藝人許瑋倫因趕場拍戲,座車在高速公路上發生嚴重車禍而身亡,其家族要在發生車禍的地點招魂,高速公路局允其所請,暫時封閉該段公路外側車道,供其招魂。招魂是台灣的習俗,在產業道路、省道旁、街道旁舉行招魂或勉強可行,但在高速公路上則萬萬不可。兩條高速公路是南北交通骨幹,每日有多達百萬的車輛疾馳,每當發生車禍
最近國內掀起研究芬蘭小學教育的熱潮,國人十分好奇為什麼芬蘭小學生知道台灣的國旗?在芬蘭小學生的課本裡不談台北一○一,卻預告學生高雄可能在二○○八年要蓋摩天樓(Asia Plaza)?而台灣的小學生卻可能不知道芬蘭這個國家!芬蘭目前是世界國民所得最高的國家,大約是我們的二點五倍,他們以不斷求知的精神,
臺灣高鐵於元月五日通車營運,臺灣西部走廊大城臺北和高雄間陸上交通達成時間,大幅縮短至90分鐘,同時整個臺灣生活圈一日成形,對臺灣人往後的生活方式、形態、時間觀念及臺灣的產業發展及經濟成長等等皆有明顯變化及進步(按照先前日本、歐盟諸國、南韓等國的經驗),真是可喜可賀。
在二○○七年的第一天,阿扁總統親自搭乘高鐵,並且替高鐵興建過程中最有歷史意義的第一組700T列車掛上紀念性的名牌。這不只讓台灣高鐵興建過程當中,歷盡各種挑戰與艱辛的第一組列車有了不會讓後世遺忘的「名份」,也替台灣鐵道文化資產的保存做了一個極佳示範。
中國新華社報導青藏鐵路為西藏自治區帶來高達十三%的高經濟成長率,卻沒告訴西藏人民將會因此喪失多少西藏文明及環境資源。無獨有偶,台灣蘇花高速公路的建設年前也如火如荼的進行中(已停工),阿扁所開出的支票被視為解救花東經濟困境的唯一途徑。然而,台灣真的有必要和負荷力再建設一條高速公路,對於東部地區的觀光是
彰化縣西南角的二林、大城、芳苑、竹塘乃至北斗、埤頭、溪州諸鄉鎮,總計數十萬人口的居住地,近五十年來都沒有大投資、大建設。因此人口外流,居民生活相對貧困,早已引起當地鄉鎮民極大不滿。主因是彰化縣的建設,大多集中在東北角的彰化市、員林鎮、和美鎮一帶。高速公路、鐵路、高鐵也都經過這些開發較快的城鎮。現在連
筆者本身是歐洲線導遊,看到最近國內旅遊事故連連,有些資訊與讀者分享。歐洲司機一天工作時間不得超過十二小時,這時間的計算,是以司機一發動車子後,包括吃飯、休息、參觀在內,總和不得超過十二小時。意思是早上八點出發的行程,就要在晚上八點結束,以確保司機有足夠時間休息。如果開車超時,下班休息時間少於九小時,
胡志強市長夫婦車禍的發生,是有人開車在高速公路上,走路肩超車。而這種因為高速公路上超車而發生的意外,幾乎每天都有,甚至可以說非常頻繁。既然非常頻繁,就不該一直當它是「意外」,應該想想,是不是「意內」?是不是意想得到應會發生的車禍?如果是,該不該設法來防止再度發生?
國道一號是中山高速公路,一般簡稱為中山高,用相同的邏輯來說,蔣渭水高速公路應當是簡稱為渭水高或是蔣渭水高才對。可是台灣的眾多媒體在國道五號開通後,卻屢屢以北宜高這個不知道哪裡有正式登記過的虛幻名號來稱呼蔣渭水高速公路,為什麼中山就可以「高」,就不認為渭水也可以「高」?
