Uber日前釋出新的宣傳影片,影片從孩子的童言童語開始:「做Uber嘛,就開車去載有需要幫助的人啊!」接著,孩子的爸緩緩訴說,因為前公司外移,想留在台灣多陪家人,便留下來當個Uber司機,養家餬口。但是,穩定的收入來源卻隨著交通部修法而遭遇危機,主角沉重的嗓音,呼應了影片標題「即將被犧牲的人」。
神楽坂雯麗續上篇就這樣,以一介小市民的身分站上「人類首次單人不靠港帆船環球冒險」舞台的克羅霍司特,在保全名譽及身家、生死之間的困難抉擇中,開始走上他認為更加輕鬆又安全的那條歧路:偽造自己的位置及參賽進度,以免徒然駕駛著一艘未完成的帆船葬身大海。
NYDECO剛來紐約唸書的第二年搬到校外比較遠的地方,當時顧慮到有時候在實驗室會忙比較晚,搭地鐵通勤可能會花太長時間,同時還要擔心九零年代布魯克林夜晚偶而會聽到槍聲的治安所以跟學長買了一部二手車代步。那時候的油錢大概一加侖美金1.2美金左右,車子的第三責任強制險大約七八百元一年。雖然舊車難免需要維修
法操司想傳媒隨著交通部預告「汽車運輸業管理規則」第103條之1修正草案屆及將滿2月,2019年4月21日Uber App於1時03分起暫停服務6小時,UBER司機也上凱道抗議,並提出了25萬民眾連署書,希望交通部可以撤回此法,但交通部也於同日發布新聞稿表示「落實分業管理、維護公平競爭,交通部責無旁貸
神楽坂雯麗續上篇「金地球賽」開賽後,領先的是羅賓.諾克斯.詹斯頓(Robin Knox-Johnston)所駕駛的「蘇海利號」(Suhaili)。然而,冬季的大西洋海象險惡,其他六位參賽者甚至無法抵達南非好望角,就被迫棄權。開賽不久,九名參賽者中,只剩下羅賓.諾克斯.詹斯頓(英國)、奈吉爾.迪特雷(
第九屆立法委員質詢及促轉會向國安局調閱二二八、陳文成命案、林宅血案、美麗島事件等檔案,其中國發會檔案局辦理第六波檔案徵集,向國安局徵集一百七十六件戒嚴時期的政治檔案,國安局僅移轉三十四件,剩下一百四十二件多數被國安局以「永久保密」為由拒絕提供。不禁令外界質疑總統府是否支持國安局做法將這些檔案永久保密
uber在2014年進軍台灣,當時uber並非汽車運輸業公司,而是一個資訊服務平台。公路局認為,uber這樣的經營模式,觸犯了公路法第77條,未依本法申請核准,而經營汽車或電車運輸業者,故連續開罰,立法院更將公路法第77條的罰則,提高到2500萬。
拜讀日前自由廣場投書「廢國旅卡,改發加班費吧」一文,認為公務人員國民旅遊卡制度已失振興觀光宗旨,且對資深公務員不利,作者翁君主張廢除該制,回歸發放不休假加班費。儘管公務人員國旅卡制度曾衍生一些亂象,但對於政府減省人事支出、振興國內觀光旅遊產業,仍有不容抹滅的效益,豈可輕言偏廢?對高階公務員而言,十四
自從組織自救會以來,我最常被媒體朋友問的問題就是「你為什麼不當計程車司機?」交通部的長官們,面對各界批評趕走UBER,讓平台代僱駕駛生計無著時,也回答「平台代僱駕駛不會沒工作,他們都可以改做多元計程車司機啊!」對於理應掌握產業脈動的長官這樣回答,我感到無奈又悲哀。這也暴露出他們根本不了解,為什麼叫透
高雅寧/國立政治大學民族學系副教授離西貢(胡志明市)約五十公里的同奈省(Tỉnh Đồng Nai)有不少台商在此設廠,但我此行不是去台商工廠,而是隨明達法師拜訪治安水庫(又稱治安湖,Hồ Trị An)上的信徒,一群從越南遷徙到柬埔寨,又從柬埔寨再歸國的水上人家。
