國道一號南下汐止交流道邊坡連續於十一月頭兩天發生順向坡坍方,因而封閉五堵入口、五堵至汐止主線(七至十公里)及汐止出口,造成上班時間基隆與汐止交通混亂。滑動順向坡特性都是大面積由上邊坡延伸至下邊坡,崩塌規模一般都很大,如何兼顧搶救人員安危搶通,考驗著交通部高公局。
林佳龍/民進黨新北市長候選人近來,美國電動車品牌「特斯拉」執行長馬斯克(Elon Musk)的發言,引起極大爭議。除主張聯合國應重組烏國遭侵略地區的公投、克里米亞應割讓給俄羅斯外,他還提出若發生戰爭,他自己、蘋果,還有其他公司都會受到很大損失,因此台灣應成為像香港一樣的中國特別行政區,方能避免死傷慘
陳慶坤戰術的目的是要贏,要讓自己取得極大資源;戰略的目的是由一個不平等的均衡,謀取到並駕齊驅的均衡,只要在下個均衡獲得更多優勢略勝於對手即是贏家。老謀深算的柯文哲企圖在台北市與新竹市要贏,那麼「終極統一」與「兩岸一家親」同質整合,在戰略要利用矛盾;戰術要解決矛盾,造成對方騎虎難下的局面以制勝。
民進黨台北市長參選人陳時中批評國民黨總認為只要製造對立、煽動仇恨、煽動「討厭民進黨」,國民黨就會贏。呼籲選民要檢視各參選人的能力、選賢與能地選出值得託付的市長,並表示「正直誠信終究會戰勝誣衊抹黑」。對於陳時中這番「正直誠信說」,身為教師的筆者感受非常深刻!
近日各黨派台北市長擬參選人,對於如何改善內湖地區上下班時間的交通壅塞問題,提出各種願景方案。即使未來計畫成真,完成期程都要好幾年後,其實民眾比較期望看到的是立即可行的改善措施。內湖地區的交通壅塞問題,源自於在該地區的住民及外來上班人口眾多,既有交通設施在尖峰時間難以負荷。以下短期措施,從改善既有大眾
張尚芳國民黨台北市長參選人蔣萬安提出的公車預約政策近日成為熱議話題,讓市井小民突然發現,原來台北市聯營公車2年前就啟動了預約搭乘功能,還可以依站牌預約或是班次預約來使用;問題是:一般小市民或許不知道公車可以預約,原因可能是現任市長宣導不力,推展政策效益不彰,但是想要成為一市之長的人在推出「新」政策之
日本進行內閣微調,前首相安倍晉三胞弟岸信夫卸任防衛大臣,傳主要是因健康因素,而新任防衛大臣濱田靖一,七月底方與前防衛大臣石破茂等人組織「思考日本安全保障議員之會」訪台並晉見蔡英文總統,立場明確;岸田首相此一人事考量,言外之意相當明顯。美國眾議院議長裴洛西亞洲行,遇到南韓總統尹錫悅稱請假避見的特殊狀況
日前,民進黨台北市長參選人陳時中針對內湖交通開記者會提出解決方案,但國民黨參選人蔣萬安酸陳時中就像一隻綠色青蛙在選舉一直吹,吹太大肚皮就吹破……云云。筆者認為蔣萬安,自己提不出解決問題的方法,就認為大家都和他一樣「無法度」,蔣粗弊無知的論述,實難登大雅之堂。
一個月前,雙北公車業者提報運價調整案消息曝光,中國國民黨台北市長參選人蔣萬安在臉書貼文回應:國際油價起起伏伏,目前並非歷史最高點,而且公車票價反映政府推動綠色大眾運輸的態度跟決心,也是對弱勢市民行動自由的保障,不只是成本邏輯思維。蔣萬安強調:公車以不漲價為優先。
雙北市區公車十五元票價醞釀調漲,新北市政府主張優先穩定運量,不希望選前漲價嚇跑乘客,台北市長柯文哲回應:票價凍漲是政治思維,雙北市政府因此需要增加補貼,台北市有路邊停車費收入可以支應,補貼差額沒有問題,新北市政府會「比較吃力」。柯文哲口中「比較吃力」的侯友宜,不漲反跌祭出五元公車大撒幣。
