龔明鑫/ 國發會主委蔡英文政府自二○一六年上台後,便極力推動「五加二產業創新計畫」,力求在「AIoT、智慧機械、綠能、生技及國防」等產業擴大創新能量,為打破過去產業代工思維,提升軟硬整合系統化能力,創造經濟成長新動能,並擴大優秀人才表現舞台。
參與台灣關係法四十五周年紀念「邁向台美關係新里程碑」研討會,我對台美太空援助法頗感興趣,在民用太空事務技術上,台美全面合作在水下–海面–陸地–低空–高空的全面五元合作。台灣正積極建構低軌情報衛星、中軌衛星。日前數位部宣布七百個非同步衛星站點中,第一期已經完成十六個站點的建置,其中有九個站點是中軌衛星
作為台北市民實在很鬱卒,讓市民顏面有光的消息付之闕如,負面事件卻接二連三:虐童案、台智光案、寶林茶室案……,一波又一波,暴露幾任台北市長的治理能力,反映帶領首都往前衝的能力極度貧乏。台北市廿多年來的市政建設,莫說與倫敦、東京、紐約、首爾相提並論,就是與高雄市相較,也被狠狠比了下去。
林昭陽/中華電信總經理一、跨國數位領土的數位基礎設施擴展全球自由貿易和數位化正在重新塑造國家的主權能力和影響範圍。各國正積極通過資料中心、國際海底電纜與衛星,擴展其數位領土之範圍,瞄準的是全球市場開發、跨國供應鏈整合和國家影響力擴展。如位於亞歐航道中心的新加坡,現為亞洲最重要的數位經濟市場之一,過去
台積電董事長劉德音日前在股東會上指出,臺灣綠電發展太慢,導致台積電無法在短時間內達成RE100目標,呼籲政府重新檢視能源政策。此段發言一出,能源政策即刻成為明年大選前各黨派候選人的必考題。台積電的無奈與呼籲,作為一記警鐘,也讓大眾意識到臺灣綠電發展的迫切性和必要性,為了應對氣候危機與未來半導體產業大
吳學蘭/中華電信國際電信分公司總經理林昭陽/中華電信資訊技術分公司總經理蔡英文總統甫上任便積極推動產業政策,其中新南向政策更是建構在DIGI+ 、產業創新五+二之上的重要經貿政策。近期國安會與相關單位更盤點智慧醫療、智慧製造、智慧交通、智慧城鄉等四大領域,作為進一步推動數位新南向政策的優先領域。我們
野風中華民國自稱「已經是獨立國家,不必再宣布獨立」,但卻是世界所有「正常國家」唯一沒有聯合國會員籍者。全球各地的機場都沒有「中華民國」ROC這個編碼。進入任何國家、即使是邦交國,入境表格也被要求填「台灣」,如果寫中華民國ROC,他們常會搞錯、以為是來自中國(有時候會質疑你為什麼免簽,因為中國是很多地
台鐵局因應工會「五一勞動節不加班」,宣布四月卅日至五月二日間之車票,即日起一年內,可至各車站售票窗口辦理退票,免收退票手續費。假如我是台鐵局,我不會讓消費者只能到車站退票,而會加開郵局、便利超商等退票通路,不但全額退費還加計百分之十的「對不起金」。這不是花錢消災,而是台鐵經營要徹底「斷捨離」,才能有
楊永綨3/24的台鐵體制改革公聽會的火爆場面,終於讓台鐵公司化的議題最近又浮上檯面了,喊了一二十年政府一直不敢動手的原因,就是台鐵工會的反對,再加上累積虧損超過四五千億元,沒有民間團體敢投資等因素而推遲許久。公司化和民營化的不同之處?現有公司化的「國營事業」,政府部門持股超過50%,每年還是需到立法
中華職棒日前拜會中華電信,爭取成立第六隊;若能再添生力軍,讓球賽的可看性增加,對廣大球迷無疑是一大福音。然而,中華電信是民營企業,在商言商,評估效益時,不妨考量進軍職棒可帶來的外溢效應。一、賦予品牌活力,提升市佔率:中華電信雖然是市場第一品牌,但品牌老化是難解的課題。近年來為提升競爭力與拓展年輕客群
