韓國現代汽車(HYUNDAI)決定加快對日本、泰國、印度等亞洲市場的攻勢,看準日本對於小型車的高需求,計畫將Casper電動車引進該國。《韓國經濟新聞》報導,現代汽車計畫於今年下半年在韓國推出Casper電動車,預計於明年初進入日本市場,有望成為現代汽車繼IONIQ 5及KONA電動車,第三款進軍日
半導體業揮發性有機氣體(VOCs)處理及污染防治設備廠華懋(5292),去年稅後盈餘3.05億元,年增26%,創歷年獲利新高,每股稅後盈餘9.75元,帶動今股價開高走高,盤中攻上漲停142元,截至10:20分,漲停委買張數約230張。華懋昨公告去年財報,去年營收為20.9億元,年增3.46%,毛利率
桃園市副市長王明鉅率團赴新加坡招商,12日參訪美國奇異 GE Vernova (下稱 GE) 在新加坡燃氣渦輪發電機的維修中心(GRSS),雙方討論在桃園設立維修中心及投資合作項目進行交流,王明鉅表示,桃園除具有機場城市優勢外,在人才上具有中央大學等大型學術機構,工業產值更是全國第一,是跨國集團進入
受到國防訂單挹注,功率放大器(PA)製造商全訊科技(5222)2月營收0.92億元,再創歷年同期新高,今日開盤後股價持續向上,截至9:52分為止,股價大漲10元、來到172元,漲幅逾6% 成交量超過1700張。全訊指出,2月營收月增率0.89%、年增率8.54%,主要受惠國防用固態功率放大器(SSP
汽車零組件廠東陽(1319)去年稅後淨利達30.19億元,每股稅後盈餘5.1元,創歷史新高。東陽董事會通過每股擬配發現金股利4元,也創下歷史最高紀錄,激勵東陽昨天股價再攻上漲停108元,再創歷史新天價,收盤漲停委買張數仍達2.68萬張。東陽AM(售後維修)零組件出貨至北美市場比重占約74%,今年受惠
《華爾街日報》報導,中國電動車大廠比亞迪在海外擴張中遇到挑戰,發現在國內的高速成長,未必能在歐洲等海外市場同樣取得快速成功。該公司高層表示,比亞迪在海外面臨的問題,包括市場需求疲軟、定價過高、品質管控,以及內部對歐洲銷售目標的意見分歧。比亞迪以驚人的速度席捲電動車產業,但主要是在國內市場,以總銷量計
吳孟峰/核稿編輯中國電動車製造商比亞迪在海外擴張中遇到了挑戰,華爾街日報獨家報導指出,比亞迪已發現在中國國內的快速成長,並不一定能在歐洲等大型國外市場取得快速成功。比亞迪的重大問題包括品質控管瑕疵、汽車模具和後勤維修經驗不足,更傳出在歐洲倉庫中堆積數千輛汽車。
和泰(2207)汽車今天公布2月合併營收177.52億,較去年同期減少18.4%,累計1~2月合併營收448.98億元,年增11.97%,創同期歷史新高。和泰汽車表示,2月營收減少30.58億元,主要為LEXUS受到農曆年工作日減少影響來車,加上去年2月晶片荒化解,大量增產供車,使得去年基期較高。
華爾街日報報導,美國國會調查全美港口的中國製岸邊起重機,結果發現其中裝置的通訊設備裡,含有可以遠端操控的蜂巢式調變解調器(cellular modems)等未經要求提供的功能,加劇美國政府對中國設備恐進行間諜活動的國安疑慮。美國眾議院國土安全委員會主席格林(Mark Green)指出,「中國正尋找一
高佳菁/核稿編輯市場研究公司顧能(Gartner)週四(7日)表示,由於新的製造方法降低了生產成本,到2027年,純電動車平均生產成本將比同類型燃油車還便宜。《路透》報導,顧能預估,生產成本的下降速度將明顯比電池成本下降的速度更快,電池是電動車當中最貴的零件,約佔價格的40%。報告指出,成本下降主要
