高佳菁/核稿編輯《日經亞洲》報導,由於地緣政治不確定性上升,特斯拉告知供應商,應最早於明年開始,在中國和台灣以外地區生產零組件。根據6位相關供應鏈高層透露,為在中國境外銷售的特斯拉車型生產印刷電路板、顯示器和電子控制單元系統等零件供應商,都已收到特斯拉的要求。
林浥樺/核稿編輯日本旅遊業在疫情後迅速復甦,儘管受惠於日圓貶值持續,訪日外國旅客的消費金額狂飆,2024年1至3月達到約1.75兆日圓(約3664億元新台幣),年增73.3%,刷新歷史紀錄,不過若以人均消費額來算,卻出現下降趨勢,這導致日本企業可能會陷入疫情之前,生意很好卻沒什麼利潤的窘境。
高佳菁/核稿編輯《日經亞洲》報導,隨著兩岸緊張局勢升溫,賴清德總統上任的第1週相當的充實。20日賴清德在總統就職典禮上敦促中國「停止威脅」台灣,不過專欄作家皮塞克(William Pesek)認為,賴清德很快就會發現中國並不是他要擔心的地方,而是台灣的經濟發展走向。
BHP欲以388億美元 收購英美資源遭拒歐祥義/核稿編輯為了打造世界最大產銅上市公司,澳洲必和必拓(BHP)以高達388億美元,欲收購英國礦業巨擘英美資源集團,但因為提案「非常不具吸引力」遭到拒絕。而這起收購案,也凸顯了全球對工業之母、銅礦的需求。
吳孟峰/核稿編輯日經亞洲報導,日本松下控股公司(Panasonic)的子公司計劃退出其高端投影機業務,因為公司將資源集中在數位供應鏈系統上。Panasonic Connect最快將於6月決定該業務的買家,預計售價為800億日圓(台幣165億元)。
中國晶圓代工龍頭中芯國際(SMIC)日前公布第1季業績,儘管營收年增19.7%,獲利卻暴跌約69%,韓媒分析,這與中芯國際為了配合國家政策,花費不合理的成本為華為量產7奈米晶片有關,直言華為是「燒錢的黑洞」。 根據《朝鮮日報》報導,中芯國際首季營收年增19.7%達17.5億美元,在全球晶圓代工企業中
高佳菁/核稿編輯美國半導體產業的勞工條件尚未成熟。專家指出,美國若要產業榮景再現,勢必得解決「嚴重缺工」問題,而現今這問題可望有解。印度駐美國大使館週一表示,印度擁有豐富的人力資源,有能力滿足印度和美國需求。《日經亞洲》報導,印度人才可以幫助美國解決晶片產業工人短缺的問題,只不過在美、印兩國尋求加強
高佳菁/核稿編輯中國商務部公告,對進口自歐盟、美國、台灣和日本的聚甲醛(POM)產品,發起反傾銷立案調查,引發國際關注,《日經亞洲》對此整理出5大重點。第1,什麼是POM?根據報導指出,POM為熱塑性的工程塑膠用於小齒輪、刀柄、緊固件等工程零件,可以部分取代銅、鋅、錫、鉛等金屬材料,常用於汽車配件、
林浥樺/核稿編輯日本旅遊業在疫情後迅速復甦,但隨著日圓貶值持續,東京都內的飯店以美元計價來看,仍比紐約、倫敦等國際大都市便宜約3至4成,在外國遊客持續湧入的背景下,東京的飯店正醞釀一波漲價潮。《日經》報導,房地産數據分析企業美國CoStar Group旗下的STR數據顯示,2023年度東京都內的飯店
吳孟峰/核稿編輯《日經亞洲》報導,中國頂級晶片製造商正大力推動關鍵晶片材料和化學品供應的本地化,以對抗美國的出口管制。最新的在地化措施不僅限於使用更多國內晶片製造設備,還延伸到數百種化學品、材料和氣體的供應,有可能將外國供應商趕出市場。中國最大的合約晶片製造商中芯國際正要求客戶幫助其在生產中篩選、驗
