試營運中的高雄輕軌,廿三日公告十一月一日起收費,我所參與的青年組織《高雄好過日》與高雄起家的政黨《基進黨》,日前發起了輕軌健檢的活動,在搭乘過程中,不少參與民眾反映過彎時鋼輪噪音過大、警示聲響起車卻沒來,優先號誌常無法有效動作,讓列車或路面交通兩邊都空等情況。
潘美玲今年暑假,我重返拉達克,從2010年首度來到這裡,到今年一共去了4趟,而我這次主要的任務,是擔任交大的印度海外志工團的帶隊老師,帶著一群大學生到列城(Leh)的Jamyang School進行志願服務。這是該團在當地第七年的志工服務,而一切的緣起都因為2010年的那次田野。
文化部長鄭麗君表示,將研修公共電視法並擴大為公共媒體法。先不論鄭部長此舉是否能成功,但已為長期以來小而美或大而壯的公廣爭議,提出解答且畫出藍圖,很值得期待。從一九九八年公視成立至今,每年只有九億的預算,雖不見得沒有雄心壯志,但限於經費也是巧婦難為無米之炊,小而美的目標變成弱而未必美。公視九億經費相對
張進逸/南風四重奏計畫專案經理 2014年,新加坡不僅延續了為期十年的智慧城市計畫,更開始宣告新一輪的「智慧國家」計畫準備開跑,要將新加坡建構為全世界第一個智慧國家。新加坡缺乏足夠天然資源,腹地狹小,就連當年的獨立都是一場意外。在這樣的困境當中,新加坡向來擁抱創新、追求效率,以免喪失競爭力,被周
為了避免單車騎上人行道發生意外,台北市政府將加強取締。以行人的立場思考當然也希望人行道淨空,但在單車基礎建設覆蓋率不足且單車通勤人口尚低的現在,針對自行車取締,傳達的是不鼓勵單車通勤的市政方向,降低綠色通勤的誘因。綠色交通泛指對環境影響較小的交通方式,自行車及大眾運輸都是不錯的選項。所有經歷過汽機車
2017年的雲林燈會在2月19日晚間畫下句點,在閉幕典禮上,以雲林縣政府為首的工作人員們各個開懷大笑,有如已經擺脫了人間苦難,西歸雲渡並看到了天堂的大門一樣。是啊,忙了半年終於平安下莊,開心的哩。今年的燈會為雲林縣虎尾鎮帶來了極為龐大的人潮和車流,能不能趁勢將抓住這一批觀光財?能不能藉此提振觀光相關
NYDECO前情提要:珍奶餐車闖紐約(上)記得一切就緒,鼓起勇氣首次要出車營業的那天在倉庫備料,想說紐約夏天天黑得晚,大概從下午四點營業到晚上八九點幾個小時的時間應該差不多,結果在倉庫手忙腳亂的發現車上杯子數量不夠,貼杯紙還沒裝上機器,腦中還要背百香綠茶的冰塊要加到杯子哪條線,百香果醬要壓幾下等,竟
郭豐州參加42公里馬拉松距離以上的賽事,在賽前幾週非得練習幾趟長距離慢跑不可,我慣常從景美出發,沿著新店溪跑河濱公園道路,它大抵上跟環河快速道路平行前進。新店溪在萬華附近與大漢溪合流成淡水河,一路往北,在社子島跟東邊來的基隆河再會合,變成壯闊的大河,流經關渡、淡水出海。沿著河跑,視野寬廣,風景宜人,
每次在台北期間,多數搭公車而少搭捷運,貪圖可一程到底,就如從西華飯店附近去芝山,685就讓我可以安坐看風景或小睡片刻。我搭過的線路很多,307等市區線之外,試過從三峽搭705直去西門。對台北人來說是浪費時間,這也確是我的感受;但親身體驗過,就掌握到台北公車服務的問題所在。
NYDECO很難想像紐約這麼大,騎腳車風氣又盛的城市一直到三年前才正式有腳踏車共騎系統,Citi Bike。原本紐約預定在2011年開始實施這項計畫,因為當時系統的軟體問題和接下來2012年的珊迪颶風影響,Citi Bike一直到2013年5月才正式開跑。就在這腳踏車共騎系統成立即將滿三年的前夕,來
