蔡英文政府執政滿百日前夕,國民黨立法院黨團委託業者統計臉書社群,調查林全內閣的不滿意度,根據調查結果,最顧人怨內閣前三名分別是國防部長馮世寬、交通部長賀陳旦、衛福部長林奏延。此份調查結果令人最意外的部分是最顧人怨內閣前三名無一是政壇菜鳥,均擁有非常完整的相關行政經歷(馮世寬曾任副參謀總長,賀陳旦曾任
計程車業者多次上街抗議Uber搶客、並提告涉逃漏稅與煽惑他人犯罪,行政院經過多次政策轉彎後,終於認定Uber違法,跨部會達成查稅、重罰、揮大刀取締Uber的共識。計程車業者因競爭力低,常出現拒載、繞路、犯罪、收費爭議等問題,在偏鄉離島更哄抬價錢,讓部分乘客放棄計程車轉向Uber,責任都在政府嗎?小黃
胡博硯/東吳大學法律系副教授蔡英文總統上任迄今已滿百日,儘管蔡英文總統曾說「不會用百日來評斷自己,也不會用百日來評斷行政團隊」。然而在政治殘酷的現實以及各類民調結果不斷出爐之下,新政府隨時都必須接受人民評斷。而民調持續低迷,除了部份突發事件外,備受詬病之處就是所謂「換位置換個腦袋」,施政上被稱為髮夾
國道收費員抗爭事件落幕,結果是遠通只付二億,政府慷慨付錢四億,讓人想不通?遠通先前承諾將吸收全數收費員,但一再跳票,高公局檢核認定違約,共處四五○萬元罰款,但遠通拒繳,政府卻沒辦法。立院一○二年決議,遠通答應沒裝eTag的用路人,一○三年七月過路費可打九折,承諾卻跳票。遠通稱立院決議僅具建議性質,並
紀錄片《十二夜》關心被關進收容所的流浪狗,因為只要入所十二天,經公告卻無人收養,就會被安樂死。經過紀錄片的呼籲,零安樂死已成共識,但是「領養,零棄養」的實際行動明顯不足,關進狗滿為患的收容所,命運依舊坎坷,依舊可能是未爆的地雷。但若非有紀錄片揭露實況,牠們的聲音和身影有幾人關切?
近日來Uber爭議不斷。據報,經濟部原擬裁定要求Uber撤資,但因行政院有意見急喊煞車,並要求全面檢討研擬相關政策,建立「公平競爭的服務環境」,交通部也將配合修法,讓Uber可與其他計程車業者合法上路。現在台灣全台約有八萬多運將,他(她)們整天奔馳於市街上,工作辛苦,對台灣各都市住民提供了「行」的便
林濁水才4個月前,勉強接受閣揆位置的林全地說,「行政院權責,當然是要我最後說了才算。」他說:「不擔心總統下指導棋」,又說,「內閣人事本來就不應該是他單獨決定」,「但是不管怎麼討論,最後還是我點頭算數。」從容自信。一時之間,大家認為幾十年來第一個得到總統最充分信任和授權的閣揆終於出現了,不料才短短3個
林翠儀今年6月美國德州一個名叫懷特塞特門(White Settlement)的小城市,因為一隻貓而引發了市民摃上市議會的風波。6年前該市的市立圖書館為了解決鼠患,從動保中心領養了一隻叫做布魯瑟(Browser)貓咪。布魯瑟成為圖書館的捕鼠官,雖然沒有英國唐寧街十號那隻風光,但6年來牠不但盡忠職守,而
林翠儀33歲的田中瑞希(みずき)是日本目前僅存的3位錢湯壁畫繪師之一,而且可能是這個業界歷來唯一的女繪師。有人念書是可能為了追求學問,有人或許是希望拿個高學歷比較容易求職,但田中卻是為了當錢湯壁畫學徒而去念了博士。故事要從2003年說起,這年在明治大學專攻美術史的田中,為了尋找畢業論文的題材而遇到了
Uber對政府來說,是個不守法的業者,這是事實,法律的規範也確實為了保護消費者,那為何消費者卻還是會選擇Uber?選擇Uber的一大誘因,就是比較便宜吧(當然不能否認有時熱門時段或路段,反而比較貴)!然而我相信消費者選擇Uber的大部分原因是「服務」!誰不希望坐上車後,是一個乾淨、舒服的環境,司機親
華航空服員罷工,在蔡總統定調:「若非空服員已忍無可忍,誰會出來罷工」及執政當局火速撤換管理階層後,空服員完勝,達成所有訴求。但後遺症才正要開始。一、以總統之高度,只需確保國家機器處置類此勞資爭議,能順暢運作,足矣!試問,行政院、勞動部、交通部、桃園市勞動局,各所司何事?
