中國支付商機龐大,除微信支付、支付寶等2大支付巨頭,小米、美團、拚多多、字節跳動、快手等也透過股權收購方式拿下牌照,進入支付賽道。華為不與微信及支付寶2大市場龍頭正面迎戰,從手機移動支付切入中國第三方支付。中媒指出,華為進入手機移動支付市場,就是為了拓展新的支付量,其中「汽車」支付就是一個新市場。
市調機構Counterpoint數據顯示,由於大多數已開發市場對於蘋果(Apple)、三星(Samsung)等主要品牌的需求疲軟,全球智慧型手機市場在今年第3季萎縮8%,創10年來最低。綜合外媒報導,調查顯示,智慧手機銷量年減8%,這是連續第9季下滑,Counterpoint表示,市場持續萎縮在很大
針對智慧型手機ODM(原廠委託設計製造)業務現況與前景,市調機構Counterpoint指出,與今年上半整體ODM市場出貨衰退12%相比,智慧型手機ODM僅衰退6%,目前在代工廠強勁投資之下,印度已躋身全球第2大手機製造中心,今年由該國出口的手機達到整體22%。
近期市場都在等待小米推出首款電動汽車,而天風國際證券分析師郭明錤認為,小米首款汽車將在2024年發售,且出貨量預估56萬輛,並且以自動駕駛、軟體生態、800V快充與動力配置為關鍵賣點,更預估售價會低於30萬人民幣(約台幣132.3萬)。外媒報導,知名分析師郭明錤在社群網站發表對小米汽車的看法,其對小
近年來全球電動車市場越來越大,不少汽車大廠積極開發相關產業,就連小米集團都傳出已與老牌汽車製造商合作,而目前正在等待中國的批准,且授予其自行生產電動車的許可。彭博報導,知情人士透露,中國智慧型手機小米希望成為自有品牌電動汽車生產商,目前已與許多家汽車製造商進行接觸,其中包含華晨汽車集團和奇瑞汽車,而
蘋果日前更新中國地區的蘋果應用商店(App Store)上架要求,表示應用程式(App)必須具備有效的官方備案編號才能上架,這意味了在中國地區蘋果應用商店上架的上百萬個App,若不能取得中國政府備案,明年四月起恐將無法更新,面臨強制下架。中國工信部八月發布通知,要求境內所有App都必須向所在地的省級
儘管蘋果公司(Apple)已將中國用戶數據交給中國國有企業,也無法討得習近平歡心,不僅換來iPhone禁令,近日更傳出中國27日發布首批App商店備案名單,未見蘋果。對此,蘋果相關人員還與中國官員會面,表達擔憂,似乎表明蘋果的中國夢即演變成惡夢。
過去幾年,中國持續擴大對智慧型手機與應用程式(App)使用的監管,但首批名單除了中國廠商,外企僅見南韓三星(Samsung),蘋果(Apple)的應用程式商店並未包含在內,《華爾街日報》報導,蘋果近期為此會見中國官員,討論了對於新規的擔憂。
中國電動車新創蔚來汽車(NIO)今(21)日在蔚來創新科技日發佈了公司首款智慧型手機NIO Phone,執行長李斌在活動中談到進軍手機領域的原因時表示,不是因為手機廠都在造車,也不是因為造車不賺錢要透過手機盈利,而是希望向蔚來車主提供1款能和自家電動車無縫連接的手機。
彭博報導,隨著印度推動中國科技企業與在地組裝夥伴合作,中國小米供應商Dixon Technologies India將在新德里郊區成立一座超大型新廠。知情人士說,Dixon未來3年將投資4820萬美元,設立面積逾30萬平方英尺,或相當於6座足球場大小的新廠,以主要生產小米智慧手機。
根據華為的一份聲明,週三(20日)與小米簽署了一項全球專利交叉許可協議。該交易涵蓋包括5G在內的通信技術,標誌兩家公司之間專利許可糾紛獲得解決。中國當地媒體3月曾報導,華為起訴小米涉嫌侵犯4項註冊專利,主要涉及無線通信技術、智慧手機拍攝和螢幕鎖定技術。
印度將在G20峰會後設宴招待各國領袖,有別以往以肉類為主的菜色,印度推出充滿當地香料的全素菜單,端出印度總理莫迪最愛的小米料理款待賓客。衛報報導,當世界最大經濟體領導人週末(9日)齊聚印度新德里時,2件事最受關注,一是地緣政治議題,二是小米。印度正藉著G20輪值主席國身份宣傳該國作為經濟強國和全球南
因侵犯技術秘密和不正當競爭糾紛,特斯拉(上海)有限公司提告一家中國公司。中國官媒《上海證券報》報導,特斯拉提告冰零智能科技(常州)有限公司(簡稱冰零科技),訴訟將於10月10日在上海知識產權法院開庭審理。冰零科技經營範圍包含集成電路晶片設計及服務、汽車零件及配件製造、汽車零件研發等。
中國電動車市場蓬勃,中外多家汽車品牌廠大搶市佔,紛紛以價格戰應對。根據《路透》報導,特斯拉因在大舉降價策略,8月共銷售約8萬4159輛在中國製造的電動汽車(EV),較去年同期成長9.3%。2023年初,特斯拉在全球最大的中國汽車市場發起了價格戰,希望搶佔市佔,除7月份推出現金回饋,8月時更是在3天內
市調機構TrendForce研究顯示,繼第1季全球智慧型手機產量年減近20%後,第2季產量持續衰退約6.6%,僅2.7億支。合計2023上半年智慧型手機產量5.2億支,對比去年同期衰退13.3%,第2季或上半年均創下10年新低記錄。TrendForce分析,生產表現低迷原因有3,1、中國解除防疫限制
中國電動車初創公司蔚來集團(NIO)先前宣布將跨足手機市場,首款手機NIO Phone最快將於今年Q3發布並交付,瞄準客群為使用蘋果(Apple)手機的蔚來電動車主。蔚來早於去年3月就傳出要推手機,CEO李斌曾透露蔚來手機的定位,並非要與小米、華為等手機大廠競爭,最主要的目的是為蔚來電動車的車主們服
近年,小米集團造車消息不間斷,但一直「只聞聲、不見影」,遲遲拿不到中國政府的生產許可證。不過,今日市場傳出,小米已獲得中國政府批准,預計明年推出電動汽車。《路透》引述2位知情人士消息,2年前小米宣布將打造電動車,在今年8月初終於獲得中國批准,而該集團董事長雷軍也表示,小米進軍電動汽車將是他最後一個重
西方國家對中國經貿「去風險」戰略效應逐漸浮現在手機供應鏈的重組和多元化,印度現已成為全球第二大手機生產國,僅次於中國。研調機構Counterpoint數據顯示,從2014年至2022年「印度製造」的手機產量累計突破20億支,迄2022年印度市場智慧手機出貨量逾98%為當地製造,已達自給自足。中媒「第
日本松下控股(Panasonic Holdings)週三(9日)表示,已就蜂窩通訊領域(cellular communication)的標準必要專利(SEP),在多個國家對中國通訊設備製造商小米和OPPO提起訴訟。綜合媒體報導,松下擁有高速通信LTE等標準相關的多項專利,智慧手機等通信相關企業欲使用
百度、小米等恐難拿到許可證英國《金融時報》報導,由於中國電動汽車市場出現產能過剩和多家車商倒閉問題,中國將嚴格發放製造和銷售許可證,讓百度、小米和滴滴出行等後進者的電動汽車夢受挫;知情人士透露,三家科技公司很難獲得監管機構批准,來開始生產和銷售首款電動汽車。