科技公司思科近日發布《2023年數據隱私基準研究報告》,研究發現,儘管經濟環境疲軟,企業仍持續投資隱私保護,台灣企業在這方面的平均支出,從2年前的180萬美元增加到今年的270萬美元。88%台灣受訪者更認為,企業須加強保障人工智慧(AI)應用中的消費者數據隱私。
為了防止敏感資訊外洩,美國許多州陸續禁止中國字節跳動旗下的短影音平台「TikTok」,週一時紐澤西州、俄亥俄州也跟進,估計目前已有至少21州禁止在公家機關設備上使用TikTok。據外媒報導,出於對安全問題的擔憂,美國政府內部有愈來愈多聲音要求抵制「TikTok」,自2020年以來,已有至少22州對「
累積足夠執法經驗後不排除訂定處理原則公平會昨公布「數位經濟競爭政策白皮書」定稿,提出對數位平台、數位廣告分潤與新聞收費等執法態度,共整理十四項數位競爭議題,提出執法立場與方向,但也強調未來累積足夠執法經驗後,不排除訂定數位經濟競爭議題的處理原則。另對可能修正的法令,建議修正網路廣告處理原則,以納入網
在中國,一個雄心勃勃要把14億人的數據都管起來,從企業手中拿回國家手中,並由國家去進行挖掘、交易、再分配的宏大工程正在進行。分析人士質疑,中國狂建大數據交易所,政府帶頭「炒數據」不僅難給中國的數位經濟助力,還會埋下更多的隱私和數據安全隱患。
針對大型數位平台涉壟斷廣告市場,立委昨呼籲公平會效法日本等國,執行嚴謹的數位廣告市場調查,以擬定政策執法方向。公平會承諾,將處理市場調查,三個月內提出相關規劃,並將提出「數位經濟競爭政策白皮書」草案,針對數位發展的趨勢做政策調整。立法院經濟委員會昨審查公平會預算,多名立委呼籲公平會調查數位廣告市場,
立委今天關切公平會的數位市場監理政策,並以日韓經驗為例,希望公平會能效法國外擬定具體計畫。公平會表示,即將提出「數位經濟競爭政策白皮書」草案,政策方向也會依數位發展的趨勢做調整。立法院經濟委員會今天審查公平會預算,公平會明年度編列3億4761萬元,其中「政策擬定及國際交流業務」項目編列430萬元。
這不是秘密,被大型科技公司搜集個人數據已是常態,對使用者來說,通常都是在不知情,甚至是未經同意下被追蹤,但哪家科技公司收集最多數據?
Meta執行長Mark Zuckerberg昨(30日)警告員工,請為接下來的經濟衰退做好準備,今年Meta招聘工程師的計畫將減少至少30%。綜合媒體報導,Meta預計下半年營運將會非常艱難,因為蘋果(Apple)的數據隱私政策衝擊著廣告業務。Zuckerberg表示:「如果我不得不打賭,我會說這可
中國網約車企業「滴滴出行(DiDi)」在一份文件中提到,美國證券交易委員會(SEC)正對滴滴去年赴美首度公開發行股票(IPO)一事展開調查。《彭博》報導,滴滴表示:「在我們於美國進行首次公開募股後,美國證券交易委員會聯繫了我們,並就此進行了詢問。」滴滴補充,正配合調查,也要遵守中國適用的相關法律規範
公平會公布240頁初稿公平會自去年三月著手撰寫「數位經濟競爭政策白皮書」,經過快一年時間,昨日公布初稿。超過二四○頁內容羅列平台業者的自我偏好、搭售、掠奪性定價/低價利誘、數據隱私與市場競爭、新聞媒體議價等議題,且說明「面臨的問題」、「目前執法立場」,但「未來執法方向」卻顯空洞,多是「觀察」、「蒐集
