郭台銘拋出「一縣市一核電廠」,呼應企業擔憂的缺電問題。行政院副院長鄭文燦受訪指出,小型核能電廠(SMR)的安全係數固然較高,但核廢料是比較多,還要經過環評跟地方民意,所以這個討論,要一下子跳到說每個縣市都設SMR,是不太可能的。地球公民基金會執行長蔡中岳也說,郭台銘多次談論核電的言論多有錯誤訊息,在
有效利用太陽的光能和熱能能源減碳已是國際趨勢,近年政府積極開發再生能源,逐年增加發電比例,而太陽能深具開發潛力。新興的鈣鈦礦太陽能電池是目前的研究熱點,不僅製造成本較低,單片發電效率已可達到 25%,逐漸趕上主流單晶矽太陽能電池的 26%。中央研究院「研之有物」採訪院內應用科學研究中心研究員朱治偉,
近日報載政府將採「短期碳費、長期碳稅」政策,並於二○二四年開徵碳費。另一則看似不相干的新聞是基隆市長謝國樑發動「您是否同意基隆市政府應拒絕協和電廠(含其附屬設施第四天然氣接收站)於『基隆市水產動植物保育區』填海造地?」的公投案,這兩則新聞的關聯是,協和電廠的轉型之路可以受到地方政府的限制或改變嗎?
台電於四月十八日因有民營電廠臨時故障,供給端減少一三二萬瓩,乃以每度電十元對價,抵換各電力用戶執行需量競價,以抑低需求負載。引發媒體關注是否「缺電」?此問題需以「經濟理性」判讀其是否符合成本效益與公平原則。首先,需量競價是電力需求面管理的一環。早在一九六二年,經濟學界已有著名的「A-J效果」理論,用
國際能源署(IEA)主席Fatih Birol曾指出,能源效率是目前的「首要能源」(first fuel)。提高能源效率不僅能減少能源消耗與溫室氣體排放,亦能降低能源成本,在經濟、能源以及環境等層面帶來多重效益。節省一度電的效益明顯大於多用一度電:發電需耗費大量能源,我國自產能源有限,增加發電可能會
環保署日前預告碳費徵收將於年底完成法規、明年決定費率,並採「先大後小、分階段徵收」原則,初期徵收對象為年排放量二.五萬噸的電力或製造業等公司,業者可提交「自主減碳計畫」,獲取碳費優惠,甚至免徵碳費。碳費徵收係國家溫室氣體減量的政策工具,勢將衝擊現有的經濟結構與產業生態,引發各界高度關切。碳費徵收涉及
李偉仁/經濟部「電力可靠與韌性推動管理辦公室」共同召集人供電穩定是產業與全民的共同期待,但實際上電力系統具備高度專業性,在技術上更涵蓋發電、輸電、配電、及用電四大環節,在營運管理上需要第三方獨立監管機制,使其運作順暢、不斷精進以確保供電穩定。近期經濟部成立的「電力可靠與韌性推動管理辦公室」,就是朝向
一一二年四月四日《經濟日報》社論「釋出農地 活絡經濟」,主張大量釋出農地,平抑工業與住宅用地地價。主要論點:農地維持八十萬公頃,占全國總面積二二%,遠高於全球平均十一.六%,也高於日韓美,接近英國二五.三%。又高生產力的工商業和住宅發展,幾十年來增加幾倍,但農地總量數十年不變,跟不上時代的進步。從土
黃恩浩這年頭ESG大爆發,各式各樣演講與課程如雨後春筍般冒出,演講總是聚焦在高大上的各種倡議、目標、路徑,課程則不外乎教你如何用ISO 14064碳盤查,然而卻少有課程分享第一線的盤查人員會遇到什麼樣的問題、如何解題,戰場上不是「邊源算報查1」五個字那麼簡單,實戰的泥沼裡,沒有那些高大上,更多的是困
剛揭牌之「電力可靠與韌性推動管理辦公室」,被解釋為「缺電辦公室」,經濟部新聞澄清表示,成立該辦公室的目的,是為因應淨零轉型帶來之電力系統挑戰,及提升電力系統可靠與韌性,藉由引入並培養行政部門目前較欠缺的電網專業能量,務實檢討並提出改善策略,確保電力穩定運行。