蘇奕全去(2018)年年底,曾發生一件孝子撞超跑的新聞引起社會輿論廣泛討論,新北市一名20歲的林姓駕駛因精神不濟撞上了路邊的4台法拉利,當時林男因擔心法拉利的天價維修費用會拖垮家裡而痛哭,引起外界關注與同情,保險公司雖然備受輿論壓力,但還是得按照法規求償。清貧人家,勉力維生,經濟分擔者卻因為一時不慎
立委施義芳於立法院指出,市面保險公司販售「駕駛人受酒類影響附加條款」似有鼓勵酒駕之嫌。主管機關基於現在社會氛圍對酒駕是「零容忍」,已和產險公會討論達成共識,將於今年七月一日起停售「酒償險」。有號稱精通保險之專家於媒體撰文,認為此項保險只是保險公司謀財害命的商品。而保險業老闆、幫酒駕保險背書的學者、不
報載公路總局研擬「強化震撼教育」,要與殯儀館合作,針對酒駕累犯講習將安排參訪殯儀館,讓酒駕者感受死亡的恐怖,而心生畏懼不敢再酒駕。筆者認為十分不妥。酒駕肇事而傷亡者大部分非駕駛人本身,酒駕者不會感受到再不改過「下次有可能死的就是自己」。其次,無辜的亡者被拿來當警惕酒駕者的教材,等同二次傷害,且對亡者
二二八以至其後的白色恐怖,毫無疑問是世界上其中一個法西斯暴政。雖然二次大戰期間的納粹大屠殺,已經過了七十多年,但至今德國政府都會起訴仍然在世的大屠殺劊子手,縱使他們已經九十多歲,十分年邁。筆者有一個很大的疑問,為何參與二二八屠殺,以至及後屠殺台籍菁英的那些人,沒有一個被起訴?
神楽坂雯麗續上篇具體而言,西沢在投書中所指出的羽田機場安檢漏洞—也就是他即將實際執行的恐怖行為-如下:結果一如西沢所預想,他毫不費力地就帶著兇器突破了機場的安檢防線。即使如此,他的劫機計畫原本仍有好幾次機會被阻止。
神楽坂雯麗續上篇時間回到事發十多年前的1980年代中期。年幼的西沢裕司是一個聰慧的優等生,勤奮、有禮貌,周遭的大人們對他的印象都非常好。只不過,西沢似乎不太擅長與其他人溝通,比起出門跟朋友玩耍,更喜歡自己一個人關在房間中用功讀書。就像大部分這種不善交際的優等生可能會遭遇的,在小學低年級時,西沢也曾經
神楽坂雯麗1999年7月23日早上11點23分(東京時間),載有14名機組員與503名乘客,機上共有517人的全日空61號國內線班機,自羽田機場跑道上準時起飛,目的地則是新千歲機場。升空後不久,一名乘客就突然高聲吼叫並從座位上起身,拿著預先夾帶上機的刀具,挾持客艙服務員,要求前往駕駛艙。
美中貿易戰引爆以來,全球前兩大經濟體的對撞,造成世界經貿與地緣政治板塊的巨大裂變,產生一個主流趨勢︰主要民主國家、先進經濟體開始正視中國崛起對民主與自由市場的威脅,正在疏遠中國;反觀台灣則似乎反其道而行,由主張九二共識是兩岸關係的定海神針、兩岸一家親的候選人,在九合一選舉贏得勝選,而主張台灣經濟必須
法操司想傳媒根據新聞報導,針對「單手騎車」究竟是不是危險駕駛行為,目前各法院的見解並不統一。有法院認為並不一定構成危險駕駛行為,但也有法院認為單手騎車就應該構成。究竟法律怎麼規定呢?相信大家都有在新聞中看到危險駕駛的狀況,但是大家應該都會好奇究竟怎麼樣的行為是危險駕駛?如果單手騎車會不會是危險駕駛呢
二月十三日法務部根據近日來酒駕奪命案件頻傳,正研擬修改刑法遏止酒駕事件,部長蔡清祥與媒體茶敘談修法,述說大多數人都認為用嚴重的處罰,才能遏止酒駕撞死人事件。過去筆者在加拿大多倫多駕車三十幾年,時常在假日去參加同鄉聯誼聚餐,會後回家的路上會碰到路檢酒測的警察,我曾經被攔停兩次,當然要搖下車窗,通常有喝