中國網路巨擘騰訊日前宣布,將減持紐約上市的蝦皮購物母公司、新加坡遊戲和電子商務業者Sea約一四五○萬股,約可套現三十二.四億美元(約九○七億台幣)。騰訊聲明指出,這次減持Sea股權所得收益,將用來支持其他投資和社會責任項目,包括從事慈善事業;為了響應中國領導人習近平的「共同富裕」計畫,騰訊去年八月宣
華爾街日報20日報導,中國發展多年的「國家交通運輸物流公共信息平台」(Logink),正擴大北京對全球航運數據的掌握度,引發華府以及產業界憂心,北京可能利用透過這套系統所獲取的全球貨運資料,取得商業或戰略優勢。報導指出,北京透過其廣佈全球的物流網絡和航運追蹤系統,就連不會觸及中國港岸的貨運數據都能掌
華爾街日報廿日報導,中國發展多年的「國家交通運輸物流公共信息平台」(Logink),正擴大北京對全球航運數據的掌握度,引發華府以及產業界憂心,北京可能利用透過這套系統所獲取的全球貨運資料,取得商業或戰略優勢。不觸及中國港岸 航運追蹤系統也能掌握
滴滴出行三日宣布即日起啟動從紐交所退市的工作,開出中國網路巨頭從美股退市的第一槍,也象徵美中金融脫鉤新階段。美國有線電視新聞網(CNN)指出,中國大型企業湧向美國集資的年代或許已告結束。美中金融脫鉤 邁入新階段滴滴在美IPO僅四天,中國監管機關就以違反數據隱私法、引發網路安全風險為由,大動作下架滴滴
過去一個月來,國際上突然無法追踪中國海域的數千艘船隻,銀行與貿易商將面臨航運業欺詐行為,若業者私下不遵守國際經貿制裁規定,也會牽連銀行面臨巨額罰款和損失的風險。銀行、貿易商恐受牽連被罰款銀行和貿易商使用船舶跟踪訊息,以驗證船舶是否到達目的地,並檢查其過去的航程,避免業者欺詐行為,以及遵守對伊朗和北韓
前google台灣董事總經理、現任Appier獨董簡立峰今出席工研院「AI人工智慧產業論壇」,他表示,美中競爭加上供應鏈分流,中國紅色供應鏈受到限制,成為台灣發展AI產業的獨特優勢之一;此外,元宇宙、低軌衛星與電動車、半導體需求皆成為契機。
中國水域的船舶正在從追蹤系統中消失,為全球供應鏈帶來新難題;CNN商業頻道指出,此現象可歸咎於中國與世日益隔絕、對外國影響力的不信任漸深,以及新上路的數據隱私法。美國有線電視新聞網商業頻道(CNN Business)報導,隨著中國準備實施數據隱私法,分析人士表示,他們10月底開始注意到航運量下降。
隨著中國頒布數據隱私法,國際間最近開始注意到航運量明顯下降,但這不是因為航班緊縮,而可能是中國刻意隱瞞航運訊息造成,CNN報導稱之為「消失的船舶」。通常航運數據公司能夠跟踪全球範圍的船舶,因為船隻都配備自動識別系統或AIS收發器。該系統允許船舶使用高頻無線電向位於海岸線的電台發送信息,可知道船泊的位
日經新聞報導,新加坡主權財富基金淡馬錫控股正暫停對中國科技公司的新投資,主因是中國對該領域中企的監管打擊已造成不確定性;根據彭博報導,淡馬錫已拋售在美上市的中概股持股,從阿里巴巴、滴滴出行、到線上補教業等。到第三季底申報文件顯示,淡馬錫對中國電商巨頭阿里巴巴的持股大砍十六%,對叫車平台滴滴出行的持股
日本經濟新聞報導,新加坡國有主權基金淡馬錫(Temasek)首席投資戰略師Rohit Sipahimalani指出,北京打壓科技產業引發的不確定性,使淡馬錫將暫停對中國科技企業進行新投資。他說,或許未來幾月中國的監管將更明確,進而型塑出贏家與輸家。