六月卅日起,交通部針對車輛未禮讓行人祭出最重罰可六千元新制,相信大家都很有感,行人地獄亂象獲改善。但凡事過與不及皆有失,日前有人在YT發了一則行車紀錄,駕駛人在綠燈遇到行人闖紅燈,在沒有煞車情況下通過路口,當下沒有發生擦撞,但該名駕駛事後被檢舉,警方開出六千元罰單。
網紅蔡阿嘎十一月初發布影片《寶島特搜組》介紹傅崐萁時任縣長時,將全家福在聯絡簿上、出場音樂等。訪問路人但結果卻兩極化,民眾有認為有趣、也有聽到不想再聽。「花蓮王」傅崐萁長年與夫人徐榛蔚壟斷花蓮立委、縣長職位,除二○一六年蕭美琴贏得花蓮區域立委外,傅氏家族在花蓮似乎已成唯一選擇。
若說郭台銘兩度毀諾背棄國民黨、發動百萬連署選總統卻棄選,充分展現何謂「有錢就是任性」,那麼柯文哲就是完美詮釋一個翻臉如翻書的政客到底有多噁心。對台派而言,當年柯文哲靠太陽花學運的助力與民進黨的禮讓才能入主北市府,如今卻揚言重啟服貿協議,甚至傳出向前藍委蔡正元道歉自身曾支持學運,更別提柯文哲從政一路以
交通部日前宣布中國禁團令將在明年三月解除,許多業者都等不及開始銷售搶賺錢,陸委會主委邱太三說初期要限制每日二千人,業者炸鍋,擔心賣出的行程是否會引此受到干擾,甚至揚言要挺國民黨,交通部長王國材出手救火,雙方經過溝通出現轉機,似乎不再限制。滿奇怪,近年來中國一再對台灣威脅、恐嚇,若台灣政府沒有承認一中
桃園機場三航廈入境動線規劃不便、費時,易讓來台旅客一入國門就留下壞印象:首先,入境登機門。一、二航廈、國際機場普遍設置於二樓,與機艙門同一樓層高度。三航廈因機坪交通道僅於機坪前設置,為使超高作業機具通過,必須提高空橋固定段高度,使得空橋長度較一二航廈,增加逾卅公尺、入境登機門設三樓。旅客下機後需走長
日前立法院通過台鐵公司化草案後,便陸陸續續傳出內部員工離職或出走的消息,實際上,近年台鐵除透過鐵路特考遴選具有資位的公務人員外,亦自行辦理約聘僱人力的甄補,按理早應補足因退休潮所造成的人力缺口了,經探察後才發現,原來台鐵內部的人力安排,除有資位的公務人員按照資位分發至各車站及業務單位外,其多半將較輕
十月底,我到臺北市客家主題文化公園之客家文化中心五樓,觀賞了台北市客家文化基金會主辦的《物思人》特展。這展覽由水谷藝術執行,張文豪策展,聯合九位藝術家用16項作品,「以物件與原鄉記憶,閱讀當代臺北客家」。我幾分觸動,反思亦多。參與的藝術家與作品可以分成三個部份,首先是故鄉的土地,李行的電影《原鄉人》
職籃SBL假球案如雪球般愈滾愈大,如同過往職棒假球案的翻版。各界也開始檢討究竟是哪一個環節出了問題?是制度面的問題,還是法律不夠周延,抑或是大環境使然?姑且不論以上所述,球員之所以會打假球,多半是為了「錢」,因為「錢」不夠支用,或是負債累累需要「錢」還債,故鋌而走險,即使賠上一生清譽與未來前途,也在
「二○二四總統大選青年面試官」活動在十一月十五日下午台北晶華酒店邀請總統參選人與年輕人座談,賴清德與柯文哲的差別表現可說完美詮釋何謂「沒有比較就沒有傷害」,柯主席的離譜舉止令人咋舌,吾人與會其中從未看過如此不尊重人的糟糕講者。一、遲到入場還頻接電話,毫不尊重青年聽眾:準時到場是一個演講者該有的基本禮
王鵬瑜/工研院副總暨法務長生成式AI(人工智慧)浪潮襲捲以來,破壞式創新的威力有目共睹,麥肯錫《生成式AI經濟潛力》報告中指出,生成式AI影響的層面將擴及所有產業,預計對高科技、銀行、零售和包裝消費品、醫療保健等領域帶來的營收增幅最大。然而,在生成式AI迅速興起並廣泛應用的同時,連帶產生的衝擊和討論
