近日來Uber爭議不斷。據報,經濟部原擬裁定要求Uber撤資,但因行政院有意見急喊煞車,並要求全面檢討研擬相關政策,建立「公平競爭的服務環境」,交通部也將配合修法,讓Uber可與其他計程車業者合法上路。現在台灣全台約有八萬多運將,他(她)們整天奔馳於市街上,工作辛苦,對台灣各都市住民提供了「行」的便
焦鈞攸關大台北地區六百多萬常住人口每日生鮮蔬果、肉品供應的「農產品批發市場」,在歷經四十多年的營運,已經到了不改革不行的十字路口:不論是都市發展的搬遷改建壓力,或是產銷通路多元化的競爭。從日本的經驗發現,導入現代化物流、往都市周邊搬遷集中管理,已是唯一的選擇。以臺北市、新北市為例,就有四個蔬果批發市
戴萬平/正修科技大學國際企業系副教授在東南亞國家中,印尼是第一大國,擁有非常豐富的天然資源與廣大的消費人口,具有經濟發展的潛力,也被商業雜誌譽為「金磚第五國」。在過去,印尼曾經是台灣南向的重點國家,在李登輝前總統推動第一次南向,雙邊經貿甚至外交的互動,也有不錯的成果。
上週的端午節連續假期,新政府高速公路疏運措施及不及格,從道路使用者怨聲載道以及連執政黨立委也忍不住砲聲隆隆,即可見一斑。賀陳部長過於主觀的認知,不僅是以台北人觀點看台灣,甚至引人猜想是否從未有過連續假期行駛南北高速公路塞車的經驗 才會如此「不體卹民情」。如果是體恤民情的部長,就不會抱怨「台灣為何連假
蔡總統與執政團隊上台不到一個月,一切政務的推動才開始起步,但民調卻顯示滿意度不高,似乎應驗了外界所稱,新政府並沒有蜜月期。誠然,即便擁有超能力的執政者都不可能在一個月內交出成績單,但人民在意的並非實際績效,而是政策方向與背後的思維邏輯是否以民眾權益為主。起手式更具體而微反映了政府未來的施政模式,若是
端午連假第一天,國道車流量兩百六十二萬輛次,創近五年新高,比去年兩百四十七萬輛次多出六%,夜間車流量也未因收費而減少,反比去年同時段增兩成,達三十六萬輛次,大塞車與改夜間收費無關。國道一早就塞翻,用路人罵翻,賀陳旦說初見成效、林全說一路順暢。
台灣人常笑阿陸仔沒水準,在文明方面確實如此,中國與台灣的差距簡直是天壤之別。但是比硬體,不管是高樓大廈、機場、鐵路、高速公路等,台灣早已成為阿陸仔嘲謔的對象了。堂堂的國門,桃園機場彷彿是第三世界才有的骨董遺跡,旅客抵達台灣,目睹落後老舊的硬體設施,常會有搭錯飛機,來到北韓的疑惑與驚悚。如今一雨成災,
新政府上台後第一個連續假期「端午節」,擬一改過去夜間暫停收費的政策,台北到高雄來回就增加了六○八元的費用。當初,連續假期的夜間行駛免收費政策,最主要目的是為了藉由差別收費,鼓勵民眾夜間行駛,來分流白天車流過大所造成的交流道堵塞和服務站的負荷。因此,免費誘因沒了後,白天車潮勢必變多,交通事故也會增加,
李若寧/台灣大學政治學研究所2016年5月20日,台灣完成第14屆正副總統交接儀式,以及第三次的政權轉移,這也是台灣史上第一次立法和行政皆由民進黨「完全執政」的新紀元。新政府的上台,也代表先前喊出的「新南向政策」正式啟動。當天的就職演說上,蔡英文總統提到台灣必須和其他國家共享資源、人才與市場,擴大經
新內閣人事布局,牽扯社運界和民進黨主政的台南市政府對於土地徵收案的不同立場。人事案是一時的,政策卻會因首長產生長遠影響,都市規畫更將設定長達數代的空間結構,台南鐵路地下化東移的爭議案,顯然會是小英上台後要處理的重大課題。但,難道沒有第三條路嗎?