吳孟峰/核稿編輯鰻魚是日本飲食文化中具有代表性的食材,除日本人愛吃,海外遊客到日本也喜歡點一份蒲燒鰻魚。不過,今年鰻魚苗的捕撈量出現歉收,加上日本進口的鰻魚成本變貴,旅客今年在日本吃鰻魚恐讓荷包扁扁。《日經亞洲》指出,2024年漁季,包括日本在內的東亞地區的捕撈量比上年漁季減少3成、降至5年的低點。
高佳菁/核稿編輯《日經亞洲》報導,隨著菲律賓央行放棄強硬貨幣政策,菲律賓披索兌美元匯率跌至18個月來低點。菲律賓央行日前宣布維持基準利率維持在6.50%不變,符合市場普遍預期,此為菲律賓央行連續第5次利率決策按兵不動。菲律賓央行行長雷莫洛納(Eli Remolona)在宣布利率決策後,還表示「我們的
高佳菁/核稿編輯日媒報導揭露,隨著中國電動車在東南亞地區愈來愈普及,日本和東南亞國協(ASEAN)計劃在東南亞地區制定首個汽車生產、銷售聯合戰略,預計最快將在今年9月兩國經濟部長會晤時敲定。《日經亞洲》報導,東協是豐田(Toyota)、本田(Honda)等多家日本汽車巨頭的工廠所在地,日本車廠每年在
陳麗珠/核稿編輯全球股市近期表現亮眼,全球20大股市中,14個指數都飆破史上最高紀錄;那斯達克100指數及S&P 500指數上週同步創新高,道瓊工業指數則是首度衝破4萬點大關。《彭博》報導,追蹤已開發及新興股市的MSCI全球指數拉出一波破紀錄行情,上週五(17日)再創新高。美國S&P 500指數、那
林浥樺/核稿編輯豐田(Toyota)、日產(Nissan)、本田(Honda)等日本主要汽車製造商,將匯集它們在生成式AI和半導體等其他領域的專業知識,共同開發下一代汽車軟體,將重點關注軟體定義汽車(SDV)架構上,這些汽車製造商希望藉由合作的策略,能在競爭激烈的數位化競賽中降低開發成本。
林浥樺/核稿編輯日本智慧型手機市場,向來以蘋果、日系品牌的安卓手機為熱銷主力,其中又以蘋果iPhone系列長年占據龍頭地位,市占率超過5成,但在iPhone主導、前景黯淡的日本市場,索尼(Sony)和夏普(Sharp)等日本國內製造商,仍持續投入資源,開發新款的智慧型手機,日本媒體認為,索尼和夏普這
陳麗珠/核稿編輯《日經亞洲》援引知情人士消息報導,中國為打造具競爭力且自給自足的半導體供應鏈,要求中國主要汽車製造商到2025年前將汽車相關晶片的本地採購比率,提升至25%。知情人士稱,中國工信部已求上汽集團、比亞迪、東風汽車等中國主要車廠,在2025年前將汽車相關的國產晶片採購比率提高到20%或2
隨著美中在科技及供應鏈等多方面脫鉤,台商持續撤離中國,對中依賴度狂減,2024年前4月台灣對中國的出口占出口總額比重,寫22年來同期新低;與此同時,人民幣也不香了,今年4月國銀人民幣存款餘額降至1255.96億,創2013年11月以來新低。台股表現更亮眼,今年以來漲幅贏過日本、韓國、中國、新加坡,漲
繼去年台股指數超過香港恆生指數後,今年從五月上旬開始,台股漲幅也贏過「亞股常勝軍」的日經225,超越日股成為「亞股第一」,可說得來不易;截至5月16日止,台股累計漲幅達18.81%,贏過日股的16.31%。日股去年以漲幅28.24%,表現勇冠亞股,台股以26.83%為亞股第二強。到了今年,1到4月期
陳麗珠/核稿編輯華府週二(14日)宣佈,對中國電動車徵收100%的關稅,在美國和盟友將對中國電動車採取更多貿易行動的預期下,包括比亞迪(BYD)在內的中國車廠,正在爭相向墨西哥、巴西運輸電動車,為關稅上漲和其他貿易限制做好準備。《日經亞洲》報導,1名知情人士表示,中國從3月開始緊急向墨西哥和巴西運送