宏都拉斯於當地時間3月25日宣布與我國中斷自1941年起長達82年的外交關係,我國與宏都拉斯的雙邊合作計畫也將全面停止,技術團及電力團等相關人員也隨之展開撤離。隨著此次的斷交事件,我國的外交政策與作為又再次地被搬上檯面並受到檢討,而其中最常見的批評則是「凱子外交」的援外方式。我國真的是以「大灑幣」的
兩年前的世界地球日(4月22日),蔡英文總統宣示:「2050淨零轉型是全世界的目標,也是台灣的目標!」。政府旋即於去年相繼公布「台灣2050淨零排放路徑」及「淨零轉型之階段目標及行動」,更快馬加鞭於今年1月10日完成「氣候變遷因應法」修正,2月15日公布施行。氣候變遷因應法的修正重點之一在於「徵收碳
劉志豪近年來國際燃料價格暴漲,全球電業皆受到燃料價格影響,各國陸續宣布調漲電價以維繫電廠營運。經濟部17日召開電價審議委員會,決議調漲電價,藉以減少台電虧損、協助穩健營運並強化供電。而國民黨為首的在野黨與擁核學者們則見獵心喜,試圖將電價調漲一事,歸因於核電除役政策與再生能源發展目標,來打擊現今能源政
歷來電價調漲,影響層面廣泛。這次除顧及台電財務嚴重虧損(未能補足)之外,也考量民生、物價、紓困、節電等各層面的影響。尤其面對當前2050「淨零排放」的國家總目標,更重要的考量點應在於,電價調整及其配套措施是否符合能源轉型治理的上位戰略。邏輯上,價格調整機制是一種手段,淨零轉型則是國家政策長期目標。因
朱禮佑前幾個禮拜綠學院上了一系列電動車產業及人才的文章,有些讀者私下不以為然地表示,「笑死人,臺灣自己的電動車市場都發展不起來,整天談那些國外市場幹嘛?」作為一個電動車產業的工作者,同時也是電動車鐵粉,我可以理解這種想法。六年前(2017)我開著一台當時能見度超級低的進口品牌電動車從高雄要到台北,當
臺灣近幾年多次大停電,為了避免事故重演,政府提出強化電網韌性計畫,預計於十年內投入五六四五億元。如此龐大投資的重要電力政策,不能只靠電力機構閉門造車,必須要有獨立電力監管機構指導與監督,而電力監管機構的人員編制需專責專任,才能長期追蹤監管,以確保電網韌性計畫朝正確方向前進。
台電公司預估今年虧損金額高達三千億元以上,經濟部即將召開電價費率審議會,四月調漲電價勢在必行。配合交通部二〇三〇年公車全面電動化政策,六都暨各縣市政府正大力推動電動公車上線營運,一年來電價兩度調漲,急遽增加電動公車營運成本,影響公車業者配合汰換意願,原本就落後執行進度一定會再受到拖累。
讀「請冷靜看待台灣半導體產業」有感曲建仲大作「請冷靜看待台灣半導體產業」,提到兩個問題:如果今天美國也對台灣下禁令(設備、材料、製程設計套件等等),台積電還能做出甚麼?中國能做出飛機引擎、太空船與火箭、核子反應爐、高速鐵路,請問我們能做得出來嗎?
總統府資政辜寬敏先生辭世,令人哀慟不捨。辜資政畢生心繫台灣,對供電穩定亦相當關注,更以取之於民、用之於民的情操,大方捐贈市值超過一億元之土地給台電,做為再生能源設施使用,稱堪是企業家的典範。在政府全力推動能源轉型及再生能源開發過程中,辜資政十分關心台電執行狀況,一一○年九月他親自打電話表達希望能了解
法操司想傳媒「法院任命自己為氣候政策的決策者(而不是國會或專家機構),我想不出還有比這更可怕的事情。」空氣汙染與全球暖化等問題在近十幾年來一直都是國際上矚目的議題,而身為世界第二大溫室氣體排放國的美國(僅次於中國)當然更是關注此問題,美國環保署(EPA)表示改善空氣品質將可以大幅改善民眾心臟病、哮喘