別低估老人消費力,以後誰靠誰還不知道。根據國內五大民營財富管理銀行統計,五十到六十五歲族群,資產最雄厚。近年也來有愈來愈多調查顯示,戰後出生(一九四六年至一九六四年出生)的嬰兒潮世代,才是真正有錢、有能力的消費族群,他們掌握了全台灣將近五十五%的財富,在經營自己的生活部分,願意用消費來慰勞自己的一生
交通部宣布今年六月三十日起實施的臨停違規記點制度調整,各縣市黃線、專用車格等配套措施完善前,因上下客貨致違規臨停者,暫緩記點但罰款照舊。「行人零死亡推動聯盟」及職業駕駛都不滿。小女日前也收到類似罰單,忿忿不平,路邊上下乘客,不到三十秒,又無礙交通,但因處處紅線,若還是允許檢舉,即使只是罰款,仍然讓駕
十月交通部道安委員會公布最新數據,今年一至八月的交安死亡人數,南投縣高達八十三人,較去年同期增加四十人,死亡增幅全國最高。對此結果,筆者毫不意外。筆者曾在台中、台北居住二十多年,以汽機車代步,無數里程,平安度過。尤其在台北騎機車多年,看似車陣不絕,但因警方嚴格執法,加上市民守規,反而安全。
自由時報日前報導新竹公車無預警減班,高虹安無法改善,施政報告數字美化,而且還不給問,導致四十人只能硬擠在二十人小巴,筆者深有感受。日前從新竹公園等待公車到城隍廟,班次誤點到連外縣市的陽交大同學都忍不住攀談提問,使我為新竹市府感到丟臉。好不容易當終於看到公車到站,我們都傻眼了,高虹安市長引以為傲的公車
總統大選將近,各陣營總統參選人紛紛進入大學校園演講爭取青年選票,只是像柯文哲那樣對學生反嗆的滑頭政客還真是絕無僅有。民主國家,本來民眾質疑乃至批判掌權者或公眾人物的作為是正常現象,這正顯示言論自由的可貴,志於爭取國家領袖者本就要受到公民最嚴格的監督審視,學生們對總統參選人提出各項犀利問題,亦反映青年
新的交通違規記點罰則,近日產生民怨,欠缺考慮國內風土民情及台灣的道路特殊性,只顧「法」而忽略「情理」的冰冷罰則,令人失望。舉國內最大宗交通違規案件:紅線臨停違規就有太多樣態需求,如:老弱婦孺病殘者上下車,大型重量物流貨物搬運、民眾搬運特殊物品上下貨⋯遊覽車與公務車(水電瓦斯郵務垃圾車)的停靠需求,紅
國民黨主席朱立倫與民眾黨主席柯文哲在30日進行兩黨首次政黨協商,雙方達成4點共識,其中,主張在現行的憲政體制下,總統應赴立法院進行國情報告,聽取立院黨團建言後,再補充報告,行政院長應獲得立法院多數支持,重要部會首長應赴立法院聽證報告。這顯然是錯把內閣制與總統制的特徵混為一談,首先關於聽證制度,是因總
身為一個經濟學者,長期以來除了從財經資料評估經濟景氣良窳之外,和計程車運匠聊天也是了解庶民經濟的管道之一。近期乘車時,我發現半數以上的司機們被交通違規記點新制困擾不已,盼各地方首長能了解他們的心聲,儘速提出完整的配套措施。為了改善「行人地獄」的交通問題,立法院今年四月通過《道路交通管理處罰條例》修正
童振源/駐新加坡代表隨著經濟快速發展,愈來愈多東南亞國家的民眾從鄉村移居到城市,到二○一八年超過五十%的民眾居住在城市,然而也帶來各種都市的問題,包括交通壅塞、城市治理、教育需求、醫療需求、環境永續、資源管理與災難救治等等。東南亞各國均積極推動智慧城市,以促進城市可持續性發展與提升民眾生活品質。
國家發展委員會檔案管理局應用服務組協同研究員 陳怡行第二次世界大戰結束後不久,臺灣省行政長官公署於1947年籌組探勘隊伍進行環島鐵路勘測,提出北迴線及南迴線籌建計畫,因經費過高未能形成具體計畫。至1965年,臺灣省政府令所轄的臺灣鐵路管理局進行調查,該局先於隔年成立環島鐵路規劃小組,評價北迴鐵路效益