4月3日早上8點,經過32小時38分鐘的苦鬥,有史以來跑步橫越台灣的第一人,終於抵達終點太魯閣富世社區,他是日本的頂尖超馬好手井上真悟。他可不是突然冒出來的黑馬,曾在2012法國的IAU世界盃24小時錦標賽奪冠,2013年環台超馬賽也是總冠軍,賽前我們就看好他,而且他準備充分,甚至在賽前發聲明說,他
林沖本文作者就其較為熟悉的登山領域撰文,實際上不只登山,尼泊爾還有各式各樣吸引人的活動,比如說世界知名的泛舟路線、豐厚的印度教文化和質樸永續的農村生活、佛陀的出生地倫比尼(Lumbini)和不遠處聞名世界的奇旺國家公園(Chitwan National Park)、山區特別獨特與虔誠的藏傳佛教文化&
林閣雍在去年分析了近4500個品牌粉絲專頁,67萬則貼文後,今年二月中,知名社群數據分析網站 Socialakers 告訴我們,在 Facebook 上傳及分享影片比圖片多了 135% 的觸及率,那麼為了讓我們網路選戰打的更好,是不是應該不斷的上傳影片呢?我不清楚他們的分析方法及數據加權方式,不過我
臺左維新聽過《換司機》的故事嗎?曾有一車人要去某個風光明媚的小鎮度假,可司機卻一心想把車開往荒涼的沼澤。所幸在司機上廁所時,有機會換人開車,這時有人跳出來自薦了。乘客們當然都會問他想帶大家上哪,然而這人只有一句話:「我們照這樣開下去吧。」但當下的路況已經非常狹窄,不太可能有新的岔路了,眼前是一路往下
潘美玲(「達蘭薩拉下雨的時候」,丹真宗智詩文集,朱瑞 中譯)在一個冷清的三月我第四次來到達蘭薩拉(Dharmsāla),應該是初春的暖陽卻遇到幾天的寒雨,甚至還下起冰雹,強大的雨勢與冷冽的空氣,所有的思緒都完全浸潤在「達蘭薩拉下雨時」的詩(濕)意中,隨著滴滴答答的雨聲,不斷地迴旋。
九合一選舉前夕,馬政府全面啟動宣傳機器狂打經濟恫嚇牌,尤其誇大中韓即將簽訂自由貿易協定(FTA),將重擊台灣石化、面板、工具機、汽車四大產業,產值六千五百億元,以此凸顯推動服貿、貨貿的急迫性與必要性。然而,當初一副若不與中國簽服貿、貨貿協議,一旦中韓FTA上路,台灣產業末日將至之惶惶狀,如今,中韓F
台北市長柯文哲先生日前表示將重新整頓重陽橋以及台北市各個機車殺手引導。這或許是好的開始;但更重要的,是要看清楚問題的根源。我們該思考的,不是「怎樣規劃出比較安全的機車引道」,而是「我們真的應該繼續維持汽機車分流,正常路面禁行機車政策嗎?」禁行機車的一個比較爛的理由,是「機車性能較差,車速較低,因此不
江蕙封麥告別演唱會,一票難求,有人泣跪,有人怒目飆罵,就算再加唱個十六場,也未必人人滿意,江蕙希望以後大家想到她的時候,「心裡是溫暖的,嘴角是上揚的」,此刻看來,難度不低。同樣一票難求的還有前交通部長葉匡時。他力推的高鐵財改方案,連自家同志都不挺,昨天國民黨黨團會議上,十八比零,一票難求。這個零,何
相信許多駕駛人都注意到了:以前每到假日,看到車流稍多時,撥打168,都可知道各處國道的使用狀況,但最近每當在假日撥打168時,竟然語音直接就說上班時間為「工作日」,禮拜一到五。天啊!難道又是天龍國的傑作嗎?目前正為了明年有幾個四天連假在高興,但是如果168不配合,到處都大塞車,假日出遊不就滿肚子氣?
交通部表示,為了遏止先上路再學車的壞習慣,以減少交通事故,將整合機車駕訓班與考照作業,爾後民眾得付三千元、上三天以上課程才能考照。筆者在考汽車駕照的過程,發現上駕訓班學習考駕駛執照的技巧,和之後開車上路完全是兩回事;開車上路後遵守法規與否,又和個人道德有關;何況機車騎士「肉包鐵」,更受路況、天候等外