年底有大選,最近不時會看到類似野生XXX搭捷運,網友直呼OOO之類的新聞(因為不想替特定政治人物增加聲量,所以不寫名字)。我本身是1280定期票的常客,身為一個出社會十年以上,在首都上班的通勤族,姑且先不管假日,只算周一到周五,每天上、下班搭乘大眾運輸兩次就好,然後每年用兩百個工作天來算就好,最後乘
樹新板這個周末,隨著民進黨雙北市長提名人選確定,一顆懸著的心,終於得到安頓。適逢全家外出踏青,一路經過樹林,新莊,三重,淡水,臺北信義區,板橋新板特區。心中無限感慨,必須要説,身爲新北人,最讓我不解的是,爲何一水之隔的兩市,臺北是繁華城市,新北卻還停留在鄉村格局。
數千輛機車昨天(九日)集體騎上忠孝西路台北車站前路段,突破機車禁行令。台北市政府交通局表態,開放機車通行是既定方向,如何開放則委外研究中,預計年底前會有定論。而按照市府公務部門說法:解除禁令牽涉六項評估因素,首要考慮的是公車班次。依據台北市公共運輸處統計,台北市各主要路段,最多公車路線行駛是羅斯福路
政府決定調漲電費,捷運公司大喊吃不消,其中台北捷運更表示可能要調漲廿六年沒有調過的票價,並且把運量下滑完全歸因於武肺疫情;筆者認為,高捷運量下滑可以說是疫情影響,因為南部民眾自有車輛的比例一向也高於台北,但是北捷運量減少不能完全歸咎疫情,更何況北捷早就變相漲價了。
近日多處樹倒肇事,包括大雪山林道樹倒壓人致死、士林中正路樹倒壓到公車、北市永樂國小附近樹倒毀損數部車輛等等。媒體只報果不報因,恐會開始令人們害怕大樹,將不利人與大樹互益之關係。表面上的原因,是現今懂樹且學有專精、能照顧大樹的人少了,學問偏冷且不足,而學習後投入執行的人也變少,加上現有承攬業者作業機械
施義芳/台灣世曦工程顧問公司董事長李瑋聆/中華智慧運輸協會(ITS)副秘書長蔡英文總統甫上任便積極推動產業政策,其中新南向政策更是建構在DIGI+ 、產業創新五+二之上的重要經貿政策。受到Covid-19疫情影響,各國在逐步邁向疫後新經濟同時,為加速經濟復甦,紛紛提供具競爭優勢的投資環境及優惠吸引外
葉欣誠在千呼萬喚之下,行政院國家發展委員會終於在2022年3月30日召開盛大的記者會,公布了「臺灣2050淨零排放路徑圖」,並與國際能源總署(IEA)的2050淨零排放路徑圖使用相同的架構,描繪建築、運輸、工業、電力、其他等五大部門從現在到2050年的排放量下降路徑。各界對於這份路徑圖有各種不同的看
在今年5月1日國際勞動節這天,臺灣鐵路管理局(下稱:臺鐵)之臺灣鐵路工會(又稱臺鐵企業工會)及臺灣鐵路產業工會(臺鐵產業工會)聯手進行,號召旗下約有9成的基層員工串連發動不加班休假的集體行動,導致全臺臺鐵路線上的列車全部停擺,形成「變相」的「罷工」情況,使得全國民眾只能捨棄臺鐵火車改變搭乘其他交通工
台鐵產業工會不滿台鐵公司化改革,策動台鐵員工五一勞動節「以休假為名行罷工之實」,為免屆時運能不足,交通部擬緊急徵調大客車疏運。勞基法有關勞工休假之規定,除每七天要有強制及任意之「一例一休」,可排班錯開維持正常營運外;另各紀念節日諸如勞動節、中秋、國慶、春節等等之法定休假日,雇主得依勞基法第三十七條規