鴻海(2317)本月15日(週三)將在高雄市展開「台灣電芯研發暨試量產中心」動土典禮,旗下3+3布局中的電動車事業再下一城,結合負極電池材料廠中碳(1723)、榮炭(6555)、碩禾(3691)技術結晶,導入動力電池製程,將可望為國內業者擴大出海口。
台灣中油董事長李順欽強調,中油的燃料時代已過去、轉型材料時代,新材料如軟碳、碳酸鋰新廠將自明年起逐漸落成,煉製石化原料產品也將從二十%提升到三十%。至於減碳方面將著手新型碳捕捉封存技術,包括鋼化聯產、西岸鹽水層碳封存等,目前均已推動。淨零策略 優油、減碳、潔能
台灣2050淨零碳排路徑圖已公布,作為台灣最大能源業者的中油肩負重要角色。中油董事長李順欽今參加本報舉辦的「台灣2050能源及產業淨零轉型策略座談」,表示目前「燃料時代已過去,變成材料的時代」,中油新材料如軟碳、碳酸鋰新廠將自明年起逐漸落成;此外煉油方面石化原料產品比例也將從20%提升到30%。在減
綠色能源、電動車崛起,2050淨零碳排目標迫在眉睫,電池已是國際間最受矚目的儲能技術,業者該如何在這片競爭激烈的「電池競技」中突破重圍,找出屬於自己的亮點?各國搶攻電池領域的情況已漸趨白熱化。」工研院產業科技國際策略發展所研究經理暨臺灣電池協會秘書長呂學隆表示,隨著全球能源政策的推展,各種無線家電產
鋰離子電池商業化迄今30年,每年數以億計的手機、筆電等3C產品,加上電動車、綠能儲能等新興需求,推升鋰電池市場爆炸性成長。而鋰電池從材料、電池芯到電池組,進入各式產品,到功成身退的汰役電池降階使用,或報廢萃出有價材料,「從搖籃到搖籃」的循環經濟價值鏈,有機會成為下世代含金量最高的明星產業。
淨零碳排趨勢下,再生能源與電動車是各國重要綠能政策,但此兩大應用均仰賴更高規格的儲能系統,具有多方面優勢的固態電池成為儲能領域的聖杯,引發各國積極搶進,預計5到10年內將固態電池推向商業市場。臺灣在這項技術上也沒有缺席,從類固態的樹脂電池開始,預計2030年邁向全固態電池。
momo富邦媒(8454-TW)公告3月合併營收約為75.3億元,再寫歷史同期最佳表現,年增23.3%,累積首季合併營收突破200億元,達229.4億元,創下單季歷史次高佳績,年增24.9%,營運持續勁揚。富邦媒表示,3月份momo網路購物營收較去年同期成長25.5%,業績佔比達94.8%,各品類表
新竹市府設立香山工業區服務中心,鼓勵企業將營運總部設在竹市,其中第1家申請通過廠商出爐,為在地30年的翔名科技。市府產發處表示,翔名科技獲市府補助140萬,其在半導體設備耗材鎢、鉬、鉭和石墨加工領域的市占率第1,此次再新增投資金額4400萬元,將導入智慧製造及工業機聯網,打造半導體生產基地。
碳中和目的在推動各國能源轉型近年極端氣候加劇、天災不斷,相關的減碳議題也浮出檯面,聯合國COP26氣候峰會達成協議,各國需強化「2030年減排目標」,力拚2050實現碳中和目標。什麼是碳中和?碳中和是指國家、企業、產品、活動或個人在一定時間內(通常指1年)直接或間接產生的二氧化碳,通過使用低碳能源取
在倫敦上市的特種石墨烯納米片分散體生產商Applied Graphene Materials (AGM)表示,已與總部位於台灣台北的雷暘科技實業股份有限公司(Rayoung Chemtech Inc)簽署獨家經銷協議。雙方合作將把AGM的商業範圍直接擴展到台灣地區的液態樹脂、塗料、複合材料和聚合物領
