武漢肺炎疫情持續影響大眾交通運輸,台灣高鐵指出,自5月18日起,啟動第2階段短期調整班表,由原第1階段每週調整41班,再減少147班,總計兩階段調減188班,調整後每週提供828班次的旅運服務,較原本每週1016班減少18.5%。 台灣高鐵表示,疫情衝擊,2月起運量明顯減少,統計3月運量更較去年同期
武漢肺炎疫情衝擊,觀光相關產業3月營收全面較去年同期衰退,僅台灣大車隊(2640)逆勢成長,大車隊表示,疫情影響搭車需求,計程車隊營收減少20-30%,但因營收包括有全球快遞、金讚汽車保修、潔衣家等業務,因此帶動3月營收逆勢成長。大車隊表示,疫情衝擊主要以觀光客為主,包括飯店、機場、百貨公司、觀光景
台灣高鐵(2633)原配發2019年每股現金股利1.22元,總金額68.66億元,考量武漢肺炎疫情的變數,今日董事會調整為配發每股現金股利1.2101元,總金額68.10億元,總計少發出5572萬元。台灣高鐵指出,考量武漢肺炎疫情蔓延世界,對全球經濟產生深遠且難以預料的負面影響,交通運輸及觀光旅遊產
武漢肺炎疫情衝擊,國人減少外出活動下,台灣高鐵(2633)3月營收僅23.77億元,創下2010年10月以來新低。台灣高鐵3月營收23.77億元,比工作天數較少的2月減少13.03%,年減40.28%,累計1-3月營收18.38%。法人指出,在民眾搭乘大眾交通運輸工具下滑,再加上台灣高鐵調降租金下,
民進黨立委鍾佳濱今開記者會,批評高鐵暫緩對員工加薪,卻在3月董事會中決議發放現金股利回饋股東;員工加薪只要1.5億元,現金股利是69億元,這樣做對嗎?對此,台灣高鐵公司表示,股利分配屬股東會決議事項,無授權董事長可考量特殊情況變更股利政策;目前108年可供分配盈餘分派建議案,擬分配現金股利每股1.2
台灣高鐵(2633)指出,受COVID-19(武漢肺炎)疫情致旅運量大幅衰退,嚴重影響營收,暫緩原訂3月底辦理之「109年度調薪作業」,待疫情趨緩、營收回穩之時再行評估辦理。台灣高鐵員工約達4500人,原預計今年調薪3.42%。武漢疫情在農曆年節一發不可收拾,台灣高鐵股價從農曆封關前的38.95元,
IC通路商文曄科技(3036)去年全年稅後淨利約25.3億元,每股盈餘約4.32元,董事會通過去年盈餘分配案,預計配發現金股利約16.45億元,發放金額創歷史新高,以目前在外流通普通股數計算,每股現金股利約2.78元,創4年來的新高,盈餘配發率達65%,優於過去2年的50%配發率。
「2019新型冠狀病毒(武漢肺炎)」疫情造成嚴重影響,旅遊產業哀號遍野,台灣高鐵邀請全台233家合作飯店響應簽署「高鐵假期及飯店聯票合作夥伴12項安心承諾」。台灣高鐵指出,作為國民旅遊的領導品牌,除積極依照政府「因應指引」執行各項防疫措施外,也希望與合作夥伴攜手同心,陪伴旅客一起對抗疫情風暴,「正常
台灣高鐵1月適逢總統、立委選舉以及農曆春節連續假期,加以農曆年前各種尾牙、聚會活動頻繁,帶動乘車人潮,1月營收達44.9億元,年增19.13%,創歷史單月新高。 台灣高鐵1月10日(總統大選前一日)單日共疏運29.8萬人次,為單日旅運第5高,逼近2019年農曆春節收假日,另外,台灣高鐵今年春節疏運期
台灣高鐵(2633)1月受惠元旦、總統大選、寒假以及農曆春節等利多加持下,法人預估,單月營收可望創歷史新高。台灣高鐵單月歷史新高為2019年12月營收42.03億元(排除2015年12月1次性收入認列)。值得注意的是,台灣高鐵1月10日單日共疏運29.8萬人次,為單日旅運第5高,逼近2019年農曆春
