自Uber進入台灣市場以來,前陣子計程車業的問題備受矚目,言者或提Uber在法規上鑽漏洞,或書計程車業的委屈。然而,計程車行獨佔力的問題一日不解,再多討論也只是見樹不見林。首先,我們要認知政府法規限定新手運將的「強制靠行」規定:連續持有效登記證六年以上才能申請個人車行,而通過登記證審驗的條件,竟是由
李宗憲/任職於印尼媒體4月19日這天,雅加達的選民透過選票,終止了省長鍾萬學的連任之路。投票當天上午,天氣還不錯,直到傍晚「快速計票」的結果漸漸出爐,鍾萬學的票數,始終追不上對手前教育部長阿尼斯,宣布敗選。這時,天空烏雲密布,隨後下起傾盆大雨,說天空為雅加達人流下眼淚,或許太過矯情,但滂沱大雨的確隱
張紋綺前幾日Uber台灣總經理顧立楷聲明:「我們非常高興能重新啟動 Uber App,在此服務台灣民眾、駕駛及城市。」強調不再與政府的政策抵抗並承諾與租賃車公司或計程車業的合法專業駕駛合作。我們生存的年代有了個新名詞,稱為「共享經濟」。關於優步昔日的政策我覺得不以為然。優步司機大多以兼職為主,甄選條
恐懼鳥曾經有記者問我的恐懼是什麼,我思索一會兒後答道:「老。」對啊,"老"的確是我最害怕的東西。"老"並不指你的白髮終於多過黑髮,又或額頭的皺紋密得像千層漢堡,而是你的心境隨著身體老化慢慢枯萎,年輕時的熱情和堅持全都不復在,心靈乾涸得只剩下憤怒和懊悔。
李宗憲/在印尼的日常閒話@雅加達一名穆斯林攤販笑笑地問我。談話的場合,正是雅加達華裔省長鍾萬學的對手,阿尼斯的造勢活動,而這名穆斯林老先生,就是阿尼斯的死忠粉絲,他向我娓娓道來,為何喜歡阿尼斯。他舉例,阿尼斯講話方式非常有禮貌,看的出來很有教養,加上他曾任教育部長,能當小孩的榜樣。身為穆斯林印尼人的
胡博硯/東吳大學法律學系副教授Uber 問題還在沸沸揚揚之際,台灣再度發生了嚴重的遊覽車意外事故。遊覽車事故是個老問題,2012年,司馬庫斯觀光巴士墜落山坡造成13死的意外,沒多久阿里山再度發生類似的意外事故。而每次一有同樣的事故發生,觀光巴士的安全問題就會被再度的拿出來討論。
胡博硯/東吳大學法律學系副教授UBER於年後突然宣布結束在台灣所有業務,拋下震撼彈,此舉引發支持與反對兩方筆戰。筆者向來認為處理新經濟模式的問題不需要為特定的廠商來量身打造,不過UBER的退出讓我們少了去面對問題的機會。而重要的問題是,他退出之後這樣的營運模式要怎麼處理。
Uber將於二月十日起暫停台灣車輛分享媒合平台服務,讓許多計程車司機如同得救了一樣的喜悅,但Uber終止服務真的是拯救計程車業的萬靈丹嗎?計程車是世界上各大城市都有的傳統產業,在許多國家也都是由政府管制的交通運輸產業。但因為計程車數量及競爭激烈,再加上司機素質與服務不符民眾期待,讓大眾對於計程車服務
董凱勝/檢察事務官甫發表公開信給小英總統的Uber亞太區總經理布朗,最近又親自來台召開記者會;除再次呼籲政府當局另訂專法納管「車輛分享」新科技外,也對大幅提高違規營業罰則的修法動向不以為然,斥之為開倒車。標榜創新的Uber,打著「共享經濟」名號開疆闢土,這華麗名詞卻有其內在矛盾。論及「共享」,人們想
美國總統當選人唐納川普挑選台裔趙小蘭女士出任交通部長,準備再造老舊交通建設(Rebuild Infrastructure),讓機場、鐵路、公路、地鐵等硬體建設追上亞洲新興國家水準,更初步規劃10年投入1兆美元在交通硬體建設。更新老舊交通基礎設施固然重要,但更重要的是,要能夠創造出新穎的交通產業發展,