洪雪珍我們公司聚餐,每次票選出來的餐廳一概是吃到飽,年年無例外,足見吃到飽是年輕人聚餐的最愛,我卻是舉雙手投降。吃到飽餐廳給我的印象不佳,包括:食材不高級、料理不細緻、風味不迷人,讓人食之無味!而且四周的人不斷走來走去,不停拉開椅子坐下站起來,讓人坐立難安!如果存著撈夠本的心態,餐罷一定鬧肚子疼,更
王嘉緯/金融研訓院金研所副所長日前亞投行行長金立群公開表示,台灣要加入亞投行必須透過中國財政部申請,在我方堅持需在「尊嚴、平等」的原則下,金立群此言也被解讀為入亞投行形同破局。其實此一結果並不意外,只不過令人詫異的是國內各界對於後續因應之道,以及其他可能替代方案卻鮮少提及與討論。
交通建設(高速公路、大眾運輸、鐵路、航空)與水利建設(水利設施、水資源、飲用水設施)是美國最重要的公共建設,最近美國國會預算辦公室公告2014年聯邦、州、地方的交通與水利建設支出,合計約4,160億美元,交通與水利建設支出的比率約為2:1。在交通建設2,790億美元中,高速公路約佔6成經費、大眾運輸
高雄小港機場環繞各工業區、低矮住宅與學校,都市使用強度極大。該機場於一九六五年啟用純民用,其客運吞吐量全國第二,占地二四四公頃有南北二條跑道長三一五○米呈東西走向,並距高雄火車站約七公里,機場航道限高對都市發展不良與可能墜撞機危害五公里近四百米高八五大樓,迄今未解。台南機場距台南火車站六公里,有兩條
顏建發/健行科技大學企管系教授今年開春以來,美中在亞太地區的較勁態勢越來越明顯。在東北亞,藉由北韓金正恩鬧事,美國積極前進朝鮮半島,令中國倍感壓力;在東南亞,美國針對中國的南海巡弋也一樣威脅十足。日前寮國共產黨高層權力的更迭,一葉知秋,凸顯美國正在收割重返亞太戰略的豐碩成果。
吳昭輝先生「台灣觀光,到底要賣什麼?」宏文,甚為讚佩。茲對其發展「全世界最友善的環島自行車觀光」部分,狗尾續貂之。首先參閱下列諸多報導:一、二○一五年十一月間,歐洲商會執行長何飛逸建議台灣設計環島單車旅遊,還有強大之自行車產業配合云云。二、英國著名的地鐵報「Metro」旅遊版,於二○一三年十一月間,
NYDECO一切都是從龍蝦三明治開始第一次到Red Hook這個屬於布魯克林的邊陲地區,是多年前「龍蝦三明治(lobster roll)」開始要席捲紐約的時候,從新聞上看到連鎖超市Fairway Market的熟食部有全紐約市最超值的「龍蝦三明治」。相對於當時其他餐廳動輒十三、四美元起跳的新英格蘭國
林翠儀大家可能知道東京最高的大樓,就是位於赤坂的「中城大樓」(Midtown Tower),高248.1公尺,地上54樓、地下5樓。但大家可能不知道東京最深的大樓是哪一棟。很意外地,這棟大樓就位於日本的政治中樞永田町內,地下8樓深入地底30公尺,更令人意外的是,這棟大樓的地上建築僅有4層樓,它並不是
林翠儀對於喜愛日本鐵道的朋友,「銚子電鐵」絕對不會是一條陌生的鐵道,玩過電玩「桃太郎電鐵」的人應該也會很有印象。銚子電鐵全名為「銚子電氣鐵道」,簡稱「銚電」、「CDK」,它是一條行駛於千葉縣銚子市的地方支線鐵道,全長6.4公里,全程共10站,行駛時間僅需19分鐘。
台北市最近塞車嚴重,但大家都苦無對策。我來試試看。交通專家都以為交通跟其他商品一樣有供給也有需求,而因為道路供給有一定限量,當車輛用量達到極限時,供給線便變成垂直,也就是塞車。這個想法很錯。研究交通問題有三位大學者:Frank Knight、A.A. Walters,以及John F. McDona