高佳菁/核稿編輯《彭博》報導,據知情人士透露,美國政府正在向盟國施壓,要求其進一步收緊對中國獲取晶片技術的限制;另外,美國也推動首爾、柏林共同遏制中國科技崛起。美國期望加大力度收緊的作法,在盟國中出現爭議性,因此遭到了部分盟國的抵制,包括日本和荷蘭反應均冷淡。
尚騰汽車集團旗下尚鵬汽車籌建3年、斥資新台幣逾4億元,打造的「Škoda尚鵬內湖旗艦展示暨服務中心」正式啟用,進駐內湖量販店一條街。「Škoda 尚鵬內湖旗艦展示暨服務中心」位於台北市內湖區汽車商圈核心蛋黃區,與眾多豪華汽車品牌比鄰而立,以「全新一站式購足」之營運型態與整體服務。
長榮航空今日宣布,2024年地勤招募作業正式啟動,預計聘用19個不同職類地勤人員,超過百名職缺,同時,機師採全年隨時接受報名方式招募,依交機時程規畫,今年預計晉用約200名機師;空服員今年則於2月及3月進行招募,並安排分梯受訓,後續會再依實際需求,採滾動式招募。
「NO CHINA」(去中化)效應擴大!兩年前美國、歐洲開始出現「NO CHINA」聲浪,主要以太陽能模組為主;但去年下半年起,日本、菲律賓、加拿大、越南、印度也陸續加入,需求範圍更從太陽能電池模組擴大到儲能系統。東京智慧能源展甫結束,雖然台灣實際參展的業者僅泓德能源、茂迪、士電等;不過,台廠太陽能
北美最大產險公司State Farm擴大採用AM(售後維修)非原廠零件賠付,且1月起北美暴風雪頻傳,AM傳統旺季暢旺。國泰證期顧問處協理簡伯儀表示,汽車零組件族群上週補量上漲,股價維持在10日均線之上,技術面維持多方格局,建議股價拉回可偏多操作。
走過因創新商品帶來的防疫險風暴,產險市場2024年還可能有新商品問世?產險業者直言,成熟市場難有突破性創新商品,但仍需針對市場發展,提供特定族群需要的商品,預期持續「難產」的外送員第三人責任險,以及愈來愈受歡迎,但維修費高昂的「電動車險」,都是可望在2024年上市的新商品。
記者楊雅民車燈大廠堤維西(1522)受惠於AM(售後維修)需求暢旺,且美國車險大廠擴大採用AM件,今年營運可期,昨天股價爆量強攻漲停價50.5元,創下2004年2月以來的20年新高價;終場成交量達2萬3765張,漲停委買張數逾5.3萬張。外資從1月29日起連15買堤維西,合計買超近2.6萬張。
自住需求高 降低轉手潮去年建物完工後所有權第一次登記數量高達十四.九萬棟,為二○○九年以來新高;但在「房地合一稅二.○」五年內買賣課徵三十五%重稅箝制下,目前並未出現轉售潮。另,有房仲業者認為,這波交屋潮自住比率較高,反而預期可帶動裝修業商機。
去年建物完工後所有權第一次登記數量高達14.9萬棟,為2009年以來年度統計新高,不過,受到房地合一稅2.0的五年內短期買賣35%以上的高額稅率箝制,目前並未出現轉售潮,再加上有房仲業者認為,這波交屋潮自住比率較高,預期可帶動裝修業的一波商機。
台大傑出校友、美國國家工程學院院士,同時也是全球衛星導航 (GPS) 與智慧穿戴領導品牌–台灣國際航電(Garmin)董事長暨創辦人高民環,為促進母校留才、攬才,透過其成立的美國高氏家族基金會捐贈母校2000萬美元,成立國立台灣大學「Garmin 講座教授暨學者獎金基金」,及「Garmin 教師宿舍