昨日加權指數,開低走低,終場下跌157.07點,跌幅1.3%,指數收在11953.36點;成交量1443.04億,台指期近月日盤成交量118380口,台指期夜盤上漲27點收在11976點,台指期夜盤成交量38896口,成交量增加,預期台指期短期波動率上升。外資淨部位減少3585口,留倉淨多單3016
台灣高鐵(2633)為因應運量持續成長,將購置12列新車(其中4列為選擇權),7月初已正式發出採購邀標書,預計明年6月決標。台灣高鐵董事長江耀宗指出,目前包括日本、加拿大、德國廠商都表達高度興趣。江耀宗說,以往國人是長程搭乘高鐵,目前中短程也搭乘高鐵,今年日均量達18.3萬人次,較去年17萬人次成長
台灣高鐵(2633)發行30年期公司債,創下國內企業發行公司債期限最長。市場預估,將公司債償還之前銀行聯貸案,每年利息可省下約2300-2400萬元,30年下來,將省下約7.2億元。高鐵公司昨(14)日完成108年度第1期公司債發行,30年期,金額為80億元,票面利率1.60%,打破過往除中鋼、台塑
台灣高鐵(2633)積極推動軌道工業本土化,台灣高鐵執行副總陳強表示,其中的維修物料本土化目標是要在2022年達到30%,而截至目前已超過26%,過去每年維修物料金額約達20億元,在逐年本土化下,目前每年可節省2-3億元。維修物料拚3成本土化
高鐵(2633)搶療癒性萌商機,特別邀請日本著名的插畫家卡娜赫拉,共同打造「卡娜赫拉的小動物彩繪列車」。台灣高鐵表示,這是睽違6年後,台灣高鐵再次推出商業式彩繪列車,預期將帶動周邊商品銷售,進而增加非票廂收入。台灣高鐵10月營業淨利17.74億元,稅前獲利6.3億元,月增8.27%;累計今年1-10
中菲行(5609)今天董事會決議通過執行長林天送退休案,即日起由中菲行總裁邱鈞榮代表公司擔任經理人,同時,中菲行進行組織變革的方案。 林天送歷經長榮海運、長榮空運副總經理、台灣高鐵發言人等職。林天送表示,退休後首件事是要睡到自然醒。 中菲行指出,將以「組織變革,專業分工,團隊領導 ,智慧運用」為中心
為提升國內產業競爭力,立法院今日下午黨團協商「財團法人軌道技術研究及驗證中心設置條例草案」,朝野立委關切未來立法通過後,軌道技研及驗證中心何時能與國際接軌?交通部表示,土建工程今年5月已開始興建,預定明年就能完成,2021年軌道技研及驗證中心可開始啟用,與國際接軌需9年時間。
工研院的iRoadSafe車聯網技術串聯產業合作,以卓越的台灣智慧運輸系統建設成果及智慧運輸島的願景受大會激賞,勇奪「亞太區產業成就獎 ( Industry Award )」,擊敗今年主辦國的新加坡科技公司(ST Engineering)及中國金溢科技公司( Genvict ),從中脫穎而出,為台灣
高鐵南延財政自償率為負2.1%,外界認為恐有賠錢疑慮;交通部次長黃玉霖則說,目前是在進行可行性評估,行政院通過後,綜合規劃明年底可完成,他也允諾,高鐵南延左營至屏東,交通部不會補貼營運成本。根據交通部報告顯示,高鐵南延屏東案,選擇以左營案,總工程經費約619億元,不含車輛購置的工程經費約554億元,
台灣高鐵南延案上周五(27日)經交通部拍板定案,但在市場質疑效應有限,且恐增加台灣高鐵(2633)資本支出、拖累營運下,台灣高鐵今日在台股大漲137.97點之際,郤下跌0.3元,以35元作收。交通部通過台灣高鐵南延屏東案,將採左營方案,左營案是從目前終點站左營站先往北,再往東延伸到屏東六塊厝,路線長