胡博硯/東吳大學法律系副教授爭論許久的《勞基法》修正案在朝野一片混亂中總算底定,儘管最終不能如勞工團體所訴求的確保七天國定假日不被刪除,以及兩天休假應為兩天例假日而非所謂的一天休息日。不過,這並不代表周休二日或勞動條件的問題都在這次的修法中永遠解決,勞動條件的提升仍然可以繼續督促政府往前進。
《橙新聞》登出「『他們臉真的很臭!』台灣空姐的奇葩港客事件簿」,訪問兩位住在香港的台灣空服,述及我們香港人的令人討厭之處,內容包含:男士沒有風度(例如不幫女生開門)、服務業態度不好、計程車司機不願下車幫忙抬行李、對說普通話的人不禮貌、坐飛機難服侍(例如認為理所當然要懂廣東話)。作為香港人,我想解釋一
交通部認定合作駕駛公司Uber違法載客,還要求Google與Apple將相關應用軟體下架,其實台灣正面臨人口老化與長照佈建問題,而Uber正是滿足老年族群交通與其他生活需求的利器。美國已有許多城市,不僅不禁止Uber營運,還鼓勵業者投入長照體系,譜出「溫馨接送情」。最近美國Uber更與居服公司結合,
針對中國網路影音串流平台(OTT)愛奇藝正式向政府單位提出落地登台一事,文化部長鄭麗君持保留態度,表示若是准許,也希望比照歐盟,在製播內容上有20%台灣產品,且提供營收20%為製作台灣節目資金。而NCC目前態度,則較為開放寬鬆,不採用許可制,可能採登記制,同時也將放寬目前台灣無線電台跨網路經營範圍。
在美國勞工節前夕參加了洛杉磯碗形劇場的一場音樂會,指揮一登場,二話不說,立刻演奏起美國國歌,只見現場民眾群起站立,高聲歡唱,沒有勉強、沒有扭捏,那是一個國家的榮耀象徵。然而,不是沒有雜音。美國舊金山49人隊的四分衛卡珀尼克,日前先是拒絕在比賽前唱國歌,也拒絕起立致敬,因為近來有太多黑人遭警方濫殺,美
胡博硯/東吳大學法律系副教授行政院26日邀集經濟部、財政部、國發會、公平會、交通部等部會,就Uber營運爭議及未來計程車產業升級等議題做討論,會中達成共識,交通部將加強取締Uber,並修法重罰,財政部則對Uber展開查稅,計程車業界關心的撤資案,等行政訴訟案結束後再處置。
計程車業者多次上街抗議Uber搶客、並提告涉逃漏稅與煽惑他人犯罪,行政院經過多次政策轉彎後,終於認定Uber違法,跨部會達成查稅、重罰、揮大刀取締Uber的共識。計程車業者因競爭力低,常出現拒載、繞路、犯罪、收費爭議等問題,在偏鄉離島更哄抬價錢,讓部分乘客放棄計程車轉向Uber,責任都在政府嗎?小黃
胡博硯很多民眾看著由中文書寫而成的法律條文都有摸不著頭緒的感覺,條文文言艱澀而難讀,而這些條文往往抽象,例如殺人罪的規定只規定了「殺人者處死刑、無期徒刑或十年以上有期徒刑。 前項之未遂犯罰之。」這樣的抽象的規範乃是要把這個法律的效用範圍發揮到最大,避免有新的社會事實發生就要修改法律。因為社會的發展永
近日來Uber爭議不斷。據報,經濟部原擬裁定要求Uber撤資,但因行政院有意見急喊煞車,並要求全面檢討研擬相關政策,建立「公平競爭的服務環境」,交通部也將配合修法,讓Uber可與其他計程車業者合法上路。現在台灣全台約有八萬多運將,他(她)們整天奔馳於市街上,工作辛苦,對台灣各都市住民提供了「行」的便
Uber對政府來說,是個不守法的業者,這是事實,法律的規範也確實為了保護消費者,那為何消費者卻還是會選擇Uber?選擇Uber的一大誘因,就是比較便宜吧(當然不能否認有時熱門時段或路段,反而比較貴)!然而我相信消費者選擇Uber的大部分原因是「服務」!誰不希望坐上車後,是一個乾淨、舒服的環境,司機親