最近華航罷工行動,上千名空服員佔滿南京東路,許多網友封為是「顏值最高罷工」,一些女性主義者對此提出質疑與批判,認為這是勞工權利的抗爭,不是(男)人們的選妃場。若是女性空服員自主透過外貌展演獲取外界關注與支持,但她們很清楚當中的利弊與結構問題,這稱作「性賦權」(sexual employment),女
華航空服員發動罷工抗議,中國姓黨官喉《環球時報》撰文稱:有人認為這預示蔡英文此行將出師不利,對於尚未明確承認「九二共識」的蔡英文,此次「外交首秀」能取得什麼成效,島內輿論並不看好。不了解台灣又要五四三,這就是廉價的姓黨忠字秀。而國民黨稱:自從五月三十一日華航空服員大遊行以來,已將近一個月,政府始終沒
我實在很想問蔡英文總統:林全院長到底是你的資產?還是已經變作你的負債?經營企業的人攏知道,人若放錯地方,譬如叫會計去跑業務,或是叫業務進來顧生產線,這間公司會出問題!民進黨用一堆國民黨的人,這好像吃一間公司進來後,董事長換了,但是總經理沒換,總經理用的人攏是前一個老闆的人,這樣這間公司要有比以前好的
最近因為行政院林全院長向立法院進行施政報告時,表示將由環保署研議修改環評制度,環評報告書未來改由環保署招標,委託顧問公司執行,以避免很多開發案因為係由開發單位聘請顧問公司進行環境影響評估,造成顧問公司為了能盡快完成環評審查以取得報酬,而在面對關鍵環境議題評估時,刻意淡化或隱匿,導致主管機關進行環評審
上週的端午節連續假期,新政府高速公路疏運措施及不及格,從道路使用者怨聲載道以及連執政黨立委也忍不住砲聲隆隆,即可見一斑。賀陳部長過於主觀的認知,不僅是以台北人觀點看台灣,甚至引人猜想是否從未有過連續假期行駛南北高速公路塞車的經驗 才會如此「不體卹民情」。如果是體恤民情的部長,就不會抱怨「台灣為何連假
宜蘭縣議長建議到宜蘭的旅客要徵收五十元,若以交通部長賀陳旦的收費法,是在雪山隧道裡裝設收費的E-TAG,如此一來,一進一出宜蘭的車輛就需負擔一百元的額外費用。一、宜蘭平日週一到週五去玩的旅客並不多,只有在週六和週日經過雪山隧道的遊客較多,而造成雪山隧道的壅塞。
蔡英文總統前天核定「新南向政策辦公室設置要點」,為宣示已久的新南向政策邁開第一步。根據「設置要點」,新南向旨在促進區域發展交流及合作,提升國家經濟產業格局及多元性。同一天,行政院宣布簡化七個東協國家及印度旅客簽證,以期增進這些國家人民前來我國觀光,顯示了新政府執行新南向的劍及履及積極態度。
蔡總統與執政團隊上台不到一個月,一切政務的推動才開始起步,但民調卻顯示滿意度不高,似乎應驗了外界所稱,新政府並沒有蜜月期。誠然,即便擁有超能力的執政者都不可能在一個月內交出成績單,但人民在意的並非實際績效,而是政策方向與背後的思維邏輯是否以民眾權益為主。起手式更具體而微反映了政府未來的施政模式,若是
端午連假第一天,國道車流量兩百六十二萬輛次,創近五年新高,比去年兩百四十七萬輛次多出六%,夜間車流量也未因收費而減少,反比去年同時段增兩成,達三十六萬輛次,大塞車與改夜間收費無關。國道一早就塞翻,用路人罵翻,賀陳旦說初見成效、林全說一路順暢。