「Mammoth」,其效能比2021年開始營運的首個工廠Orca還要高出10倍,該工廠被譽為「世界上最大的吸塵器」,因其可從空氣中吸走二氧化碳,減緩全球暖化問題。
高佳菁/核稿編輯船隻為躲避葉門叛軍青年運動(Houthi,胡塞武裝組織)在紅海地區持續的襲擊,改行非洲南端的好望角,這導致船隻正創造上千萬噸額外的碳排,這使得試圖利用海運減少供應鏈污染的公司前景更加艱難。《彭博》報導,自去年12月中旬以來,數百艘船隻不再航行埃及的蘇伊士運河,而是繞過南非好望角,這使