雙十連假前夕,因公務須在十月六日往返台北、台南,當天中午從台南至台北的高鐵票很好訂,下午台北回台南的高鐵票卻遲遲訂不到票,看了一下台鐵的訂票狀況,只要願意搭乘四小時廿分的自強號回台南,還有許多剩餘票。上一波中秋連假收假日當晚,高鐵台中站出現三公里的排隊人潮,推估要排隊二小時才有機會上車,宛如「高鐵台
林逸民台灣西部自從高鐵建設後,成為一日生活圈,交通便捷,讓東部民眾相當羨慕,宜蘭鄉親殷殷期盼高鐵能延長到宜蘭,帶動地方發展,然而,設站規劃卻出現嚴重分歧,從原本四城、宜蘭市、縣政中心、羅東四案相持不決,如今又多出第五案、第六案,甚至交通部長王國材又提出環島高鐵案,一時讓人眼花繚亂。
林志忠先生「六都人比人,窮縣氣死人」投書,希望拉近城鄉發展落差,個人完全同意;但將台中人口增加,歸功於「托育一條龍」福利政策,則太過簡化。除了基礎建設、社福政策外,更關鍵的因素是就業機會。金門因金酒公司賺錢,縣府財政佳、福利特好,但金門能變成另一都嗎?
昨天行政院長林全到成功站視察未來前瞻基礎建設38項軌道工程之一:「台鐵成功站到追分站雙軌化工程」,長2.2公里,明年起3年花15.4億建設。這是一個小工程,但是它使台鐵海線從此可以直接駛入新烏日站,成為高鐵台中站的新腹地,大大吸引大甲、台中港區民眾直接利用雙鐵的便利,進而,相信更可以方便海空兩港出入