中國近來制定新辦法,規範外國新聞通訊社在中國境內發佈新聞信息,須經官方的新華社批准,並由指定機構代理,不得在中國直接發展新聞信息用戶。可笑的是,台灣、香港和澳門在新辦法中變成「外國」,媒體也按外國通訊社的辦法管理。這是中國自逮捕新加坡「海峽時報」駐香港特派員程翔、起訴「紐約時報」駐北京記者趙岩、拘禁
向來快人快語的交通部長郭瑤琪以一句:「 我只會生孩子,不會生資料!」回頂質詢她的立委,語驚四座。七日在辭職聲明記者會中她又說:「人到無求品自高,無官一身輕」,又是讓大家(尤其是蘇揆)一陣驚呼,「鐵娘子」可真硬,連說話都不肯放軟。年初雪山隧道通車延誤被砲轟、高鐵十月通車,否則下台的承諾也已逼近,高速公
ETC翻盤,是蘇貞昌的機會。筆者親身見識到的高速公路收費方式有三種:出口收費:又稱匝道收費,大部分國家採用這個方法,如法國、日本及中國,美國大多數收費的高速公路也採用。這個辦法是在匝道入口處領取一張票券,或用ETC卡秀一下,然後一路暢通,在出口的收費站繳費,付現或用ETC扣錢。
高速公路電子收費系統(ETC),在歐洲從挪威、奧地利、德國、義大利、法國、愛爾蘭、英國、丹麥、瑞典等到處都有。但歐洲各國道並非全面收費,像德國只針對大型卡車、英國也只在某些海底地道、大橋段、部分高速公路以及塞車過猛的倫敦使用ETC收取路費。歐洲聯盟已經提議到二○一二年,歐盟內所有車輛超過三點五公噸的
筆者家住台北、在基隆上班,必須通勤往來高速公路,由於沒有購買回數票習慣,每每經過收費站就忙著湊零錢,有時零錢一個不小心就掉在車內了。因此當聽說政府要發展電子收費系統時就十分期待,雖然開始上路前有很多紛擾,自己還是在農曆春節前先安裝了「車上機」,並且從二月十日開通以來,每天快樂使用中。
「憂傷痛悔的心,上帝必不輕看。」日前,有幾位所謂「親綠學者」舉行記者會,發動連署,要求民選的台灣總統陳水扁自動辭職下台,但我們認為若陳總統下台,在當今媒體與國會日益嚴重的亂象與偏頗中,任何人接任總統,必定治絲益棼,台灣政局會更加紊亂。台灣國內司法、檢調以及大多數媒體都異常偏頗,病得很嚴重,對陳總統部
新修正「道路交通管理處罰條例」七月一日施行,計修正六十九條、增訂四條、刪除一條,整部條例動了三分之二。修訂內容包括逕行舉發要件與執行程序、明文規定動力機械違規之處罰、修改高速公路管制規定、加重處罰大客車駕駛人酒後駕車、加重處罰嚴重超速、減輕處罰紅燈右轉、處罰汽車所有人置放待售車輛、廢除罰鍰易處吊扣制
〈手寫母語〉有五十八個大大小小ê磅空(隧道)串連,長度將近十三公里,甚至因為施工ê困難度,佇大英百科全書排有著等ê雪山磅空,佇眾人ê期待,經過十五年ê施工,總算通車。原本台北到蘇澳ê路程ài三點鐘,chit-má(現在)呣免,用四十五分鐘就有夠。呣若giú(拉)倚東、西ê距離,koh-khah帶動宜
雪山隧道通車,讓我想到「綠色資本」的問題。美國洛磯山研究中心(RMI)創辦人羅文斯在「綠色資本主義」一書中指出,政府興建太方便的交通系統,提供太多的停車場,將會使大家浪費更多的交通資源,並造成交通事故增加,大眾交通工具乏人問津。這些「交通資源」包括能源、土地,以及廢氣排放與垃圾處理成本,而這些統統是
日昨報載,交通部宣布雪山隧道已符合通車條件,本月十六日北宜高速公路將全線通車。十六日?哇!交通部又要在星期五通車。行政院、交通部、高公局難道忘了,國道電子收費(ETC)二月十日星期五啟用後,造成一籮筐的問題。北宜高速公路如果百分之百民營,那麼通車日期一定是週一至週四之間,沒有那一個笨經營者會選週日、
上下交相利,是昇平的盛世,上下交爭利,是墜落的時代。咱今屬於啥麼時代?近幾冬來,咱民間的生活明顯變差,失業人口增加,投路(thau5-loo7:工作)無好尋,錢無好趁(than3:賺),社會治安一直閃紅燈,痛苦指數一直高高吊諸半天頂。不過咱也看到,看病的掛號費提高,汽油起大價,交通違規的罰款額度高也