本週受美國輝瑞公司研發武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫苗預防效果達 95% 及中東地緣政治情勢再度緊繃等因素影響
不過今年 1 至 10 月累積,進口車市佔率仍來到 48.4%,比去年同期成長 6 個百分點。
武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫苗獲重大進展,國際油價飛漲,「反轉時代」來臨,3 大原油全面站回每桶 40 美元。
不少人更是選擇到野外露營,並在車上安裝車頂行李箱等,現行法規規定,驗車時,卻必須拆下後才能驗車,此法規卻已是 46 年前訂定。對此已有民眾連署,要求修法以符合民眾所需。
除了在台灣,納智捷其實也有在其他地區進行規劃,在臉書專頁《Luxgen Paraguay》,便出現納智捷旗下車款在巴拉圭的巴拉那省展示中心的影片,納智捷也回應此事。
德國福斯(Volkswagen)集團,近來傳出想把超跑品牌 Bugatti 賣給克羅埃西雅的新創車廠 Rimac,除了這之外,另一超豪華品牌賓利(Bentley),福斯集團則打算將 Bentley 納入 Audi 其中
新一代 Nissan X-Trail 問世後,而血緣關係深厚的跨界休旅 Qashqai(美規稱 Rogue Sport)也要進行大改款,定位上屬於中小型 CUV,在北美與歐洲市場都很受歡迎,近日外媒《Carscoops》釋出最新外觀預想圖。
國際權威《Interbrand》市調機構近來公布全球百大品牌排行,以汽車工業來說,今年受到武漢肺炎(新型冠狀病毒,COVID-19)衝擊,在成本開發、新車發表、產能等均受到重大影響,多半品牌價值較前年有不少衰退。不過論成績來說,汽車品牌表現仍是相當亮眼,Toyota、M.Benz 在前 10 名中奪得兩席,BMW 位居 11 名,成為 2020 年汽車業的品牌價值三巨頭。
Ford 於 2019 年為大改款 Kuga 增加 PHEV 插電式新能源動力,但近來卻深受電池模組起火疑慮困擾,繼上個月歐洲大量召回後,據了解美規 Escape 因相同原因,必須大動作檢修,必須延後量產銷售。
台灣今年車市不畏武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)影響,前三季銷售成績居然還比去年同期成長 4.4%,來到 32 萬 5805 輛,看似風光,然而從車型來看,不管是房車、掀背車或者是 Minivan 這類 MPV 車型都比去年同期衰退,能夠帶動車市成長的關鍵
遲來的新車發表,本原訂於今年東京奧運展演的第二代 Toyota Mirai,因奧運受到武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)影響被迫延期,但近來 Mirai 最新相關訊息已釋出,將於今年的 12 月 9 日正式登場亮相。
隨著前三季結束,台灣新車最新排名也出爐,在 11-20 名裡,在這 11-20 名當中,有多達 8 款都是進口車,前 10 名基本上仍然是國產車的天下,不過近年豪華品牌最熱賣的兩款車,Lexus NX 與 Mercedes-Benz GLC,
受到武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)影響,全球各地車市表現都不盡理想,台灣卻是少數例外,整體市場截至 8 月底,居然還比去年成長 3.3%。多數車廠也都是呈現上揚狀態,其中更有 6 家車廠的銷售表現,都成長最少 10% 以上
因市場擔心武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情復甦,本週國際油價下跌。依中油油價公式估計,下週汽、柴油將分別下跌 0.4、0.2 元,不但打破連 4 週「凍漲跌」,也創下 2 個月來新低。
繼大改款 X-Trail、小改款 Kicks、純電休旅 Ariya 之後,Nissan 還藏有一張 Qashqai 重要中型休旅王牌尚未打出,目前新一代 Qashqai 正在積極路測中,據英國媒體《Financial Times》掌握到內部可靠消息來源表示,新一代 Qashqai 預定在明年 1~2 季左右登場。
德國大學教授在此時公布各車廠的獲利虧損狀況,儘管多數車場都遇到虧損,仍有少數車廠卻是呈現獲利狀態。
知名《Focus2Move》國際調查機構公布 2020 年上半年暢銷車款,對比去年同期,榜單排名幾乎維持不變,第一名仍由 Toyota Corolla 稱霸,還是唯一突破 50 萬銷量大關榜首,另外大家關注休旅銷量上,RAV4 挾著高人氣表現,奪得休旅 NO.1,Honda CR-V、VW Tigaun 靠著小改款熱度,暫居 2、3 名,緊追在後。
國際油價週五(14 日)下跌,一些原因來自主要組織對全球需求的低迷預估,不過由於美國供應量減少,整體來看本週油價仍是上漲。
因武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情影響,各階層經濟遭受打擊,有車主反映營收銳減,換購新車意願低,環保署為協助大型柴油車車主共度難關,修正汰舊換新補助辦法,延長報廢舊車後再換購新車的期程,補助金額較高期間由 109 年 12 月 10 日,延長至 110 年 12 月 10 日,減輕車主購車壓力。
各大車廠近年來都陸續將重心轉往跨界以及 SUV 車款上,許多轎車更是面臨停產命運,但 Toyota 卻完全不想放棄這塊市場,並且驚訝如今依然有這麼高的轎車需求,既然其他車廠要放棄,很樂意多佔領市場份額。