今年第四季在 HR-V 的產能下降後,Honda 將產能留給了 CR-V,也帶動 CR-V 的銷量,不過已到產品銷售末期的 CR-V 五代,已經快要停止接單。
身為BMW中型運動房車代表的3系列,昨(8)日在台灣舉辦小改款發表會,BMW Group台港澳執行董事Martijn Oremus也飛抵台灣參與活動。這次的小改款延續長車頭、短前懸設計,採用全新光型變化智慧LED頭燈與倒L型的日行燈提高注目度,車內則導入懸浮
歐盟要求各大車廠在 2035 年時禁售內燃機汽車,該消息一出,讓車廠高層如坐針氈,然而不只是車廠對此意見分歧,義大利交通部長更跳出來抨擊這項禁令「毫無意義」。
BMW 3 系列小改款選在今天發表,比起先前預售價略為調降,依然提供 Sedan 房車與 Touring 旅行車兩種車型選擇。BMW Group 台港澳執行董事 Martijn Oremus,也特別來到台灣參與發表會。
目前販售的 Mazda 6 第三代,先前傳出會有第四代,不過遲遲無下文,倒是外媒近期接收到情報,Mazda 將針對 Mazda 6 推出 2023 年式,取消手排以及 2.5 升渦輪引擎,這也代表全新大改款 Mazda 6,最快也要等到 2024 年才有消息。
經濟部能源局公布在 10 月進行的新車耗能測試資料,有即將上市的 Lexus RX,上週剛發表的 BMW X7 小改款,其中插電式油電 RX450h+ 的耗能數據,來到平均油耗 74.6km/l 與純電續航 81 公里的成績。
台灣 BMW 總代理汎德宣布,小改款 3-Series 將於 12 月 8 日發表上市,其中包括 Sedan 轎車以及 Touring 旅行車型,同時經銷端處也流出預售價格,最入門的 318i Sedan 為 216 萬元起。
韓國汽車品牌Kia公布最新品牌藍圖,選在台北表演藝術中心舉辦Kia Inspiration Day,除了宣布2023年銷量以1萬輛為目標,也預告2023年將把旗艦豪華休旅EV9電動車導入台灣市場。
房車市場的萎縮,不只在非豪華品牌市場發生,豪華品牌也無法倖免,Volvo 的中型房車代表 S60,現行款今年在英國賣不動,已經確定停止銷售,未來是否還能再看到 S60 仍是未知數。
幾乎鎖定今年台灣機車銷售龍頭的 SYM,其 BT 靈獸車系自問世以來便大受歡迎,隨後更主打旅行的 CU 車系也繳出不錯成績單,而針對即將到來的米蘭車展,SYM 也釋出最新預告,將發表全新速克達。
曾經是台灣人口中的「喜美」,1972年誕生的Honda Civic今年歡慶50週年,在全球擁有極高知名度,設計宗旨遵循Honda創辦人本田宗一郎的「機械結構最小化,乘坐空間最大化」精神,加上出色的運動特質,讓Civic一路發展至今已步入第11代,全球銷售逾2,700萬輛。Civic能迎戰對手與市場脈動,一路進化並保有吸引力實屬難得,一同來認識這款經典房車的演進歷程。
台灣近期因為中華 A180 掀頂露營車,引發廣大討論,接下來 Toyota Town Ace 廂車也準備推出,也讓人期待未來也能合法改裝成掀頂露營車。英國一位露營車車主,將他的 1989 年 Suzuki Super Carry 改裝成露營車,極有可能是英國最小的露營車。
在這個看似不可逆的電動車潮流迎面而來之際,卻仍有車廠並未完全放棄燃油引擎,甚至還希望透過改良,讓燃油引擎再一次發揮極致表現。Mazda正式將Mazda 3 e-Skyactiv X edition導入台灣,改善汽油引擎的缺陷。
今年 8 月 Mercedes-Benz 新世代 E-Class 的專利圖曝光,近日外媒更首度捕捉到新一代 E-Class Estate 的測試車,擁有更加修長的身形,可以預期提供更充裕的後廂空間,預期明年發表問世。
Toyota 選在今天(10/3),在日本推出 Corolla 全車系小改款,主要針對動力、TSS 以及多媒體部分進行升級。
去年 Ford 推出小改款 Focus,換上新式樣外觀,同時動力系統也有更新,近日歐洲市場又新增一款更入門的柴油渦輪選項,搭配 8 速自排變速箱與前輪驅動配置。
Honda CR-V 第六代陸續在各地區推出,在外型跟內裝都大幅精進的情況下,售價也創下新高,光是目前在美國販售的 1.5T 渦輪車型,在納入多個配備後,售價就超過 4 萬美元,是目前最昂貴的 CR-V。
外媒報導,美國汽車大廠「福特(Ford)」正面臨最新供應鏈挑戰,即公司重要標識的藍色橢圓形徽章遇到了供應限制,導致部分車輛交付被推遲。
福斯商旅在 7 月 7 日發表 Amarok 第二代大改款,與福特 Ranger 有許多緊密合作,在今年的漢諾威商車展,福斯商旅也以 ID.Buzz 及 Amarok,作為在展場上的主要展示車款。
在 SUV 的強勢進攻下,其他車型的銷售都不免俗地持續下滑,先是轎車,再來是掀背車,就連在歐洲最受歡迎的旅行車也抵擋不住,2021 年全球旅行車的銷量,比 2020 年再下滑 20%,市場分析人士認為,旅行車已經很難有成長動能。