中碳(1723)今(3)日參加群益金鼎證券線上論壇,副總陳宜宏指出,今日台電停電對中碳來說影響輕微,且碳材料工廠正好停檢、因此沒有影響,至於中碳今年各項產品線朝高值化方向前進,包括介相石墨碳微球、先進碳材料、石墨塊材都有擴產(廠)計畫,期待能進軍半導體業製程用石墨零組件市場。
澳洲鋰礦商Core Lithium宣布與特斯拉(Tesla)達成協議,將向特斯拉供應高達11萬乾噸(DMT)的鋰輝石。《路透》報導,由於電動汽車 (EV) 銷量增長,對鋰、鎳和鈷等電池金屬的需求激增。Core Lithium表示,將在4年內向特斯拉提供多達11萬乾噸(DMT)的鋰輝石精礦。根據條款,
超夢幻的賓士Mercedes-Benz VISION AVTR 電動概念車首度自德國空運登台,台灣是第4個巡迴亮相的國家,2 月19日至3月6日將在台北 BELLAVITA 寶麗廣塲展出,宣示賓士在台灣進入電動化元年(GoElectric)。
富邦媒momo(8454)公告1月合併營收84.2億元,年增約24.7%,續創歷史同期新猷,其中網路購物營運表現再創歷史同期新高,業績佔比持續超過9成,營收較去年同期成長28%,行動購物業績較去年同期成長32%,佔網購業績佔比近8成。富邦媒表示,1月份優異的表現主要受惠農曆春節的置辦商機,從年菜、伴
繼美國車用電池開發商SES去年(2021)在南韓市場推出Apollo鋰金屬電池後,週五(11日)宣布,已在首爾建設子公司,將進一步擴大發展電池事業。《韓聯社》報導,SES新的南韓分公司是繼上海分公司後的第2個主要業務地區,預計今年招聘約50名員工。SES表示,將利用首爾和上海分公司發展電池供應鏈,與
美國電動車大廠特斯拉(Tesla)與澳洲石墨供應商Syrah Resources達成協議,從Syrah在美國路易斯安那州興建的新廠採購電池所需的石墨,而這些石墨則來自於莫三比克礦區,中媒研判,馬斯克此舉就是避免被中國「卡脖子」。為確保電動車電池所需的原料供應穩定,特斯拉去年底與Syrah簽訂石墨採購
台灣科技大學化工系副教授江偉宏與團隊投入微電漿技術,展開奈米與量子材料等應用,合成石墨烯量子點及功能性半導體量子點,除了生醫感測、環境、能源等領域可發揮,前瞻性的量子研究所需材料也可望達成。江偉宏表示,研究動機是傳統電漿需要真空,卻因此較花時間,設備也偏貴,還不能連續操作,使發展受限,因此與團隊開發
為確保電動車電池所需的原料供應穩定,美國電動車大廠特斯拉(Tesla)與澳洲石墨供應商Syrah Resources達成協議,特斯拉將向Syrah在美國路易斯安那州興建的新廠,大量採購電池所需的石墨。《彭博》報導,Syrah將成為第1個在美國供應石墨負極材料的業者,該公司將從莫三比克的業務中取得石墨
韓國政府傾全力擴展半導體等科技領域影響力,除三星即將在美國設廠外,連韓國第1大鋼企-浦項鋼鐵(POSCO)也加入戰局。日媒報導,浦項鋼鐵已在鋼鐵之城浦項市豪擲830億韓元(約台幣19億)興建一座科技新創孵化器,蘋果也預定在當地設立開發者學院與製造研發協助中心,這2家企業巨擘將聯手為韓國培育科技獨角獸
當全球汽車市場朝電動車轉型的同時,帶動電動車電池的重要元素-石墨的需求激增,但中國生產商因減排、氣候因素產量銳減,使電動車製造商正擔心石墨供應會出現不足情況。《路透》報導,市場上大約70%的石墨來自中國,且幾乎沒有其他替代品。諮詢公司BMI預計,2022年石墨將出現約2萬噸的缺口,據業內人士估計,2