中國太陽能模組廠烏雲罩頂、一片慘澹,台灣模組廠也難置身事外、咬著牙過冬;只不過,產業歷經此番血洗後,台廠將更有機會坐等天晴。中國政府積極扶植太陽能產業,靠著強力補貼,中國業者要錢有錢、要人有人,再祭出價格戰,一路打趴全球太陽能一線大廠。為此,近十年來除美國對中國太陽能業者祭出雙反稅率外,歐盟也曾對中
中抗衡美科技圍堵石墨出口採許可制根據《日經中文》報導,今年以來中國企業在海外投入電池生產的資金已達一千億元人民幣(約四三九三億台幣);另,十二月一日起中國對電動汽車關鍵材料石墨實施出口許可制。專家認為,中國或許只對海外中企的相關出口放行,以此抗衡美國為首的對中國科技圍堵。
時序進入年底,2023年全球股市普遍上漲,尤其是科技類股在AI 新應用的引領之下漲幅更為突出。截至12月8日,MSCI 全球指數上漲15.35%,美國S&P 500上漲19.92%,泛歐600指數上漲 11.15%,儘管歐洲通膨已下滑但復甦較美國緩慢故表現劣於美股,然而值得注意的是,歐洲火車頭德國股
全球淨零減碳成趨勢,車廠減碳壓力也明顯增加,不僅開發新能源車、純電動車,車廠也要求材料得能減碳,「鋁」成為炙手可熱材料;國內鍛造輪圈大廠巧新花超過五年時間布局再生鋁,英利–KY也因為電動車訂單積極掌握鋁擠型材料。國際知名車廠碳中和目標年限出爐,保時捷、賓利訂出二○三○年,豐田為二○三五年,戴姆勒克萊
中國商務部昨宣布,台灣當前對中國產品實施的進口限制,違反WTO(世界貿易組織)規範及雙方簽署的ECFA(兩岸經濟合作架構協議)條款,因此構成貿易壁壘;而其調查報告卻打臉馬政府簽署時強調的「三不三要」,且威脅到國內內需型、較為弱勢等容易受到中國進口產品衝擊之產業。路透報導形容,這是在台灣大選前一個月,
中國曾對日本與美國進行貿易壁壘調查,其中對日本限制中國紫菜進口措施被稱為「中國貿易壁壘調查第一案」,該案調查期間中日雙方政府多次磋商,最後以日本修改措施而終結。中國歷來至少曾進行過2次貿易壁壘調查。第一次為2004年,也是中國貿易壁壘調查的第一案,對象為日本。
近期落幕的COP 28大會上揭示新能源發展目標,全球再生能源到2030年要提升3倍、能源效率提高到2倍。台北大學金融與合作經濟學系副教授施懿宸表示,隨著企業ESG與減碳相關措施推進,企業經營管理會面臨4大難題,建議應先確認合適的氣候轉型管制框架。
Lexus 最新小型休旅 LBX,總代理和泰汽車除了將讓 LBX 在年底的 2024 年台北新車暨新能源車特展亮相,也已確定台灣正式發表日,將安排在 2024 年 1 月 17 日於高雄發表。
老牌家電廠大同(2371)近年持續拓展電力與新能源事業,大同總經理沈柏延表示,電力事業群受惠台電電網強韌計畫,在手訂單突破百億元,並持續推進電力變壓器、智慧電表、工業馬達等產品,今年營收有望成長2成,而含太陽能、儲能的新能源則持續拓展東南亞市場商機,兩事業明年都目標雙位數成長。
新北市青年局旗下第8處基地「新北青創土城綠創基地」今天開幕啟用。局長邱兆梅表示,土城綠創基地位於土城員和社會住宅2樓,辦公空間250 坪,由銘傳大學創新育成中心營運,主要是招募、輔導綠能、碳產業、科技服務業及ESG永續發展相關領域的團隊,首波已有21組青創團隊進駐,下一波招募計畫明年1月開放報名。
記憶體模組大廠威剛(3260)今(12)日與文化內容策進院(文策院)簽署「合作備忘錄(MOU)」,雙方共同設立投資文化內容的新基金。威剛董事長陳立白表示,新成立的共同基金將是壯大國家文化產業的重要推手。威剛表示,為了集團多核運轉動能布局,並協助國家建構更強大的文化內容產業生態系統,因此與文策院簽署M
裕隆日產在今年初即預告將會導入 Ariya 純電休旅,成為 Nissan 在台灣的第二款電動車,如今抵台時間也正式曝光!在 11 日發出的 2024 台北新車暨新能源車特展媒體採訪邀請函上,便是以 Ariya 作為主視覺圖,表示將會在此盛會中首度與國人見面。
最近一則電動車新聞,可能有投資人覺得對國內產業鏈是好消息,但仔細一看,恐怕會令人不寒而慄:「中國新能源車滲透率挑戰35%、最快2025年超過5成,可望比預定目標提早10年實現。」中國傾官方之力扶植LED、太陽能、面板之後,這幾年扶植的對象轉向半導體、電動車,但半導體有美國強力干預,反觀中國電動車其實
觸控IC廠奇景光電(納斯達克代號:HIMX)全力進軍車用市場,今日宣布將於明年CES 2024展會上領先業界首次亮相一系列車用AMOLED on-cell觸控IC HX8530及展示大型LCD顯示面板Local Dimming TCon HX8880,和超大尺寸觸控顯示整合IC(LTDI)HX831
Toyota 台灣總代理和泰汽車,在上週的法說會時,不排除將 Toyota 電動車導入國產化的可能性,儘管目前仍在評估階段,但此消息一出,也造成車界人士討論,而最有可能導入國產化的車款,則以 bZ Compact SUV 與 Urban SUV 的呼聲最高。
楊雅雲最近我們開了一門證照班《ISO 14067 服務與產品碳足跡查證:主任查證員課程》,上完課全班只要是理工人或依賴左腦邏輯思維的會員,都不約而同表示計算組織碳排放和產品碳足跡這套方法學是有問題的邏輯,打著科學量化的名號,實則一點也不精準。
歐祥義/核稿編輯拜登政府對於外國關注實體(FEOC)提出了新的指導,將從明年開始在美國電動車(EV)供應鏈中,若中國有實質投資電池,並符合電動車稅收抵免資格,的美國電動車(EV)供應鏈中,該企業將被限制。《日經亞洲》指出,華盛頓旨在將中國排除在供應鏈之外,拜登的新規定,恐將顛覆全球電池供應鏈。
台灣汽車產業正在面臨極大變化,在政府淨零碳排的訴求下,電動車發展刻不容緩,目前僅有一輛進口電動車在台灣販售的 Toyota,總代理和泰汽車不但會擴大電動車規模,已證實有意將旗下電動車導入國產化,可望加速台灣電動車普及速度。
受到需求不振、報價下跌影響,台塑四寶昨日公告11月營收呈現「三降一升」,僅台塑(1301)營收小幅上揚,南亞(1303)、台化(1326)、台塑化(6505)11月營收都下滑;展望未來,四寶董座看今年12月營收與11月相當,明年首季也淡、恐與今年第4季差不多。
台塑四寶11月營收三降一升,面對12月與明年首季展望,四寶多認為市場需求轉弱,12月恐與11月相當,對明年首季營運也看淡。台塑(1301)表示,全球終端需求仍低迷,冬季為石化產品需求淡季,多數石化產品價格已低於成本線,同業採減產保價因應,部分產品價格跌深反彈,客戶購料意願提高,因此,預期12月營收與