發生太魯閣號事故後,台鐵公司化與民營化呼聲再起。全球國有鐵路公司化與民營化有兩種做法,一是垂直分離,比如歐盟與韓國,另一是水平分離,比如日本(也有部分的垂直分離)。垂直分離也就是「車路分離」,乃維持鐵路國有,由鐵路局來維護,例如施工安全的SOP如何落實,而運輸服務交給另一個國營或民營企業,甚至開放大
台鐵發生驚動世界的慘重車禍後,各方議論盈庭,推動組織改革應是老態龍鍾的台鐵唯一的生路。昨日范綱植投書指出,數十年來國內外公營事業的公司化或民營化,都有很多轉型成功的案例。事故頻傳的台鐵已沒有因循苟且、繼續靡爛下去的理由。報載台鐵公司化在十八年前推動時,就遭員工和台鐵企業工會大力反對,總在發生災禍後,
台鐵於清明連假首日不幸發生營運史上最嚴重事故,且距離二○一八年普悠瑪列車出軌事件僅不到兩年半,引發外界議論。台鐵為交通部轄下之公務機關,官僚組織文化暮氣沉沉,且龐大的退休金支出也成為連年虧損主因;內部組織設計及管理規章,亦受公部門繁冗的程序限制,幾無創新之可能。此外,公部門的預算編列及經費使用,受政
林盈達/交大資工系講座教授新興5G技術除了帶來高頻寬、低延遲、大連線的服務,也正重組網通設備產業的生態,台廠到4G為止都只進得去用戶端設備市場,但未能成功進入骨幹的基地台與核心網路設備,本土電信業者也被期待能採購更多國產品,但不管是4G招標金回饋或5G電信國家隊都未竟其功,是否還能找到「新配方」協助
趙汝穎台灣大哥大驚傳旗下中國製手機,遭惡意植入木馬程式,詐騙集團藉此將用戶門號作為遊戲點數詐騙帳號,已有多位民眾無辜受害。雖然已經緊急召回,但用戶個資是否因此遭中國掌握,並作為統戰工具,實在令人擔憂!中國透由網路科技監控人民是時有所聞,例如「武漢肺炎」期間,進一步引進「健康碼防疫系統」掌握人民行蹤,
警察有一個單位叫「警察通訊所」(舊稱電訊所),隨著科技進步,不再需要總機、架設有線電話勞力,因此縮編很快,但奇怪的是警察大學幾乎要年年招生電訊系組學生,為什麼?因為這些學有專精的人才一到電訊所發現前無古人,除了一位四十年前黃埔一期的大學長在幹永遠的副所長外,反而臨陣脫逃的才有機會幹大官,所有的學長因
陳志寧2020 年 9 月 19 日是《法律白話文運動》第一次舉辦研討會,題目是「數位時代中,偵查與隱私的權衡兩難」。而在 9 月 8 日,法務部正好公告「科技偵查法」草案,其中草案內容,便涉及國家機關在甚麼樣的情況下,可以獲取人民在通訊軟體內的溝通內容,涉及人民隱私權與通訊隱私權的保障。
全民健保平均1年醫療申報3.7億件,四年前為推動分級醫療,在劉建國立委及中華電信鄭優前董事長全力支持下,不斷強化及提升健保資訊雲端查詢系統分享的功能。迄今健保資料庫累計收載醫療影像17億張、檢驗檢查報告27億筆。這些就醫資料經過去識別化後,已成為台灣發展醫療人工智慧(簡稱AI)的最大優勢。在國家發展
江雅綺/北科大智慧科技法律政策研究中心主任繼成功聯手英國在5G建設中封鎖華為之後,美國政府委託智庫提出「電信網路服務安全和信任標準」,宣布是《布拉格提議》(Prague Proposals)和歐盟5G工具箱(5G Toolbox)的延續,藉由最新訂定的網安和信任標準,評估各國電信設備營運商的可信度,
從一九七○年代十大建設以來,由國家主導重工業型產業形塑高雄的產業發展,包含大造船廠、大煉鋼廠、石化工業等,並催生出加工出口區及民間百業興盛,除支撐起高雄的產業進展,也帶來了眾多人口。然而,全球化浪潮興起後,高雄港總體貨櫃吞吐量排名已逐年滑落,加以環保意識抬頭,重工業生產模式逐漸汰換,產業格局亟待重新